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公开(公告)号：CN105579734B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201480052810.X
申请日：2014-07-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D65/22 , B60T11/06 , B62L3/08 , F16D51/22 , F16D65/14 , F16D121/14 , F16D125/28
CPC classification number: B60T11/06 , B60T11/046 , B62L3/08 , F16D51/22 , F16D65/22 , F16D2121/14 , F16D2125/30 , F16D2125/60
Abstract: 本发明提供一种车用前后联动制动装置，具有：踏板(41)，其用于乘员踩踏；均衡器，其与踏板(41)连接将踏板(41)的制动操作力分配给后轮制动器(16)和前轮制动器(15)，该后轮制动器(16)具有：制动蹄(45、46)，其向与车轮(16)一起转动的制动鼓(43)施加制动力；支承销(47)，其以可以自如转动的方式支承制动蹄(45、46)的一端；凸轮轴(65)，其具有张开制动蹄(45、46)另一端的凸轮(60)，凸轮(60)的与其一侧相反侧的侧表面上有倒角部(73、74)，使其即使向另一侧转动凸轮轴(34)也能够减少制动蹄(45、46)的张开量。
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公开(公告)号：CN105579734A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480052810.X
申请日：2014-07-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D65/22 , B60T11/06 , B62L3/08 , F16D51/22 , F16D65/14 , F16D121/14 , F16D125/28
CPC classification number: B60T11/06 , B60T11/046 , B62L3/08 , F16D51/22 , F16D65/22 , F16D2121/14 , F16D2125/30 , F16D2125/60
Abstract: 本发明提供一种车用前后联动制动装置，具有：踏板(41)，其用于乘员踩踏；均衡器，其与踏板(41)连接将踏板(41)的制动操作力分配给后轮制动器(16)和前轮制动器(15)，该后轮制动器(16)具有：制动蹄(45、46)，其向与车轮(16)一起转动的制动鼓(43)施加制动力；支承销(47)，其以可以自如转动的方式支承制动蹄(45、46)的一端；凸轮轴(65)，其具有张开制动蹄(45、46)另一端的凸轮(60)，凸轮(60)的与其一侧相反侧的侧表面上有倒角部(73、74)，使其即使向另一侧转动凸轮轴(34)也能够减少制动蹄(45、46)的张开量。
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公开(公告)号：CN203623885U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320412862.6
申请日：2013-07-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/20
Abstract: 本实用新型提供一种机动两轮车的后轮悬架结构，其为了提高行驶感觉，相对于后部摇臂，抑制抗扭刚性的大幅减小并且调整车辆宽度方向的刚性。后部摇臂（5）具有：左右一对的臂部（20、20）；架设在该左右一对的臂部之间的横梁（21）；将该横梁的后面侧与臂部（20、20）的内面侧连接的左右一对角撑板（22、22）。角撑板（22）具有上板部（40）和从其边缘部朝向下方延伸的垂下部（41），在该垂下部（41）形成有从下端朝向上板部（40）的边缘部被切除的切口部（42），抑制抗扭刚性的大幅减小，并且降低车辆宽度方向的刚性。
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公开(公告)号：CN203558180U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320699052.3
申请日：2013-11-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L3/00
Abstract: 本实用新型提供一种能够使夹持器向操作力传递构件的装配容易且可靠的操作力传递构件的支承结构及夹持器。由带形状的钢板(31)构成的夹持器(30)具有折弯部(35)，在第一紧固部(38)及第二紧固部(39)相互重叠时，该折弯部(35)以沿着制动软管的外周面的方式弯曲来把持制动软管，在折弯部(35)上形成有在带长方向上长的长孔(41)，长孔(41)使宽度方向(带宽方向)的宽度在长度方向(带长方向)的两端部间变化。
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