-
公开(公告)号：CN118229643A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410370888.1
申请日：2024-03-29
Applicant: 大连理工大学 , 大连理工大学宁波研究院
Abstract: 本发明属于图像处理技术领域，公开了一种烧结机篦条故障检测方法。该方法提出基于动态目标检测掩模的篦条实时检测方法。从台车的运动状态和污渍遮挡的静止状态入手，以均衡烧结机篦条故障在线检测的准确率和误报率为目标，采用帧差法作为基本方法，形态学处理和篦条图像结构信息为辅助来确认篦条故障的情况。本发明方法在对篦条进行故障检测时，以帧差法和阈值法为基础，通过生成和更新用于相机遮挡检测的目标检测掩模，将篦条图像中的遮挡、干扰特征从故障检测范围中排除，从而降低故障检测的误报率。本发明能够避免环境因素对篦条故障检测结果的干扰，提高对篦条故障的检测精确度。
-
公开(公告)号：CN118506342A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410579637.4
申请日：2024-05-11
Applicant: 大连理工大学 , 大连理工大学宁波研究院
IPC: G06V20/62 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/0464
Abstract: 本发明涉及图像处理技术领域，尤其涉及一种烧结机台车编号识别方法。本方法通过摄像头采集台车图像，通过定位台车车轮的位置，并根据车轮与车牌的相对位置，实现台车车牌的定位。然后采用深度神经网络模型识别车牌图像，获得对应编号的类别，通过与预设的台车车位序列表比对，确定当前台车的位置。本发明基于深度学习实现台车编号识别的模型训练和推理和基于深度学习的台车编号识别与台车车位序列表结合，以准确且高效的识别出台车编号，以实现在工业烧结机故障检测中高效地识别台车编号。且本发明实现台车车位序列表的自动更新，以减少人工维护的成本。
-
公开(公告)号：CN118346704A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410780522.1
申请日：2024-06-18
Applicant: 大连理工大学
IPC: F16C11/06
Abstract: 本发明属于索驱机构和力加载技术领域，公开了一种用于自适应力加载的球形铰，包括绳索、吊环螺母、钢球、固定底座、连接螺钉和调整垫片；固定底座为三角形块体结构，两个对称且相同的固定底座中间夹有一调整垫片，并通过连接螺钉固接后固定在被加载对象上；两个固定底座的两腰侧均开有球窝，调整垫片上也开有与球窝对应的球槽，该球窝用于安装钢球；钢球上开有螺纹孔，与吊环螺母通过螺纹固接，绳索绕过吊环孔后打结完成连接。本发明的球形铰结构简单、安装便捷，球窝能够实现快速装夹定位，能够自适应随动，保证对末端构件的力沿绳索方向，有效避免构件相对运动过程中由于关节转角限制可能产生的干涉问题。
-
公开(公告)号：CN119643116A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411718083.8
申请日：2024-11-28
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种用于矢量推力测试系统中测力组件疲劳性能试验系统，属于航空发动机推力测试技术领域。包括双向液压缸、可调节施力支撑结构、转接头、上下挠性件、单向力传感器、底座等。双向液压缸能够实现力的双向施加，可调节施力支撑具有高度调节功能，能够匹配不同型号的测力组件实验。顶部法兰可设置偏斜角度，施加多维力。待测零件固定后，顶部通过转接头与液压缸活塞连接，通过调整转接头的预紧程度及活塞移动保证连接紧密。通过调节出油量的大小和速度设置动态力的大小、频率以及疲劳试验次数。本发明能够准确模拟发动机推力测试过程中测力组件所受的动态载荷，并实时监测其传感器输出状态，为发动机推力测试系统的优化设计提供可靠依据。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116330198A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310275886.X
申请日：2023-03-21
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种用于挠性件与单向力传感器同轴且平行装配的方法与结构，属于发动机推力测试技术领域。本发明针对多分量发动机推力测试系统中关键部件——挠性组件的高精度装配问题，首先提出了先同轴后同轴+平行的高精度装配方法，将挠性件A与单向力传感器装配一起，采用V型铁与同轴支撑架进行同轴定位，保证单向力传感器与其中一个挠性件之间的同轴关系；采用V型铁与侧向夹板在保证两个挠性件与单向力传感器同轴度的同时，保证两端挠性件的平行度。设计了对应两步方法的装配结构。本发明能够解决挠性组件装配误差对测试造成的影响问题，显著提高装配与测试精度。
-
公开(公告)号：CN115979492B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202211614335.3
申请日：2022-12-15
Applicant: 大连理工大学
IPC: G01L5/16 , G01L25/00 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 一种基于测试系统整体与局部位移的多维力解耦方法，属于发动机多维力测试技术领域。针对发动机推力测试系统中受力位移对于测试过程的影响，首先通过合力发生装置产生一个确定的多维复合力，不同位置的测力组件在力的作用下会产生不同的位移，通过测量得到每个组件中传感器所在位置的位移量，获取传感器轴线偏斜坐标系。同时测量动架与发动机整体的三向位移分量，并建立动架整体坐标系。计算动架坐标系与测力组件中传感器坐标系之间的角度偏转，结合传感器实际输出力值，得到动架坐标系下的三个方向分力，再通过动架坐标系与全局坐标系之间的偏关系，对数据进行解耦还原。本发明溯源了耦合产生原因，能够简化计算过程，提高解耦精度。
-
公开(公告)号：CN118346704B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410780522.1
申请日：2024-06-18
Applicant: 大连理工大学
IPC: F16C11/06
Abstract: 本发明属于索驱机构和力加载技术领域，公开了一种用于自适应力加载的球形铰，包括绳索、吊环螺母、钢球、固定底座、连接螺钉和调整垫片；固定底座为三角形块体结构，两个对称且相同的固定底座中间夹有一调整垫片，并通过连接螺钉固接后固定在被加载对象上；两个固定底座的两腰侧均开有球窝，调整垫片上也开有与球窝对应的球槽，该球窝用于安装钢球；钢球上开有螺纹孔，与吊环螺母通过螺纹固接，绳索绕过吊环孔后打结完成连接。本发明的球形铰结构简单、安装便捷，球窝能够实现快速装夹定位，能够自适应随动，保证对末端构件的力沿绳索方向，有效避免构件相对运动过程中由于关节转角限制可能产生的干涉问题。
-
公开(公告)号：CN115979492A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211614335.3
申请日：2022-12-15
Applicant: 大连理工大学
IPC: G01L5/16 , G01L25/00 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 一种基于测试系统整体与局部位移的多维力解耦方法，属于发动机多维力测试技术领域。针对发动机推力测试系统中受力位移对于测试过程的影响，首先通过合力发生装置产生一个确定的多维复合力，不同位置的测力组件在力的作用下会产生不同的位移，通过测量得到每个组件中传感器所在位置的位移量，获取传感器轴线偏斜坐标系。同时测量动架与发动机整体的三向位移分量，并建立动架整体坐标系。计算动架坐标系与测力组件中传感器坐标系之间的角度偏转，结合传感器实际输出力值，得到动架坐标系下的三个方向分力，再通过动架坐标系与全局坐标系之间的偏关系，对数据进行解耦还原。本发明溯源了耦合产生原因，能够简化计算过程，提高解耦精度。
-
公开(公告)号：CN115982972A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211614340.4
申请日：2022-12-15
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06F30/20 , G01L5/16 , G06F119/14
Abstract: 一种虑及测试装置整体角度偏转的传感结构布局优化方法，属于飞行器发动机矢量推力测量技术领域。针对发动机矢量推力测量装置中传感结构不同数量及布置位置下测试性能，首先建立了输入矢量力与每个位置传感结构受力之间的关系模型，结合传感结构刚度异性特点，获取了传感结构三个方向变形量。进而结合传感结构的空间位置参数，得到测试装置的整体变形量及变形方向。改变传感结构数量以及布置位置，再次进行下矢量力传递关系分析，通过对比不同布局的测试装置整体偏转角度，得到偏转角度最小的传感结构布局形式。本发明综合考虑测试过程中的发动机状态变化，解决其他方法中误差因素考虑不全、优化过程复杂等问题，提高测试稳定性，增加测试精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.026 seconds)
