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公开(公告)号：CN101467285B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200780021841.9
申请日：2007-06-12
Applicant: 日立麦克赛尔株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C01G49/0054 , B82Y30/00 , C01B32/05 , C01G51/003 , C01G51/006 , C01P2002/34 , C01P2002/60 , C01P2002/72 , C01P2002/74 , C01P2002/80 , C01P2002/85 , C01P2004/04 , C01P2004/64 , C01P2004/80 , C01P2006/40 , H01M4/8647 , H01M4/885 , H01M4/9033 , H01M4/92 , H01M4/921 , H01M4/923 , H01M4/925 , H01M4/926 , H01M2008/1095 , Y10T428/2991
Abstract: 本发明提供载微粒碳粒子及其制造方法，载微粒碳粒子的特征在于，在碳粒子表面负载有钙钛矿型复合金属氧化物微粒，该钙钛矿型复合金属氧化物微粒的粒子整体都存在有贵金属微粒，所述载微粒碳粒子可以代替现在通常使用的载铂碳粒子或金属铂粒子来用于燃料电池的电极用催化剂等，并且与以往的载铂碳粒子等相比，可以大大减少铂的使用量。其构成为，使钙钛矿型复合金属氧化物微粒负载在碳粒子上，所述钙钛矿型氧化物微粒的整体存在有贵金属微粒且微晶尺寸为1～20nm。作为制造这样的载微粒碳粒子的手段，可以采用以下方法：制备包含构成钙钛矿型复合金属氧化物微粒和贵金属微粒的金属的络离子的溶液，接着反复进行将碳粒子浸渍在得到的溶液中后使其干燥的工序，从而使所述金属的络离子吸附于碳粒子，然后进行热处理。
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公开(公告)号：CN101467286A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200780022031.5
申请日：2007-06-12
Applicant: 日立麦克赛尔株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C01G49/0054 , B82Y30/00 , C01B32/05 , C01G51/003 , C01G51/006 , C01P2002/34 , C01P2002/60 , C01P2002/72 , C01P2002/74 , C01P2002/80 , C01P2002/85 , C01P2004/04 , C01P2004/64 , C01P2004/80 , C01P2006/40 , H01M4/8647 , H01M4/885 , H01M4/9033 , H01M4/92 , H01M4/921 , H01M4/923 , H01M4/925 , H01M4/926 , H01M2008/1095 , Y10T428/2991
Abstract: 本发明提供一种使用金属氧化物粒子本身的固体高分子型燃料电池的电极用催化剂，其可作为目前在燃料电池的电极用催化剂等中通常使用的负载铂的碳粒子或者金属铂粒子的替代物来使用，并且相比于以往的负载铂的碳粒子等具有可大幅减少铂的使用量的可能性。其构成如下：是主相具有用通式ABO3表示的钙钛矿型结构的过渡金属的氧化物微粒(式中，A所示的元素表示从镧、锶、铈、钙、钇、铒、镨、钕、钐、铕、硅、镁、钡、铌、铅、铋、锑中选择的一种以上的元素，B所示的元素表示从铁、钴、锰、铜、钛、铬、镍、钼中选择的一种以上的元素)，该氧化物微粒的晶格常数满足下述条件式(1)，1.402＜2b/(a+c)＜1.422(1)，其中，a及c表示钙钛矿型晶格的各短轴的长度，b表示长轴的长度。
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公开(公告)号：CN101272855A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200680035181.5
申请日：2006-09-25
Applicant: 日立麦克赛尔株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01J23/002 , B01J21/18 , B01J23/58 , B01J23/63 , B01J23/894 , B01J35/0013 , B01J2523/00 , H01M4/8605 , H01M4/8814 , H01M4/8875 , H01M4/8882 , H01M4/8896 , H01M4/9016 , H01M4/923 , H01M4/926 , H01M2008/1095 , Y10T428/2991 , B01J2523/24 , B01J2523/3706 , B01J2523/842 , B01J2523/821 , B01J2523/828 , B01J2523/3712 , B01J2523/845
Abstract: 本发明提供一种担载了微粒子的碳粒子及其制造方法，所述微粒子是在燃料电池的电极用催化剂等中代替目前一般使用的铂担载碳粒子或金属铂粒子而使用的、并且比以往的铂担载碳粒子等铂的使用量大幅减少的钙钛矿型复合氧化物微粒子。其结构为，将晶格中含有贵金属元素且其平均晶粒尺寸是1～20nm的钙钛矿型复合氧化物微粒子担载在碳粒子上。作为制造这样的担载了微粒子的碳粒子的方法是，首先制备含有构成钙钛矿型复合氧化物微粒子的金属的配位离子的溶液，接着，使碳粒子分散在得到的溶液中，在上述金属的配位离子被吸附在碳粒子上之后，实施热处理。
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公开(公告)号：CN101272854A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200680035077.6
申请日：2006-09-25
Applicant: 日立麦克赛尔株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供了载持微粒子的碳粒子及使用其的燃料电池用电极，可以用来代替目前在燃料电池的电极用催化剂等中使用的载持铂的碳粒子或金属铂粒子，与以往的载持铂的碳粒子等相比，可以大幅度减少铂的用量。在平均粒径20～70nm的碳粒子上载持有金属氧化物微粒子，该金属氧化物微粒子的平均微晶尺寸在1～20nm范围并含有铂等贵金属元素(由通式MOx表示，式中的金属元素M的一部分被贵金属元素置换)。作为制造这样的载持微粒子的碳粒子的方法，首先制备含有构成金属氧化物微粒子的金属的配位离子的溶液，接着，将碳粒子分散于所得到的溶液中，使上述金属的配位离子吸附在碳粒子上，然后进行水热处理。
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公开(公告)号：CN101272855B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200680035181.5
申请日：2006-09-25
Applicant: 日立麦克赛尔株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01J23/002 , B01J21/18 , B01J23/58 , B01J23/63 , B01J23/894 , B01J35/0013 , B01J2523/00 , H01M4/8605 , H01M4/8814 , H01M4/8875 , H01M4/8882 , H01M4/8896 , H01M4/9016 , H01M4/923 , H01M4/926 , H01M2008/1095 , Y10T428/2991 , B01J2523/24 , B01J2523/3706 , B01J2523/842 , B01J2523/821 , B01J2523/828 , B01J2523/3712 , B01J2523/845
Abstract: 本发明提供一种担载了微粒子的碳粒子及其制造方法，所述微粒子是在燃料电池的电极用催化剂等中代替目前一般使用的铂担载碳粒子或金属铂粒子而使用的、并且比以往的铂担载碳粒子等铂的使用量大幅减少的钙钛矿型复合氧化物微粒子。其结构为，将晶格中含有贵金属元素且其平均晶粒尺寸是1～20nm的钙钛矿型复合氧化物微粒子担载在碳粒子上。作为制造这样的担载了微粒子的碳粒子的方法是，首先制备含有构成钙钛矿型复合氧化物微粒子的金属的配位离子的溶液，接着，使碳粒子分散在得到的溶液中，在上述金属的配位离子被吸附在碳粒子上之后，实施热处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101467285A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200780021841.9
申请日：2007-06-12
Applicant: 日立麦克赛尔株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C01G49/0054 , B82Y30/00 , C01B32/05 , C01G51/003 , C01G51/006 , C01P2002/34 , C01P2002/60 , C01P2002/72 , C01P2002/74 , C01P2002/80 , C01P2002/85 , C01P2004/04 , C01P2004/64 , C01P2004/80 , C01P2006/40 , H01M4/8647 , H01M4/885 , H01M4/9033 , H01M4/92 , H01M4/921 , H01M4/923 , H01M4/925 , H01M4/926 , H01M2008/1095 , Y10T428/2991
Abstract: 本发明提供载微粒碳粒子及其制造方法，载微粒碳粒子的特征在于，在碳粒子表面负载有钙钛矿型复合金属氧化物微粒，该钙钛矿型复合金属氧化物微粒的粒子整体都存在有贵金属微粒，所述载微粒碳粒子可以代替现在通常使用的载铂碳粒子或金属铂粒子来用于燃料电池的电极用催化剂等，并且与以往的载铂碳粒子等相比，可以大大减少铂的使用量。其构成为，使钙钛矿型复合金属氧化物微粒负载在碳粒子上，所述钙钛矿型氧化物微粒的整体存在有贵金属微粒且微晶尺寸为1～20nm。作为制造这样的载微粒碳粒子的手段，可以采用以下方法：制备包含构成钙钛矿型复合金属氧化物微粒和贵金属微粒的金属的络离子的溶液，接着反复进行将碳粒子浸渍在得到的溶液中后使其干燥的工序，从而使所述金属的络离子吸附于碳粒子，然后进行热处理。
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公开(公告)号：CN109119665A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810637397.3
申请日：2018-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 今西雅弘
IPC: H01M8/2404 , H01M8/2465 , H01M8/2475
Abstract: 提供一种燃料电池模块及其制造方法、连接器。连接器具有突起部。突起部通过向顶端侧突出而形成连接器的顶端。连接器相对于第一隔板倾斜地移动。作业者在使连接器移动之前确定连接器的Z方向上的位置。通过形成上方伸出部及内侧伸出部，站在第一侧壁的旁边的作业者在要目视安装部附近时，成为从上方查看的姿势。当作业者成为从上方查看的姿势时，在连接器位于安装部附近的情况下，作业者无法目视连接器的底面。但是，作业者即使无法目视底面，也能够目视突起部。
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公开(公告)号：CN108418021A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810133753.8
申请日：2018-02-09
Applicant: 泰科电子日本合同会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R13/11
CPC classification number: H01R13/112 , H01R13/04 , H01R13/113 , H01R13/193 , H01R13/20 , H01R13/11
Abstract: 本发明提供如下的阴模接触件：即使是板厚较薄的阳模接触件，除了能够抑制阴模接触件的接点的磨损之外，也还能够确保与阳模接触件的必要的接点载荷。本发明的阴模接触件(10)具备：从后端侧向前端侧延伸的、互相对置的第一弹性臂(13)和第二弹性臂(23)；和连接端(11)，其将第一弹性臂(13)和第二弹性臂(23)连接。第一弹性臂(13)具有：第一虚接点(18)，其在前方设置于前端侧；和第一实接点(16)，其比第一虚接点(18)更设置于后方，突出量比第一虚接点(18)更小。另外，第二弹性臂(23)具有：第二虚接点(28)，其在前方设置于前端侧；和第二实接点(26)，比第二虚接点(28)更设置于后方，突出量比第二虚接点(28)更小。
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公开(公告)号：CN107492671A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710433681.4
申请日：2017-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 今西雅弘
IPC: H01M8/0297 , H01M8/2465
CPC classification number: H01M8/2475 , H01M8/04 , H01M8/24 , H01M8/0297 , H01M8/2465
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池单元，具备燃料电池、单电池监控器、及与单电池监控器进行通信的控制装置，使单电池监控器与控制装置之间的连接容易。发明的燃料电池单元具备：具有将多个单电池层叠而成的单电池组的燃料电池；对单电池进行监控的单电池监控器；经由通信线缆而与单电池监控器连接的控制装置；收容燃料电池的第一壳体；及收容控制装置并固定于第一壳体的上表面的第二壳体。单电池监控器具有连接器部，该连接器部从第一壳体突出，且设置有供通信线缆的通信连接器连接的接续连接器。第二壳体具有在与第一壳体组合的状态下供所述连接器部插入的插入空间，并且在连接器部被插入于插入空间的状态下接续连接器所面对的面上具有连接器开口。
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公开(公告)号：CN105874637A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201580003564.3
申请日：2015-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , B60L11/18
CPC classification number: B60K1/04 , B60L11/18 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32
Abstract: 抑制制造成本并将在燃料电池组产生的电力迅速放电。燃料电池系统(1)具有：利用电化学反应产生电力并将产生的电力向车辆驱动用电动马达供给的燃料电池组(10)；放电电路(80)；放电控制电路(90)。放电电路(80)能通过由多个开关元件切换多个电阻元件间的连接关系而形成从燃料电池组(10)将电力放电的多个放电路径。放电控制电路(90)在被指示将来自燃料电池组(10)的电力放电时，在放电电路(80)形成第1放电路径，开始基于第1放电路径的放电，在与燃料电池组(10)的输出电压对应的检测电压低于规定的阈值电压时，在放电电路(80)形成电阻值比第1放电路径的电阻值小的第2放电路径，将基于第1放电路径的放电切换为基于第2放电路径的放电。
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