公开(公告)号：CN104114438B

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201380009307.1

申请日：2013-01-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 古崎雄也 ,  安井健 ,  山根昌晃

IPC: B62D25/20 ,  B62D25/14

CPC classification number: B62D21/152 ,  B62D21/155 ,  B62D25/025 ,  B62D25/081 ,  B62D25/082 ,  B62D25/14 ,  B62D25/145 ,  B62D25/16 ,  B62D25/20 ,  B62D25/2018 ,  B62D25/2036

Abstract: 本发明提供能够提高小范围重叠偏置时的碰撞载荷的吸收性能并能够抑制前柱的后退的车身下部构造。车身下部构造具有：仪表板下构件(62)，分隔车室(R)和动力搭载室(MR)，并且分隔车室(R)和轮室(WH)；角撑板(30)，立设在仪表板下构件(62)的车宽方向端部；前柱(7)，架设在仪表板下构件(62)和前柱(7)之间，其中，角撑板(30)的一端侧被接合在仪表板下构件(62)，并且越接近前柱(7)越从仪表板下构件(62)分离，另一端侧被接合在前柱(7)，在由仪表板下构件(62)、前柱(7)和角撑板(30)包围的部分中，形成有俯视呈大致三角形的溃缩空间(S)。

公开(公告)号：CN104114438A

公开(公告)日：2014-10-22

申请号：CN201380009307.1

申请日：2013-01-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 古崎雄也 ,  安井健 ,  山根昌晃

IPC: B62D25/20 ,  B62D25/14

CPC classification number: B62D21/152 ,  B62D21/155 ,  B62D25/025 ,  B62D25/081 ,  B62D25/082 ,  B62D25/14 ,  B62D25/145 ,  B62D25/16 ,  B62D25/20 ,  B62D25/2018 ,  B62D25/2036

Abstract: 本发明提供能够提高小范围重叠偏置时的碰撞载荷的吸收性能并能够抑制前柱的后退的车身下部构造。车身下部构造具有：仪表板下构件(62)，分隔车室(R)和动力搭载室(MR)，并且分隔车室(R)和轮室(WH)；角撑板(30)，立设在仪表板下构件(62)的车宽方向端部；前柱(7)，架设在仪表板下构件(62)和前柱(7)之间，其中，角撑板(30)的一端侧被接合在仪表板下构件(62)，并且越接近前柱(7)越从仪表板下构件(62)分离，另一端侧被接合在前柱(7)，在由仪表板下构件(62)、前柱(7)和角撑板(30)包围的部分中，形成有俯视呈大致三角形的溃缩空间(S)。

公开(公告)号：CN107207051B

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201580075705.2

申请日：2015-02-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高桥康一 ,  川边悟 ,  安井健 ,  山根昌晃

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D25/20 ,  B62D25/2027 ,  B62D43/10

Abstract: 提供一种能够使车身重量轻量化并且能够实现适当的车身刚性的车身后部构造。车身后部构造(1)具备：底板(3)，其具有低底板部(32)、设在低底板部(32)的后方的高底板部(43)、和形成于高底板部(43)且从车身前后方向观察时向下呈凸形状的底板凹部(44)；和支撑件(90)，其将低底板部(32)与底板凹部(44)的底面(44b)连接。

公开(公告)号：CN109070948B

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN201780026844.5

申请日：2017-04-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 加藤隆 ,  山根昌晃 ,  川边悟 ,  芳贺丈延 ,  安井健

IPC: B62D25/20 ,  B60K13/04

Abstract: 车身下部结构具备右下边梁(14)、右底板框架(17)、右横梁(68)及消音器。在右底板框架(17)的车宽方向内侧设有燃料箱。右横梁(68)架设在右底板框架(17)及右下边梁(14)上并向车宽方向延伸。另外，在由右下边梁(14)、右底板框架(17)及右横梁(68)包围的区域设有消音器。右横梁(68)具有上方变形引导部(77)。上方变形引导部(77)形成为通过输入到右下边梁(14)的冲击载荷(F2)而能够向上方变形。

公开(公告)号：CN109070948A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201780026844.5

申请日：2017-04-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 加藤隆 ,  山根昌晃 ,  川边悟 ,  芳贺丈延 ,  安井健

IPC: B62D25/20 ,  B60K13/04

Abstract: 车身下部结构具备右下边梁(14)、右底板框架(17)、右横梁(68)及消音器。在右底板框架(17)的车宽方向内侧设有燃料箱。右横梁(68)架设在右底板框架(17)及右下边梁(14)上并向车宽方向延伸。另外，在由右下边梁(14)、右底板框架(17)及右横梁(68)包围的区域设有消音器。右横梁(68)具有上方变形引导部(77)。上方变形引导部(77)形成为通过输入到右下边梁(14)的冲击载荷(F2)而能够向上方变形。

公开(公告)号：CN107207051A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201580075705.2

申请日：2015-02-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高桥康一 ,  川边悟 ,  安井健 ,  山根昌晃

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D25/20 ,  B62D25/2027 ,  B62D43/10

Abstract: 提供一种能够使车身重量轻量化并且能够实现适当的车身刚性的车身后部构造。车身后部构造(1)具备：底板(3)，其具有低底板部(32)、设在低底板部(32)的后方的高底板部(43)、和形成于高底板部(43)且从车身前后方向观察时向下呈凸形状的底板凹部(44)；和支撑件(90)，其将低底板部(32)与底板凹部(44)的底面(44b)连接。