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公开(公告)号：CN101568715A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200880001352.1
申请日：2008-04-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/10 , F02D11/105 , F02D41/1498 , F02D2041/141 , F02D2250/21
Abstract: 本发明提供对驱动车辆的内燃机的输出转矩进行控制的内燃机的控制装置。在该装置中，检测内燃机的要求转矩急剧变化的情况，从检测到该要求转矩急剧变化的时刻开始，在与所述车辆的驱动系统的共振周期大致相等的校正期间生成前馈校正量。利用所述前馈校正量来校正所述内燃机的输出转矩控制量。对要求转矩的变化量进行累计，从而计算转矩变化量累计值，根据该转矩变化量累计值来生成所述前馈校正量。
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公开(公告)号：CN100356053C
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200410044587.2
申请日：2004-05-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02M25/0809 , F02M25/0827
Abstract: 一种故障诊断设备诊断蒸发燃料处理系统的故障。系统包括燃料箱，有吸收在燃料箱中产生的蒸发燃料吸收剂的筒，与筒连接的空气通路，并且筒与大气相通，连接筒和燃料箱的第一通路，连接筒和内燃机入口系统的第二通路，打开和关闭空气通路的出口关闭阀，在第二通路安置的放气控制阀。检测在蒸发燃料处理系统中的压力。当内燃机停机时关闭放气控制阀和出口关闭阀。在放气控制阀和出口关闭阀关闭后在预先确定的测定时段中，基于检测的压力确定在蒸发燃料处理系统中是否有泄漏。
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公开(公告)号：CN100381695C
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200510093172.9
申请日：2005-08-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02M25/0827 , F02M25/0809
Abstract: 本发明提供一种蒸发燃料处理装置的故障诊断装置。能够以比较简单的结构准确地判断内燃机停止时的蒸发燃料处理装置的泄漏。使用基于与燃料箱内压力PTANK的二次微分值相当的参数的第1判定方法和基于燃料箱内压力PTANK的停滞时间的第2判定方法，进行内燃机停止后有无泄漏的判定。当燃料箱内的蒸发燃料产生量较多时，选择第1判定方法的判定结果，当蒸发燃料产生量较少时，选择第2判定方法的判定结果。作为表示蒸发燃料产生量的参数，可使用燃料箱内压力的最大值(DPEOMAX)(步骤S72、S77)。
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公开(公告)号：CN1573070A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410044587.2
申请日：2004-05-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02M25/0809 , F02M25/0827
Abstract: 一种故障诊断设备诊断蒸发燃料处理系统的故障。系统包括燃料箱，有吸收在燃料箱中产生的蒸发燃料吸收剂的筒，与筒连接的空气通路，并且筒与大气相通，连接筒和燃料箱的第一通路，连接筒和内燃机入口系统的第二通路，打开和关闭空气通路的出口关闭阀，在第二通路安置的放气控制阀。检测在蒸发燃料处理系统中的压力。当内燃机停机时关闭放气控制阀和出口关闭阀。在放气控制阀和出口关闭阀关闭后在预先确定的测定时段中，基于检测的压力确定在蒸发燃料处理系统中是否有泄漏。
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公开(公告)号：CN101568715B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200880001352.1
申请日：2008-04-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/10 , F02D11/105 , F02D41/1498 , F02D2041/141 , F02D2250/21
Abstract: 本发明提供对驱动车辆的内燃机的输出转矩进行控制的内燃机的控制装置。在该装置中，检测内燃机的要求转矩急剧变化的情况，从检测到该要求转矩急剧变化的时刻开始，在与所述车辆的驱动系统的共振周期大致相等的校正期间生成前馈校正量。利用所述前馈校正量来校正所述内燃机的输出转矩控制量。对要求转矩的变化量进行累计，从而计算转矩变化量累计值，根据该转矩变化量累计值来生成所述前馈校正量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101173640B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200710180368.0
申请日：2007-10-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: G01M15/11
Abstract: 本发明提供一种内燃机的失火检测装置，可使用更简便的方法来排除曲轴扭转影响、可进行准确的失火判定。进行曲轴角度脉冲的产生时间间隔即时间参数CRME的移动平均化运算，计算平均化时间参数CRMEM(S10)。移动平均化运算使用数据数NTDC的时间参数CRME进行，数据数NTDC通过下式计算。N是气缸数，Dθ是时间参数CRME的检测角度周期(例如6度)。NTDC＝720/(N·Dθ)。
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公开(公告)号：CN101372922B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200810213006.1
申请日：2008-08-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/0097 , F02D13/0226 , F02D41/0085 , F02D41/1498 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置。提出了改进的抑制气缸间的输出变动的方法和利用该方法弄清进气和燃料的偏差的方法。检测与内燃机的旋转速度对应的旋转速度参数(OMG)。计算旋转速度参数的基准值，针对每个气缸计算该基准值和按照每个预定的曲柄角检测出的该旋转速度参数的偏差作为相对速度参数(OMGREF)。针对每个气缸在预定期间内累计该相对速度参数，计算累计值(MFJUD)。计算将所有气缸的该累计值进行相加得到的值(TRQALL)对于每个气缸的平均值(TRQPARM)，针对每个气缸计算该气缸的上述累计值和该平均值的偏差。根据针对该气缸计算出的该偏差来变更内燃机的输出。作为用于变更输出的校正量，计算点火正时校正量，根据该校正针对每个气缸弄清进气量和燃料量的偏差。
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公开(公告)号：CN101372922A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200810213006.1
申请日：2008-08-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/0097 , F02D13/0226 , F02D41/0085 , F02D41/1498 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置。提出了改进的抑制气缸间的输出变动的方法和利用该方法弄清进气和燃料的偏差的方法。检测与内燃机的旋转速度对应的旋转速度参数(OMG)。计算旋转速度参数的基准值，针对每个气缸计算该基准值和按照每个预定的曲柄角检测出的该旋转速度参数的偏差作为相对速度参数(OMGREF)。针对每个气缸在预定期间内累计该相对速度参数，计算累计值(MFJUD)。计算将所有气缸的该累计值进行相加得到的值(TRQALL)对于每个气缸的平均值(TRQPARM)，针对每个气缸计算该气缸的上述累计值和该平均值的偏差。根据针对该气缸计算出的该偏差来变更内燃机的输出。作为用于变更输出的校正量，计算点火正时校正量，根据该校正针对每个气缸弄清进气量和燃料量的偏差。
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公开(公告)号：CN1746477A
公开(公告)日：2006-03-15
申请号：CN200510093172.9
申请日：2005-08-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02M25/0827 , F02M25/0809
Abstract: 本发明提供一种蒸发燃料处理装置的故障诊断装置。能够以比较简单的结构准确地判断内燃机停止时的蒸发燃料处理装置的泄漏。使用基于与燃料箱内压力PTANK的二次微分值相当的参数的第1判定方法和基于燃料箱内压力PTANK的停滞时间的第2判定方法，进行内燃机停止后有无泄漏的判定。当燃料箱内的蒸发燃料产生量较多时，选择第1判定方法的判定结果，当蒸发燃料产生量较少时，选择第2判定方法的判定结果。作为表示蒸发燃料产生量的参数，可使用燃料箱内压力的最大值(DPEOMAX)(步骤S72、S77)。
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公开(公告)号：CN100580241C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200610164558.9
申请日：2006-12-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明的课题是提供一种可以通过比较简单的运算对每个气缸进行准确的失火判定、且通用性高的内燃机失火检测装置。作为解决手段，计算在各气缸的压缩上死点附近检测出的基准转速OMGR((k-1)NTDC)和每隔规定曲轴角检测出的转速参数(OMGR(i))之间的偏差，作为相对转速OMGREF(i)(S12，S13)。计算出表示由内燃机的往复运动部件等的惯性力引起的速度成分的惯性力转速OMGI(k)(S14)，由此对相对转速OMGREF(i)进行修正，计算出修正相对转速OMGREFM(i)(S15)。通过对修正相对转速OMGREFM(i)进行累计，计算出判定参数MFJUD(k)(S16)，根据判定参数MFJUD进行失火判定(S17)。
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