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公开(公告)号：CN107614861A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580080627.5
申请日：2015-06-02
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02M35/104 , F02F1/42
CPC classification number: F02M35/10072 , F02F1/42 , F02M35/10078 , F02M35/10085 , F02M35/10268 , F02M35/10321 , F02M35/10347
Abstract: 通过将套筒构造体固定于气缸盖，减轻套筒主体向气缸盖的固定作业的工夫，其中，该套筒构造体具备：多个套筒主体，其与多气缸内燃发动机的气缸盖的各进气口分别嵌合；通用的基座，其设于多个套筒主体的一端。
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公开(公告)号：CN1904332A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200610109033.5
申请日：2006-07-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/053 , F01L1/46 , F01L2001/0537 , F01L2001/34436 , F01L2820/041
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的凸轮角传感器安装结构，不损害凸轮角传感器(22)的检测精度，实现气缸盖罩(12)的小型、轻量化。将安装凸轮角传感器(22)的传感器托架(24)牢固地固定在气缸盖(10)的上面外周周缘部(16)上、两侧壁及后壁中央部三个部位。将覆盖气缸盖(10)的上面开口(11)的合成树脂制的气缸盖罩(12)软性装配于气缸盖(10)及传感器托架(24)两者上。
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公开(公告)号：CN102046952B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200980120271.8
申请日：2009-04-22
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 插入喷射阀安装孔(2)内的每个燃料喷射阀(3)通过分叉夹具(21)固定在气缸盖(1)上。每个夹具(21)包括：基部(22)，其抵接并且支撑在位于凸轮支架(13)中部的中部螺栓(14A)上；分叉末端部(23)，其按压燃料喷射阀(3)；以及中间部分(24)，其通过具有与气缸盖(1)螺纹接合的前端的螺栓(25)来紧固。四个夹具(21)沿着气缸列的方向直线设置。对应于#1和#2气缸的夹具(21)与对应于#3和#4气缸的夹具(21)设置为彼此对称，使得基部(22)朝向外侧。气缸盖(1)的没有覆盖夹具(21)的中央部分上设置有铸芯支撑孔(31)。利用这种构造，可以有效释放气体。
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公开(公告)号：CN115720606B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202080102444.X
申请日：2020-06-29
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02F1/36
Abstract: 第1水套(12)在中央具有多个第1冷却水入口部(16)，在安装排气部件的气缸盖的一个侧面侧具有2个第1冷却水出口部(17)。第1冷却水出口部(17)的在气缸列方向上位于两侧的第1冷却水出口部(17)彼此的间隔，大于第1冷却水入口部(16)中的在气缸列方向上位于两侧的第1冷却水入口部(16)彼此的间隔。第1内螺纹部(19)形成为向第1水套(12)内凸出，在气缸列方向上位于2个第1冷却水出口部(17)的内侧。在气缸盖(11)形成为从第1内螺纹部(19)的前端朝向第1冷却水入口部(16)所处一侧延伸的鼓出部(21)向第1水套(12)内凸出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1928342A
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200610126763.6
申请日：2006-09-06
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01M11/02 , F01M11/064 , F02F1/24
Abstract: 本发明涉及多气缸内燃机的气缸盖，该气缸是立式的V型多气缸内燃机，其气缸盖(10)中在侧体外侧的盖侧壁(14)的附近沿气缸列方向形成多个在上层板(16)上开口的漏油孔(24)。在漏油孔(24B、24C)的后方，沿气缸盖宽度方向延伸的肋部(34)立设在上层板(16)上。
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公开(公告)号：CN115720606A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202080102444.X
申请日：2020-06-29
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02F1/36
Abstract: 第1水套(12)在中央具有多个第1冷却水入口部(16)，在安装排气部件的气缸盖的一个侧面侧具有2个第1冷却水出口部(17)。第1冷却水出口部(17)的在气缸列方向上位于两侧的第1冷却水出口部(17)彼此的间隔，大于第1冷却水入口部(16)中的在气缸列方向上位于两侧的第1冷却水入口部(16)彼此的间隔。第1内螺纹部(19)形成为向第1水套(12)内凸出，在气缸列方向上位于2个第1冷却水出口部(17)的内侧。在气缸盖(11)形成为从第1内螺纹部(19)的前端朝向第1冷却水入口部(16)所处一侧延伸的鼓出部(21)向第1水套(12)内凸出。
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公开(公告)号：CN102046952A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200980120271.8
申请日：2009-04-22
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 插入喷射阀安装孔(2)内的每个燃料喷射阀(3)通过分叉夹具(21)固定在气缸盖(1)上。每个夹具(21)包括：基部(22)，其抵接并且支撑在位于凸轮支架(13)中部的中部螺栓(14A)上；分叉末端部(23)，其按压燃料喷射阀(3)；以及中间部分(24)，其通过具有与气缸盖(1)螺纹接合的前端的螺栓(25)来紧固。四个夹具(21)沿着气缸列的方向直线设置。对应于#1和#2气缸的夹具(21)与对应于#3和#4气缸的夹具(21)设置为彼此对称，使得基部(22)朝向外侧。气缸盖(1)的没有覆盖夹具(21)的中央部分上设置有铸芯支撑孔(31)。利用这种构造，可以有效释放气体。
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公开(公告)号：CN120051626A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202280101109.7
申请日：2022-11-04
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在内燃机的气缸盖(1)设置有进气侧及排气侧的液压间隙调节器(36、37)。在气缸盖(1)的宽度方向的中央部配置有油源压力通路(45)并与油贮存部(46)连通。对于进气侧的间隙调节器(36)，设置有从凸轮支架(2)内部通过的凸轮支架内部通路(52)，从油贮存部(46)经由凸轮支架内部通路(52)及进气侧油通路(53)而对间隙调节器安装孔(38)供给机油。
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公开(公告)号：CN1928342B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200610126763.6
申请日：2006-09-06
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01M11/02 , F01M11/064 , F02F1/24
Abstract: 本发明涉及多气缸内燃机的气缸盖，该气缸是立式的V型多气缸内燃机，其气缸盖(10)中在侧体外侧的盖侧壁(14)的附近沿气缸列方向形成多个在上层板(16)上开口的漏油孔(24)。在漏油孔(24B、24C)的后方，沿气缸盖宽度方向延伸的肋部(34)立设在上层板(16)上。
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