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公开(公告)号：CN118254735A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211708010.1
申请日：2022-12-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 吉川史哲
Abstract: 本发明提供一种驾驶辅助装置，能够简化操作手法且依据车辆行进方向直观地进行操作，由此提升操作效能。驾驶辅助装置包括：操作杆，设置在车辆上，且在操作区中可操作；检测部件，检测操作杆的操作量；以及控制部件，根据检测部件所检测出的操作量来控制车辆的驱动力以及制动力，其中操作杆在非操作时位于操作区中的中立位置，在操作杆位在从中立位置往前方侧与后方侧相隔预设距离的中央区域的情况下，控制部件执行制动力控制而使车辆保持停车，在操作杆位在比中央区域更靠前方侧的第一区域的情况下，控制部件执行驱动力控制而使车辆前进，在操作杆位在比中央区域更靠后方侧的第二区域的情况下，控制部件执行驱动力控制而使车辆后退。
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公开(公告)号：CN116890635A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310161706.5
申请日：2023-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提高直到急油门时加速抑制功能实现为止的操作性。车辆用控制变更装置具备：急油门时加速抑制控制部(11)，其搭载于车辆(100)，当油门踏板的踏入速度超过规定阈值时限制车辆(100)的速度；FOB钥匙(200)，其存储表示使急油门时加速抑制控制部(11)的功能为启用或禁用的设定信息(73)；设定变更部(15、61)，其识别FOB钥匙(200)的设定信息(73)，并基于所识别的结果来进行设定变更；和控制切换部(12)，其搭载于车辆(100)，不管设定变更(73)的结果如何，都供用户针对使急油门时加速抑制控制部(11)的功能为启用或禁用进行选择切换。
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公开(公告)号：CN118288773A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310006273.6
申请日：2023-01-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 吉川史哲
Abstract: 本发明提供一种驾驶辅助装置，能够简化操作手法而能够单手进行驾驶，由此提升操作效能。驾驶辅助装置包括：操作杆，设置在车辆的驾驶座与副驾驶座之间，且在车辆前后方向上可操作；动力传达机构部件，连接所述操作杆，以根据所述操作杆的操作位置而产生对所述车辆的驱动力或制动力；调整部件，设置在车辆的转向盘上，并电性连接所述操作杆，以调整所述操作杆的操作位置、或者保持所述操作位置；以及控制部件，电性连接所述调整部件，以依据所述调整部件的操作而控制所述操作杆。
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公开(公告)号：CN116811574A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310087513.X
申请日：2023-02-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供在提高交通安全性的同时抑制交通顺畅性下降的突然加速抑制装置及突然加速抑制控制方法。进行车辆的突然加速抑制的突然加速抑制装置包括：获取换挡杆的操作位置的换挡位置获取部；获取加速踏板的踏入量作为加速开度的加速开度获取部；根据加速开度的大小和时间变化来判定加速踏板的操作状态的加速操作判定部；以及加速抑制控制部，该加速抑制控制部在由换挡位置获取部获取的换挡杆的位置为非驱动挡且由加速操作判定部判定加速踏板的突然踏入时对车辆驱动部加速抑制，在加速踏板的持续踏入状态持续的情况下，当换挡杆的位置从非驱动挡转为驱动挡时，以经过低速行驶以规定的速度为上限进行加速的方式对车辆驱动部进行控制。
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公开(公告)号：CN117533291A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202310760906.2
申请日：2023-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种驾驶辅助装置，其能够在转回状态下抑制驱动力的限制所引起的减速力的降低，防止逆行所引起的移动距离延长的情况。驾驶辅助装置具备：加速器踏板操作检测单元，检测加速器踏板操作；行进方向单元，检测行进方向；换挡档位检测单元，检测换挡档位；转回判定部(3)，对产生了检测出的行进方向与基于换挡档位的行进方向不一致的转回状态的情况进行判定；以及驱动力限制部(4)，根据加速器踏板操作来限制驱动力，驱动力限制部(4)根据加速器踏板操作来执行驱动力的限制，并且使产生转回状态的情况下的驱动力的限制量小于未产生转回状态的情况下的驱动力的限制量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116811577A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310161056.4
申请日：2023-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题为实现不会使驾驶员感到违和感的驱动力抑制控制。在急加速抑制装置(11)中，信息获取部(51)分别获取与车速(Vs)相关的信息、与油门开度(APx)相关的时间序列信息、和当前的行驶模式所具有的驱动力特性信息。判断部(55)基于与油门开度相关的时间序列信息来判断是否发生了油门异常操作。控制部(57)基于当前的车速及油门开度来控制本车辆(1)的驱动力(Ptr)。尤其是，在由判断部作出发生了油门异常操作的判断的情况下，控制部基于当前的车速及当前的行驶模式所具有的驱动力特性信息来计算目标油门开度限制值(APLTtg)，并基于该计算出的目标油门开度限制值来进行抑制本车辆的驱动力的驱动力抑制控制。
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公开(公告)号：CN117622151A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310973850.9
申请日：2023-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/188 , B60W50/14 , B60W10/04 , B60R25/24 , B60R25/04
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，在限制车辆的驱动力的控制被无效化的情况下，通过向驾驶员适当地通知与该控制关联的异常的发生而能够在驾驶员间共享信息，能够提高车辆的安全性。车辆控制装置(1)具备：检测单元，检测加速器踏板的操作；驱动力限制部(21)，执行根据加速器踏板的操作限制车辆的驱动力的驱动力限制控制；限制设定部(22)，基于按车辆的每个电子钥匙(5)设定的限制设定信息，针对驾驶时使用的每个电子钥匙(5)来切换驱动力限制控制的有效化或无效化；和通知部(24)，在检测到与驱动力限制控制的执行关联的异常时对驾驶员进行通知，通知部(24)在驱动力限制控制被无效化的情况下，在检测到异常时对驾驶员进行通知。
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公开(公告)号：CN117622139A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310973464.X
申请日：2023-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供即使在传感器等发生了异常的情况下也能够安全地继续驱动力限制的控制的车辆控制装置。车辆控制装置的特征在于具备加速器踏板操作检测单元、状态量取得装置、基于加速器踏板操作和车辆状态量来限制驱动力的驱动力限制部，驱动力限制部在检测到急加速器踏板操作的情况下，执行将驱动力的上限值设定为第一限制值的加速抑制控制，在加速抑制控制的执行中，在加速器踏板被持续踩踏的情况或加速器踏板返回后在给定时间内再次被重新踩踏的情况下，执行将驱动力的上限值设定为比第一限制值大的第二限制值的带限制加速抑制控制，在这些控制的执行中，在状态量取得装置发生异常的情况下，根据发生异常的状态量取得装置来切换驱动力的上限值。
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公开(公告)号：CN117621822A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311083862.0
申请日：2023-08-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制系统。用于控制车辆中的驱动源的输出的车辆控制系统包括：驱动操作构件，该驱动操作构件被配置成从车辆的驾驶员接收关于车辆的驱动力的输入；以及控制装置，该控制装置被配置成使驱动源向驱动操作构件输出与输入相对应的驱动力。当控制装置确定满足预定的启用条件时，控制装置启用用于限制驱动源的输出的驱动限制。启用条件包括输入条件，该输入条件基于在驱动源的起动之前的预定时段期间获取的向驱动操作构件的输入。
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公开(公告)号：CN115140020A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210175671.6
申请日：2022-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/045 , B60W10/18
Abstract: 提供尽可能地抑制车辆举动紊乱而实现不会使乘员感受到不协调感的顺畅的车辆控制的车辆控制装置。车辆控制装置具备：第1信息获取部，其获取制动装置及动力设备装置的状态信息、以及包含前轮舵角的信息的车辆状态信息；判断部，其判断有无与转向性提高控制相关的异常；减速力运算部，其基于车辆状态信息运算应使车辆产生的要求减速力；和协调控制部，其基于要求减速力以及制动装置及动力设备装置的状态信息，进行对ESB制动转矩与PP制动转矩的分配进行调整的协调控制。协调控制部在由判断部作出了有与转向性提高控制相关的异常的判断的情况下，进行使ESB制动转矩与PP制动转矩之和按照规定的时间变化率衰退的协调控制。
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