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公开(公告)号：CN1629520A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：CN200410104685.0
申请日：2004-12-17
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 高桥智彦
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , B60W2710/0616 , F16H59/22 , F16H59/54 , F16H61/21 , F16H2059/186 , F16H2059/467 , Y02T10/48 , Y10T477/735 , Y10T477/75 , Y10T477/78
Abstract: 在车辆液力变矩器的锁止控制设备和方法中，在稳态行驶状态期间，借助锁止离合器把液力变矩器控制成处于稳态锁止状态，在油门开度角被完全关闭的滑行状态期间，液力变矩器被控制成处于滑行锁止状态，当发动机转速等于或小于预定锁止释放转速时，释放锁止状态。此外，计算输出释放锁止状态的锁止释放命令的时刻和锁止离合器被完全释放的时刻之间的实际锁止释放时间，并根据计算的实际锁止释放时间，设置锁止释放转速。
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公开(公告)号：CN1455867A
公开(公告)日：2003-11-12
申请号：CN02800190.7
申请日：2002-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: G01P3/489
CPC classification number: F02D41/0097 , G01P3/489
Abstract: 一个与速率相关的脉冲流驱动一个中断以贮存第一计时器的第一计时器值并把第二计时器设置为从零开动。在预定的固定时间间隔内，贮存第二计时器的计时器值。取样贮存的第一计时器值以确定与输入流相关的第一速率。取样贮存的第二计时器值以确定第二速率。第一与第二速率选择地用作与输入流相关的最后旋转速率。
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公开(公告)号：CN102656361B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201080056678.1
申请日：2010-12-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02M63/0205 , F02D41/222 , F02D41/3845 , F02D2041/223 , F02D2200/0602 , F02M63/0245
Abstract: 一种内燃机的燃料供给装置及燃料供给控制方法，该燃料供给装置具备：低压燃料泵，其从燃料箱抽取燃料；高压燃料泵，其对抽取的燃料进行加压；蓄压室，其贮存加压的燃料；燃料喷射阀，其将蓄压室的燃料直接喷射到缸内；溢流阀，其限制蓄压室内燃料压的上限值；高压燃料压传感器，其检测蓄压室内的燃料压；控制单元，其设定目标燃料喷射压，以蓄压室的燃料压成为目标燃料喷射压的方式控制高压燃料泵，在检测到高压燃料压传感器异常的情况下，将目前的目标燃料喷射压作为高压燃料压传感器的检测值，且将高压燃料泵设为最大排出量的动作状态或非动作状态。由此，即使在高压燃料压传感器因断线等不能检测蓄压室内的燃料压的情况下，也能够以与实际燃料压对应的适当的喷射脉冲宽度进行燃料喷射。
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公开(公告)号：CN1264019C
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN02800190.7
申请日：2002-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: G01P3/489
CPC classification number: F02D41/0097 , G01P3/489
Abstract: 一个与速率相关的脉冲流驱动一个中断以贮存第一计时器的第一计时器值并把第二计时器设置为从零开动。在预定的固定时间间隔内，贮存第二计时器的计时器值。取样贮存的第一计时器值以确定与输入流相关的第一速率。取样贮存的第二计时器值以确定第二速率。第一与第二速率选择地用作与输入流相关的最后旋转速率。
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公开(公告)号：CN103080515B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201180042470.9
申请日：2011-08-09
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 森智哉 , 市坡纯壮 , 小林慎一 , 奥村弥梦 , 高桥智彦 , 小野雅司 , 浜野敬辅 , 富田全幸 , 河野十史弥 , 佐藤立男 , 小山博公 , 高畑敏夫 , 清水雅之 , 入矢祐一
CPC classification number: F16H63/50 , F02D41/021 , F02D41/0215 , F02D41/0225 , F02D41/042 , F02D41/064 , F02D41/08 , F02D41/3029 , F02D41/3076 , F02D2200/70 , F02D2200/701 , F02D2200/702 , F02D2250/41
Abstract: 能够将冷机启动时的车辆停止中的内燃机(1)的燃烧方式切换为均质燃烧和分层燃烧。而且，设定为车辆的前后方向的倾斜越小则冷机启动时的车辆停止中的分层燃烧的运转区域相对于均质燃烧的运转区域越扩大。由此，一边确保制动性能上所需的吸入负压一边能够扩大分层燃烧的运转区域，能够实现冷机启动时的车辆停止中的HC降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100578045C
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200610138976.0
申请日：2006-08-07
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H61/00
Abstract: 通过在装设有配备具有锁定功能的变矩器的自动变速器的车辆中适当控制锁定解除时刻实现了优良的燃料消耗和驾驶性能。在传统技术中，当在车辆以低于锁定解除车速B的速度下行驶而变速器处于锁定状态时，在判定出车辆速度低于油门松开同时制动松开时使用的锁定解除车速B后，锁定被解除，表明油门从启动切换为松开并且制动变为启动的减速状态。然而，在本发明或其具体实施例中，在油门松开(OFF)后延迟定时器A被启动，以设置锁定解除车速A，该车速低于当制动启动(ON)时使用的锁定解除车速B，使得直到车辆速度达到车速A锁定不会被解除并且锁定时段可以确保一段较长的时间。
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公开(公告)号：CN100373078C
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200410104685.0
申请日：2004-12-17
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 高桥智彦
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , B60W2710/0616 , F16H59/22 , F16H59/54 , F16H61/21 , F16H2059/186 , F16H2059/467 , Y02T10/48 , Y10T477/735 , Y10T477/75 , Y10T477/78
Abstract: 在车辆液力变矩器的锁止控制设备和方法中，在稳态行驶状态期间，借助锁止离合器把液力变矩器控制成处于稳态锁止状态，在油门开度角被完全关闭的滑行状态期间，液力变矩器被控制成处于滑行锁止状态，当发动机转速等于或小于预定锁止释放转速时，释放锁止状态。此外，计算输出释放锁止状态的锁止释放命令的时刻和锁止离合器被完全释放的时刻之间的实际锁止释放时间，并根据计算的实际锁止释放时间，设置锁止释放转速。
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公开(公告)号：CN103080515A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180042470.9
申请日：2011-08-09
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 森智哉 , 市坡纯壮 , 小林慎一 , 奥村弥梦 , 高桥智彦 , 小野雅司 , 浜野敬辅 , 富田全幸 , 河野十史弥 , 佐藤立男 , 小山博公 , 高畑敏夫 , 清水雅之 , 入矢祐一
CPC classification number: F16H63/50 , F02D41/021 , F02D41/0215 , F02D41/0225 , F02D41/042 , F02D41/064 , F02D41/08 , F02D41/3029 , F02D41/3076 , F02D2200/70 , F02D2200/701 , F02D2200/702 , F02D2250/41
Abstract: 能够将冷机启动时的车辆停止中的内燃机(1)的燃烧方式切换为均质燃烧和分层燃烧。而且，设定为车辆的前后方向的倾斜越小则冷机启动时的车辆停止中的分层燃烧的运转区域相对于均质燃烧的运转区域越扩大。由此，一边确保制动性能上所需的吸入负压一边能够扩大分层燃烧的运转区域，能够实现冷机启动时的车辆停止中的HC降低。
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公开(公告)号：CN102656361A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201080056678.1
申请日：2010-12-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02M63/0205 , F02D41/222 , F02D41/3845 , F02D2041/223 , F02D2200/0602 , F02M63/0245
Abstract: 一种内燃机的燃料供给装置及燃料供给控制方法，该燃料供给装置具备：低压燃料泵，其从燃料箱抽取燃料；高压燃料泵，其对抽取的燃料进行加压；蓄压室，其贮存加压的燃料；燃料喷射阀，其将蓄压室的燃料直接喷射到缸内；溢流阀，其限制蓄压室内燃料压的上限值；高压燃料压传感器，其检测蓄压室内的燃料压；控制单元，其设定目标燃料喷射压，以蓄压室的燃料压成为目标燃料喷射压的方式控制高压燃料泵，在检测到高压燃料压传感器异常的情况下，将目前的目标燃料喷射压作为高压燃料压传感器的检测值，且将高压燃料泵设为最大排出量的动作状态或非动作状态。由此，即使在高压燃料压传感器因断线等不能检测蓄压室内的燃料压的情况下，也能够以与实际燃料压对应的适当的喷射脉冲宽度进行燃料喷射。
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公开(公告)号：CN1916446A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200610138976.0
申请日：2006-08-07
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H61/00
Abstract: 通过在装设有配备具有锁定功能的变矩器的自动变速器的车辆中适当控制锁定解除时刻实现了优良的燃料消耗和驾驶性能。在传统技术中，当在车辆以低于锁定解除车速B的速度下行驶而变速器处于锁定状态时，在判定出车辆速度低于油门松开同时制动松开时使用的锁定解除车速B后，锁定被解除，表明油门从启动切换为松开并且制动变为启动的减速状态。然而，在本发明或其具体实施例中，在油门松开(OFF)后延迟定时器A被启动，以设置锁定解除车速A，该车速低于当制动启动(ON)时使用的锁定解除车速B，使得直到车辆速度达到车速A锁定不会被解除并且锁定时段可以确保一段较长的时间。
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