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公开(公告)号：CN114204092A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111413456.7
申请日：2021-11-25
Applicant: 广东电网有限责任公司广州供电局
IPC: H01M8/248
Abstract: 本发明属于燃料电池技术领域，具体的说是一种具有补偿功能的燃料电池端板结构，包括电池端板；所述电池端板上开设有多组堆叠定位孔；所述电池端板上开设有多组深凹槽；所述电池端板上开设有多组浅凹槽；所述电池端板上开设有多组端板螺栓孔；多组所述深凹槽内部固接有软质波纹弹簧；多组所述浅凹槽内部固接有硬质波纹弹簧；所述端板螺栓孔内部滑动连接有固定柱；所述固定柱侧壁开设有一号滑槽；所述一号滑槽内部滑动连接有限位推杆；一对所述限位推杆之间通过一号弹簧进行连接；通过在特殊设计的燃料电池电池端板结构，可以减小电堆内单电池平面方向受力不均匀，电池法向挠曲的问题。
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公开(公告)号：CN114151720A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111405271.1
申请日：2021-11-24
Applicant: 广东电网有限责任公司广州供电局
Abstract: 本发明公开了一种新型固态储氢装置，包括由多个储氢单体摞列而成的储氢本体，相邻两个储氢单体之间可拆卸连接，储氢单体用于氢气存储和供给；储氢单体包括密封箱以及固定于密封箱内部的储氢载体，密封箱的每个侧面均连通有连通管，相邻两个密封箱之间依次经连通管、可拆卸连接件密封连通。本发明采用上述结构的新型固态储氢装置，可根据实际使用需求现场或者后期增加储氢单体，从而增加储氢容量，使用更为灵活。
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公开(公告)号：CN114151719A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111405266.0
申请日：2021-11-24
Applicant: 广东电网有限责任公司广州供电局
Abstract: 本发明公开了一种散热效果好的固态储氢装置，包括罐体、端盖以及进氢口和出氢口，罐体内部过盈配合有用于搭载固态储氢材料的载体，载体包括外圆周侧紧密连接的多根载体圆管，载体圆管的顶端分别与进氢口和出氢口连通，载体圆管的底端固定于冷却板上；多根载体圆管呈环形阵列排布且相邻载体圆管之间形成冷却进入通道，冷却板上开设有与冷却进入通道相对应的冷却入口，冷却入口经管道与冷却机构连通；载体圆管内部套设有冷却输出管，冷却板上开设有与冷却输出管相对应的冷却出口，冷却出口与换热机构连通；冷却进入通道与冷却输出管连通。本发明采用上述结构的散热效果好的固态储氢装置，通过强制冷却，可快速将反应热导出，安全系数更高。
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公开(公告)号：CN113793947A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110887683.7
申请日：2021-08-03
Applicant: 广东电网有限责任公司广州供电局
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04082 , H01M8/04089
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池余热利用系统及能源系统，燃料电池余热利用系统与燃料电池装置配套使用，燃料电池装置包括反应堆与储氢装置，且具有第一进液口与第一出液口，燃料电池余热利用系统包括冷却液循环装置与换热器，其中：冷却液循环装置具有循环管路以及位于循环管路两个端部的第一进液端与第一出液端，第一进液口与第一出液端连接，第一出液口与第一进液端连接；换热器具有第二进液端、第二出液端及第三出液端，第二进液端、第二出液端均与循环管路连接，第三出液端与储氢装置连接。该燃料电池余热利用系统可维持燃料电池装置内最优工作温度，并且可合理适配冷热源温度，大幅度提高能源利用率。
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公开(公告)号：CN113793944A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110886380.3
申请日：2021-08-03
Applicant: 广东电网有限责任公司广州供电局
IPC: H01M8/0202 , H01M8/0258 , H01M8/04119
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池夹具及测试装置，用于膜电极封装的夹持，该燃料电池夹具包括沿膜电极封装厚度方向依次设置的第一端板、第一绝缘板、第一集流板、阳极板、阴极板、第二集流板、第二绝缘板、第二端板，膜电极封装可固定于阳极板与阴极板之间，其中：第一端板上开设有贯穿其厚度的阳极气路入口、阳极气路出口、阴极气路入口及阴极气路出口，且阳极气路入口与阴极气路出口相邻；第一绝缘板、第一集流板、阳极板、阴极板、膜电极封装上形成有气路通道，气路通道与阳极气路入口、阳极气路出口、阴极气路入口及阴极气路出口均连通；该燃料电池夹具可降低膜电极性能测试误差，并提高燃料电池夹具的耐久性性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113531382A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110779901.5
申请日：2021-07-09
Applicant: 广东电网有限责任公司广州供电局
Abstract: 本申请属于能源利用技术领域，尤其涉及一种氢气纯化和储存的一体化装置。本申请提供了一种氢气纯化和储存的一体化装置，包括：容器、储氢材料模块、压力检测器、控制器和阀门；储氢材料模块置于至容器中，并在容器中形成气体通道；容器设有气体进口和气体出口；压力检测器与容器连接；压力检测器与控制器连接；阀门分别与气体进口和气体出口连接，阀门与控制器连接，控制器通过阀门控制气体进口和气体出口的开启或关闭。本申请提供了一种氢气纯化和储存的一体化装置，将氢气纯化过程和储存过程结合成一个过程，可以减少系统的体积和成本，简化系统的控制，使系统更加节能高效。
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公开(公告)号：CN113393077A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110451877.2
申请日：2021-04-26
Applicant: 广东电网有限责任公司广州供电局
IPC: G06Q10/06 , G06Q50/06 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种考虑用户用能不确定性的电‑气多能存储系统配置方法。首先，建立含有电—气多能存储系统的区域综合能源系统模型；然后，分析了不同负荷特性以及用户用能种类不确定性对储能系统配置的影响；并在此基础上以经济性为目标，建立含储能电池、P2G设备(power to gas，电转气)、储气设备、输气管道的电‑气多能存储系统优化配置模型；最终，提出了在Matlab中调用CPLEX求解验证方法，并且证明利用多能存储系统的互补特性，可以进一步缩减成本。
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公开(公告)号：CN113314755A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110577627.3
申请日：2021-05-26
Applicant: 广东电网有限责任公司广州供电局
IPC: H01M8/249 , H01M8/24 , H01M8/2465
Abstract: 本发明涉及一种级联高温燃料电池系统，包括至少两个级联连接的首个燃料电池和末个燃料电池，该级联高温燃料电池系统能够降低冷却燃料电池需要的空气输入量从而减小空气供应的功耗，提高了系统的运行效率，同时还减小了系统的尺寸及成本。该级联高温燃料电池系统将空气送入至首个燃料电池(即级联燃料电池系统内温度最低的燃料电池)的阴极侧，首个燃料电池的反应热量对阴极侧的空气进行加热；被加热后的空气接着逐级被送至下一个燃料电池中，满足燃料电池冷却需求的同时且每个燃料电池内的电化学反应都处于各自的最佳运行温度范围，可以使级联高温燃料电池系统的工作效率更高。
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公开(公告)号：CN112325687A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011174829.5
申请日：2020-10-28
Applicant: 广东电网有限责任公司广州供电局
Abstract: 本发明涉及一种跨季节储热的多能互补分布式能源系统。该系统包括：电网、燃料电池、光热组件、第一制冷机组、第二制冷机组和基岩储热装置；燃料电池用于产生电能和热能，燃料电池的发电端和电网的发电端合并后分成两个输电支路，第一输电支路连接至第一制冷机组，第二输电支路连接至用户侧的电负荷端；燃料电池的产热端和光热组件的产热端合并后形成供热支路，基岩储热装置与供热支路双向连接，供热支路分成两个热能支路，第一热能支路连接至第二制冷机组，第二热能支路连接至用户侧的热负荷端；第一制冷机组输出的冷能支路与第二制冷机组输出的冷能支路合并后，连接至用户侧的冷负荷端。本发明可以平衡太阳能的季节差异，提高太阳能的利用率。
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公开(公告)号：CN112217126A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011145448.4
申请日：2020-10-23
Applicant: 广东电网有限责任公司广州供电局
Inventor： 潘耿光 , 徐强超 , 齐倩 , 袁田 , 何涛 , 卢景华 , 卢玉财 , 杨永雄 , 张锐冬 , 罗浠 , 黎伟杭 , 顾晓凌 , 黄晶晶 , 杨波 , 沈石兰 , 邱冠华 , 麦胜贤 , 刘雍 , 邱智民 , 欧阳军 , 张敏
IPC: H02B11/127 , H02B11/133
Abstract: 本发明实施例涉及一种驱动开关柜小车底盘的控制装置及控制箱，包括驱动电路，驱动电路包括联锁回路、控制模块、转换器件、电机和闭锁继电器，通过闭锁继电器实现驱动给驱动小车底盘电机提供电源的有效控制，保证带电小车底盘的开关柜不发生误操作；在驱动电路上设置的闭锁继电器，只有闭锁继电器在处于工作，控制模块才给电机提供电源，使得开关柜小车底盘的控制模块可带电更换，保证了对重要负荷供电可靠性；当联锁回路处于工作状态，且闭锁继电器的线圈不带电，保证了开关柜的联锁回路的断路器在合位、设备在运行状态时底盘电机不带电，避免了小车底盘的控制模块二次元器件由于长期运行内部电路故障导致的误操作。
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