公开(公告)号：CN107895821A

公开(公告)日：2018-04-10

申请号：CN201710578655.0

申请日：2017-07-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 桑原润史 ,  泽正士 ,  佐藤健儿

IPC: H01M10/44 ,  H01M10/0525

CPC classification number: H01M10/44 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/46

Abstract: 本发明提供一种能够以更少的电量消除因树枝状晶体而产生的微短路的消除微短路的方法，所述树枝状晶体通过在锂离子电池的制造过程中混入的污染物析出而构成。在消除微短路的方法中，所述微短路因树枝状晶体而产生，所述树枝状晶体通过正极活性物质合剂及负极活性物质合剂以外的异物金属在锂离子电池的正极与负极之间熔解、析出而生成，所述锂离子电池具有在正极与负极之间夹有隔板且填充有电解液的结构，所述消除微短路的方法具有持续对锂离子电池进行充电，以使锂离子电池的电池容量持续规定时间以上维持为规定值的电池容量维持工序(S111)。

公开(公告)号：CN118683308A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202410218244.0

申请日：2024-02-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小泽裕之 ,  古崎雄也 ,  泽正士 ,  芝田泰之 ,  高桥正树

IPC: B60K1/04 ,  B60L50/64 ,  H01M50/242 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 本发明提供能够在前副车架后退时保护电池组内部的电池的车辆。车辆(1)具备：第一固定部(10)，其将前副车架(5)的后端部与前侧车架(3)固定；电池组(40)，其配置于前副车架(5)的后方；第一托架(51)，其将电池组(40)与前侧车架(3)连结；第二固定部(20)，其将第一托架(51)固定于前侧车架(3)；以及第三固定部(30)，其将第一托架(51)固定于电池组(40)的前部。在第二固定部(20)中，在与第一固定部(10)对置的位置设置有抵接面部(22)，第三固定部(30)设置于电池组(40)的底壁部(41)的前端部(43)，第一托架(51)具有沿前后方向延伸并固定于第二固定部(20)和第三固定部(30)的第一载荷传递部(53)。

公开(公告)号：CN107895822A

公开(公告)日：2018-04-10

申请号：CN201710568180.7

申请日：2017-07-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 桑原润史 ,  泽正士 ,  佐藤健儿

IPC: H01M10/48 ,  H01M10/44 ,  H01M10/058 ,  H01M10/0525

CPC classification number: H01M10/441 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1877 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/425 ,  H01M10/482 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2220/20 ,  H01M10/48 ,  H01M10/058 ,  H01M10/44

Abstract: 本发明提供一种能够以更少的电量消除因树枝状晶体而产生的微短路的锂离子电池的管理方法及车辆的充电控制方法，所述树枝状晶体通过在锂离子电池的制造过程中混入的污染物析出而构成。锂离子电池的管理方法包括：测定高充电状态时的各单体的电压，并算出各单体的电压的偏差的高充电状态时算出测定步骤(S102)；测定高充电状态时算出测定步骤的经过规定时间后的低充电状态时的各单体的电压，并算出各单体的电压的偏差的低充电状态时算出测定步骤(S104)；通过对高充电状态时与低充电状态时的单体的电压的偏差进行比较来判断微短路的产生的微短路产生判断步骤(S109)；以及根据微短路的产生来执行微短路消除操作的步骤(S111)。