-
公开(公告)号：CN110291709B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201880011693.0
申请日：2018-01-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48 , H02P27/08 , B60L50/61 , H02M7/5387 , B60L15/08
Abstract: 本发明的技术问题在于，降低逆变器电路的输出电压误差，将马达稳定地控制至高速旋转。逆变器装置(100)具备：PWM控制器(145)，其基于马达输出请求，生成用于将直流电压转换成交流电压的PWM脉冲；以及逆变器电路(110)，其通过由PWM控制器(145)生成的PWM脉冲，将直流电压转换成交流电压而驱动马达(300)。PWM控制器(145)当在过调制区域中进行使用梯形波的梯形波调制时，在梯形波的上边处的规定的定时下，使PWM脉冲的脉冲宽度变化。
-
Patent Agency Ranking
-
公开(公告)号：CN110168905B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201780078451.9
申请日：2017-11-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明的问题是在减轻微机的运算负载的同时，降低电磁噪声。本发明的变换器驱动装置在对通过基于载波信号的PWM脉冲信号驱动多相马达的电力变换器进行控制的马达控制装置中，基于车速信息切换如下3个控制模式：第1控制模式，其仅在所述载波信号的波峰侧或波谷侧对去往所述电力变换器的指令电压信号进行更新；第2控制模式，其在所述载波信号的波峰侧及波谷侧的双方对去往所述电力变换器的指令电压信号进行更新；以及第3控制模式，其在所述载波信号的波峰波谷波峰或波谷波峰波谷之中对去往所述电力变换器的指令电压信号仅进行1次更新。
-
公开(公告)号：CN110168905A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201780078451.9
申请日：2017-11-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明的问题是在减轻微机的运算负载的同时，降低电磁噪声。本发明的变换器驱动装置在对通过基于载波信号的PWM脉冲信号驱动多相马达的电力变换器进行控制的马达控制装置中，基于车速信息切换如下3个控制模式：第1控制模式，其仅在所述载波信号的波峰侧或波谷侧对去往所述电力变换器的指令电压信号进行更新；第2控制模式，其在所述载波信号的波峰侧及波谷侧的双方对去往所述电力变换器的指令电压信号进行更新；以及第3控制模式，其在所述载波信号的波峰波谷波峰或波谷波峰波谷之中对去往所述电力变换器的指令电压信号仅进行1次更新。
-
公开(公告)号：CN111713012A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201980012712.6
申请日：2019-01-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够抑制包括切换声在内的电磁噪音的马达控制装置以及使用它的电动车辆系统。本发明的马达控制装置具备：电力变换器，其由脉宽调制信号控制；马达，其由电力变换器驱动；以及控制部，其根据载波信号来生成脉宽调制信号；其中，控制部在切换载波信号的第1载频(fc1)与比第1载频高的第2载频(fc2)时，根据马达的转速来改变第1载频及第2载频的各比率。
-
公开(公告)号：CN110291709A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201880011693.0
申请日：2018-01-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的技术问题在于，降低逆变器电路的输出电压误差，将马达稳定地控制至高速旋转。逆变器装置(100)具备：PWM控制器(145)，其基于马达输出请求，生成用于将直流电压转换成交流电压的PWM脉冲；以及逆变器电路(110)，其通过由PWM控制器(145)生成的PWM脉冲，将直流电压转换成交流电压而驱动马达(300)。PWM控制器(145)当在过调制区域中进行使用梯形波的梯形波调制时，在梯形波的上边处的规定的定时下，使PWM脉冲的脉冲宽度变化。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.028 seconds)
