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公开(公告)号：CN118895783A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410952335.7
申请日：2024-07-16
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , B63B35/44 , E02D15/08
摘要： 本发明公开了一种变截面管节浮运转向系统及实现方法，所述变截面管节浮运转向系统包括钢制转向架、转向舵、转向舵控制装置、水速测试器和远程控制端；所述钢制转向架布置于变截面管节的后部；转向舵通过转向舵连接件布置于钢制转向架的下部；转向舵控制装置通过皮带传动装置与转向舵传动连接；远程控制端与转向舵控制装置通过通信连接；变截面管节浮运时，需要进行转向，结合水速测试器检测的水流速度，通过远程控制端计算转向舵转角及该转角下作用于结构中心点的转动弯矩，达到所需转向角，使得变截面管节完成转向。本发明结合水流速度控制浮运转向；并通过转向舵上水流力与重心距离远产生的较大力矩来完成转向。
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公开(公告)号：CN116254859A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310274731.4
申请日：2023-03-21
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
摘要： 本发明公开了一种软土地基上低阻水比的一体式组合围堰及其施工方法，为袋装砂+钢管桩+内支撑结构形式。一方面，在横断面方向，每一层编织袋分三个彼此独立的格仓并缝制成一个整体，格仓处的编织袋与通长编织袋等强度密缝，不允许出现空洞或脱开情况，以确保编织袋中间被钢管桩割破后左右两部分编织袋依然为各自完整的封闭体。围堰外侧多级抛石反压，编织袋被割破后围堰能够保持整体稳定。另一方面，钢管桩施工后，桩对围堰的变形起到侧向约束作用，外侧袋装砂只能产生沿钢管桩界面的竖向沉降变形，整个围堰体系仍然成立，从而可达到在软土地基上有效减小围堰横断面宽度的目的。
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公开(公告)号：CN109949690A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910241497.9
申请日：2019-03-28
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： G09B25/04
摘要： 本发明公开了一种盾构竖井垂直顶升模型试验装置及方法，试验装置包括箱体、盾构隧道、顶管隧道、土体以及监测系统，该试验装置采用相似理论、刚度等效理论和对称性搭建，而且结构简单，零部件可以根据实际情况替换。试验方法模拟实际盾构竖井垂直顶升的过程，监测系统既可以精细化反馈盾构隧道和土体的结构变化，也可以让试验者直观地感受到土体的结构变化，具有非常有效的指导作用。此发明用于地下建筑施工领域。
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公开(公告)号：CN115897666A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211490784.1
申请日：2022-11-25
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D23/08 , B28B21/56
摘要： 本发明公开了一种沉管隧道用组合式沉管管节及施工方法，沉管隧道用组合式沉管管节包括：管节主体，所述管节主体为钢筋混凝土结构，所述管节主体包括顶板、底板、侧墙和中墙，所述顶板、所述底板、所述侧墙和所述中墙围合形成用于行车的管廊；内衬钢板，所述内衬钢板设置于所述管廊的内侧壁上；管状腔体，所述管状腔体设置于所述内衬钢板的外侧壁上并嵌设于所述管节主体内部，所述顶板上设置有连通于所述管状腔体内部的灌浆孔和第一排气孔；水箱，所述水箱可拆卸地设置于所述管廊内。上述的结构能够减少沉管管节浮运时的吃水深度并且在浇筑管节主体时无需设置大型桁架，有利于降低沉管隧道的工程造价并且有利于降低沉管隧道的施工难度。
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公开(公告)号：CN118895727A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411079086.1
申请日：2024-08-07
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
摘要： 本发明涉及一种具有坞门试漏功能的干坞坞口结构及施工方法，属于大型构件预制干坞技术领域，本方案通过设置围堰区，在将坞门与坞口相互连接配合后，利用水泵朝围堰区内注水，待水面高度与坞口的顶面高度齐平后，对坞门与坞口的连接配合关系进行试漏实验，解决传统的施工方式无法事先对坞门与坞口的配合关系进行试漏实验的问题。
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公开(公告)号：CN118854988A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411092436.8
申请日：2024-08-09
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D15/08 , E04G21/18 , E04G21/12 , E04C5/10
摘要： 本发明涉及一种沉管对接施工的短管节拉合方法，属于隧道工程技术领域，短管节是本说明书中的滑动管段，通过于滑动管段端面的中间设置有千斤顶组以及于滑动管段端面的两侧分别设置有辅助千斤顶组，辅助千斤顶和千斤顶均通过同一控制系统控制，这样的设置，能确保辅助千斤顶和千斤顶的输出端能同时进行伸出或收缩，确保滑动管段在移动时，其端面与固定管段的端面相互保持平行，当滑动管段与固定管段完成压合处理时，设置于滑动管段和固定管段之间的止水带各处的压缩程度一致。
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公开(公告)号：CN118690449A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410724321.X
申请日：2024-06-05
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明旨在提供一种简化现场工艺试验流程，结合室内岩石落锤试验与数值仿真试验快速确定凿岩工艺参数，有效提高水下重锤凿岩效率的水下重锤凿岩工艺参数优选方法。本发明包括以下步骤，依据场地基岩类型选取相应类型的凿岩锤；钻取场地基岩芯样，对基岩芯样开展不同落锤速度的基岩岩石落锤试验；对比基岩岩石落锤试验数值与仿真计算结果，反演生成基岩岩石本构模型参数；开展不同刃角的凿岩锤凿岩试验仿真计算，确定最优凿岩锤刃角；通过岩石塑性损伤体积与落锤速度平方比值，确定最优落锤速度及对应最优落锤高度；开展单点多次凿岩试验仿真计算，确定最优落锤次数。本发明应用于优选水下重锤凿岩工艺参数的技术领域。
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公开(公告)号：CN109949690B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201910241497.9
申请日：2019-03-28
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： G09B25/04
摘要： 本发明公开了一种盾构竖井垂直顶升模型试验装置及方法，试验装置包括箱体、盾构隧道、顶管隧道、土体以及监测系统，该试验装置采用相似理论、刚度等效理论和对称性搭建，而且结构简单，零部件可以根据实际情况替换。试验方法模拟实际盾构竖井垂直顶升的过程，监测系统既可以精细化反馈盾构隧道和土体的结构变化，也可以让试验者直观地感受到土体的结构变化，具有非常有效的指导作用。此发明用于地下建筑施工领域。
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公开(公告)号：CN211849476U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202020136768.2
申请日：2020-01-20
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种分区施工建筑的基坑支护结构，以待建基坑为施工基础，待建基坑的内壁面设置若干水泥土搅拌桩，再在建筑物底板和地面之间布置拉筋，建筑物底板通过拉筋连接水泥土搅拌桩，建筑物位于建筑物底板上，提供主要的压力，拉筋受压后能稳定地连接水泥土搅拌桩，如此实现基坑支护结构的相互配合锁定。此实用新型用于基坑开挖技术领域。
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公开(公告)号：CN211849475U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202020136707.6
申请日：2020-01-20
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本实用新型公开了一种上跨地铁隧道的道路基坑支护结构，布置于长方形的基坑，包括一对拱墙、若干支护桩、若干止水帷幕、一对冠梁、至少一对腰梁和若干内支撑。本方案灵活地柔性地布置拱墙，利用拱墙抵御既有地铁隧道正上方基坑侧壁水土压力，嵌固深度不足的拱墙将侧壁水土压力转化为作用于拱脚的水平推力和垂直侧壁的不平衡力，并传递给足够嵌固深度的支护桩、劲性墙、内支撑、水平拉梁或其他连续墙，通过该支护结构既满足基坑自身安全稳定，又能降低对既有地铁隧道结构的影响。此实用新型用于深基坑支护结构领域。
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