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公开(公告)号：CN104602930B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201380045407.X
申请日：2013-06-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 斋木佑一郎
CPC classification number: B60J5/0411 , B60J5/0402 , B60J10/70 , B60J10/75 , B60R13/04
Abstract: 车门(10)具有：车门主体(20)；固定窗面板(17)，其设在车门主体(20)的上方；面板支承框(50)，其设置于固定窗面板(17)的至少下缘部且将下缘部与车门主体(20)之间密封；和装饰用的腰线镶条(30)，其沿着车门主体(20)的上缘而设在上缘上。面板支承框(50)与腰线镶条(30)沿车门厚度方向重叠。面板支承框(50)具有第一支承框侧延伸部(54a)，该第一支承框侧延伸部相对于固定窗面板(17)而朝向腰线镶条(30)沿车门厚度方向延伸，腰线镶条(30)具有构成车外侧的表面的外观面部(31)、和从外观面部(31)朝向固定窗面板(17)沿车门厚度方向延伸的镶条侧延伸部(32b)。镶条侧延伸部(32b)以上下方向为基准而与第一支承框侧延伸部(54a)重叠。
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公开(公告)号：CN105416015A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510579145.6
申请日：2015-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用滑动门构造，当将闩锁装置安装于下臂时能够预保持闩锁装置。车辆用滑动门构造(20)具备：滑动门(21)，其对车身(11)的车门开口部(13)进行开闭；下臂(22)，其将滑动门(21)与车身(11)连结；以及闩锁装置(23)，其安装于下臂(22)的滑动臂(25)。滑动臂(25)具备：臂上壁(31)，其沿水平方向延伸；以及保持壁(44)，其在臂上壁(31)的下方沿上下方向延伸。闩锁装置(23)具备：抵接部(65)，其与保持壁抵接；以及第1弹簧(57)，其对棘爪(54)进行弹压。通过第1弹簧(57)而将抵接部(65)朝向保持壁(44)弹压。
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公开(公告)号：CN104602932A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380045501.5
申请日：2013-06-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 斋木佑一郎
CPC classification number: B60J10/085 , B60J5/0404 , B60J10/30 , B60J10/86 , B60R1/06
Abstract: 一种车门，其挡风条(50)具有：主体部(51)，其沿着车门窗框(12)及车门主体(11)的缘延伸；脊部(52)，其以从该主体部(51)向车辆外侧升起的方式延伸；和延伸部(53)，其在该脊部(52)的根部从主体部(51)以能够夹在上片部(21)的车外侧的面(23)与车门后视镜(14)之间的方式延伸。延伸部(53)由车门窗框(12)的车外侧的面(23)与间隙吸收部件(33)夹持。而且，突起部(54)与卡合凹部(55)卡合。挡风条(50)除了嵌入部(56)外，延伸部(53)及突起部(54)也被按压，而使挡风条(50)难以从车门窗框(12)拔出。
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公开(公告)号：CN115075680A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210106030.5
申请日：2022-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种滑动门构造，即使是对前门和后门施加了冲击的情况下，也能够抑制前门和后门因冲击而打开。在加强托架(13)的壁面上，在前侧和后侧分别设置有卡合孔(被卡合部)，在前门(5)的下臂(40)和后门(6)的下臂(40)分别设有在前门(5)和后门(6)全闭时与卡合孔卡合的卡合突起(44)(卡合部)。
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公开(公告)号：CN104602932B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201380045501.5
申请日：2013-06-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 斋木佑一郎
CPC classification number: B60J10/085 , B60J5/0404 , B60J10/30 , B60J10/86 , B60R1/06
Abstract: 一种车门，其挡风条(50)具有：主体部(51)，其沿着车门窗框(12)及车门主体(11)的缘延伸；脊部(52)，其以从该主体部(51)向车辆外侧升起的方式延伸；和延伸部(53)，其在该脊部(52)的根部从主体部(51)以能够夹在上片部(21)的车外侧的面(23)与车门后视镜(14)之间的方式延伸。延伸部(53)由车门窗框(12)的车外侧的面(54)与卡合凹部(55)卡合。挡风条(50)除了嵌入部(56)外，延伸部(53)及突起部(54)也被按压，而使挡风条(50)难以从车门窗框(12)拔出。(23)与间隙吸收部件(33)夹持。而且，突起部
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115071382A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210106028.8
申请日：2022-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种滑动门构造，即使是下臂自身转动的滑动门，也能够进行滑动门的顺畅的开闭，抑制线缆的损伤。全开用闩锁部件(50)具备使闩锁爪(52)向相对于锁扣的卡合位置或非卡合位置进行动作的全开用闩锁部件，全开用闩锁部件的比转动轴(49)靠滑动门侧的部分由第一部件构成，全开用闩锁部件的比转动轴(49)靠所述车体侧的部分由通过所述第一部件进行动作的第二部件构成。
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公开(公告)号：CN110126597A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910105347.5
申请日：2019-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够避免产生风噪声的车辆用车门面板构造。车门面板(18)的车辆前方侧的上部包括：第一面(30a)，其从车门内面板(22)朝向车内侧延伸；第二面(32a)，其从该第一面(30a)弯曲，朝向车门面板(18)的下方延伸；延伸面(34a)，其与第二面(32a)连续，朝向车门面板(18)的车辆前方延伸；以及连结面(36a)，其将第一面(30a)的车辆前方端部(30b)与延伸面(34a)的铅直方向上端部(34b)连接。
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公开(公告)号：CN115075680B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210106030.5
申请日：2022-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种滑动门构造，即使是对前门和后门施加了冲击的情况下，也能够抑制前门和后门因冲击而打开。在加强托架(13)的壁面上，在前侧和后侧分别设置有卡合孔(被卡合部)，在前门(5)的下臂(40)和后门(6)的下臂(40)分别设有在前门(5)和后门(6)全闭时与卡合孔卡合的卡合突起(44)(卡合部)。
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公开(公告)号：CN110126597B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN201910105347.5
申请日：2019-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够避免产生风噪声的车辆用车门面板构造。车门面板(18)的车辆前方侧的上部包括：第一面(30a)，其从车门内面板(22)朝向车内侧延伸；第二面(32a)，其从该第一面(30a)弯曲，朝向车门面板(18)的下方延伸；延伸面(34a)，其与第二面(32a)连续，朝向车门面板(18)的车辆前方延伸；以及连结面(36a)，其将第一面(30a)的车辆前方端部(30b)与延伸面(34a)的铅直方向上端部(34b)连接。
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公开(公告)号：CN110126599A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910093162.7
申请日：2019-01-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的滑动门构造，其在滑动门全闭时防止滑动门在异常时外开。该车辆的滑动门构造包括：托架(24)，其与后滑动门(16)连结，具有沿导轨(20)位移的辊(22)；以及连结部件(26)，其与导轨(20)的车辆前方端部连结，抵接于托架(24)的抵接部(24e)而进行使后滑动门(16)位于关闭位置的定位，托架(24)具有突条部(42)，在后滑动门(16)位于关闭位置的状态且托架(24)从车宽方向内侧朝向车宽方向外侧位移时，突条部(42)与连结部件(26)的切缺部(26d)抵接而限制后滑动门(16)向车门打开方向的位移。
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