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公开(公告)号：CN117315077A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311240453.7
申请日：2023-09-22
Applicant: 国网新疆电力有限公司 , 航科院中宇(北京)新技术发展有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于ARINC424终端区飞行航迹与保护区快速绘制方法及系统，其方法包括：S1、采集ARINC424数据与采集的航行资料汇编NAIP数据进行数据融合处理得到改进型ARINC424终端区数据库；S2、识别改进型ARINC424终端区数据库的飞行航迹终止码并进行划分，对飞行航迹内包括跑道标高、转弯点至跑道的距离L、转弯点海拔高度、指示空速、转弯坡度、转弯点定位容差在内关键参数的提取，关键参数提取计算模块计算得到真空速、转弯率、转弯半径、风的影响；S3、飞行航迹及保护区绘制模型内部具有包含经纬度信息的坐标系，在坐标系中绘制和输出飞行航迹、保护区的图纸数据。本发明能够随数据更新而及时更新，得到的飞行航迹和保护区具有准确性高、可靠性强等优点。
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公开(公告)号：CN117315077B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202311240453.7
申请日：2023-09-22
Applicant: 国网新疆电力有限公司 , 航科院中宇(北京)新技术发展有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于ARINC424终端区飞行航迹与保护区快速绘制方法及系统，其方法包括：S1、采集ARINC424数据与采集的航行资料汇编NAIP数据进行数据融合处理得到改进型ARINC424终端区数据库；S2、识别改进型ARINC424终端区数据库的飞行航迹终止码并进行划分，对飞行航迹内包括跑道标高、转弯点至跑道的距离L、转弯点海拔高度、指示空速、转弯坡度、转弯点定位容差在内关键参数的提取，关键参数提取计算模块计算得到真空速、转弯率、转弯半径、风的影响；S3、飞行航迹及保护区绘制模型内部具有包含经纬度信息的坐标系，在坐标系中绘制和输出飞行航迹、保护区的图纸数据。本发明能够随数据更新而及时更新，得到的飞行航迹和保护区具有准确性高、可靠性强等优点。
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公开(公告)号：CN117353835B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202311240047.0
申请日：2023-09-22
Applicant: 国网新疆电力有限公司 , 航科院中宇(北京)新技术发展有限公司
IPC: H04B15/02 , H02G1/02 , H04B17/318 , H04B17/336
Abstract: 本发明公开了一种陆基增强系统VDB台对高压输电线防护间距的计算方法,以机场跑道入口为原点,建立三维空间直角坐标系，并设定VDB的信号覆盖范围，确定VDB使用的无线电频段内可用频点数；通过VDB子系统对高压输电线的防护间距进行计算，得出不同工作频率上D(i，l)，VDB台对高压输电线的防护间距。与现有技术相比,本方法通过VDB台的位置、航空器位置和高压输电线的位置等相关数据信息计算出VDB台对高压输电线的防护间距，为陆基导航系统VDB台的电磁环境保护提供依据和技术手段，为航行新技术的推广应用和发展提供支撑。
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公开(公告)号：CN117332483A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311332054.3
申请日：2023-10-13
Applicant: 国网新疆电力有限公司 , 航科院中宇(北京)新技术发展有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种基于ADS‑B航班数据的高压线装灯方法，对ADS‑B传输的航空器的历史数据和高压线路高度进行分析，通过水平航迹区域确定高压线装灯的水平范围，对于在水平航迹区域内的障碍物，结合水平航迹区域内的历史航迹高度进行分析，若高压线塔杆高度超过基础高度，则需要进行装灯，若不超过基础高度则不需要装灯。与现有技术相比，本发明从飞行航迹为出发点，提出利用ADS‑B记录的航班历史轨迹数据，确定实际的航空器飞行区域，对位于飞行航迹下、与飞机真高相差较小的高压线塔杆的一种装灯方案，有利于飞行员目视观察到位于航迹附近的较高障碍物存在，以航班实际运行角度出发，更具针对性和精准性。
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公开(公告)号：CN117332483B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311332054.3
申请日：2023-10-13
Applicant: 国网新疆电力有限公司 , 航科院中宇(北京)新技术发展有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种基于ADS‑B航班数据的高压线装灯方法，对ADS‑B传输的航空器的历史数据和高压线路高度进行分析，通过水平航迹区域确定高压线装灯的水平范围，对于在水平航迹区域内的障碍物，结合水平航迹区域内的历史航迹高度进行分析，若高压线塔杆高度超过基础高度，则需要进行装灯，若不超过基础高度则不需要装灯。与现有技术相比，本发明从飞行航迹为出发点，提出利用ADS‑B记录的航班历史轨迹数据，确定实际的航空器飞行区域，对位于飞行航迹下、与飞机真高相差较小的高压线塔杆的一种装灯方案，有利于飞行员目视观察到位于航迹附近的较高障碍物存在，以航班实际运行角度出发，更具针对性和精准性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117353835A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311240047.0
申请日：2023-09-22
Applicant: 国网新疆电力有限公司 , 航科院中宇(北京)新技术发展有限公司
IPC: H04B15/02 , H02G1/02 , H04B17/318 , H04B17/336
Abstract: 本发明公开了一种陆基增强系统VDB台对高压输电线防护间距的计算方法,以机场跑道入口为原点,建立三维空间直角坐标系，并设定VDB的信号覆盖范围，确定VDB使用的无线电频段内可用频点数；通过VDB子系统对高压输电线的防护间距进行计算，得出不同工作频率上D(i，l)，VDB台对高压输电线的防护间距。与现有技术相比,本方法通过VDB台的位置、航空器位置和高压输电线的位置等相关数据信息计算出VDB台对高压输电线的防护间距，为陆基导航系统VDB台的电磁环境保护提供依据和技术手段，为航行新技术的推广应用和发展提供支撑。
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公开(公告)号：CN114488119B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202210256485.5
申请日：2022-03-16
Applicant: 航科院中宇(北京)新技术发展有限公司
IPC: G01S13/74 , G01S13/86 , G01S13/87 , G01S13/91 , G01S19/14 , G01S19/15 , G01S19/33 , G06F17/10 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开了一种基于多源异构数据融合的航班保障节点采集系统及方法，包括航空器和航班保障特种车辆、信息追踪及保障节点数据采集系统、数据存储中心、数据解析处理分析系统和航空保障节点综合显示模块，位置信息追踪及保障节点数据采集系统包括位置信息追踪模块和保障节点数据采集模块，保障节点数据采集模块采集航空器的动作事件、航班保障特种车辆的位置数据、保障数据并传输至数据解析处理分析系统进行数据处理并整理得出航空保障节点数据。本发明基于多源数据融合技术对机场航空器的位置和航班保障特种车辆的位置进行实时监控，可准确、自动的采集到航班保障的时间节点，提高机场运行管理能力，提高机场运量与安全保障能力。
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公开(公告)号：CN114488119A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210256485.5
申请日：2022-03-16
Applicant: 航科院中宇(北京)新技术发展有限公司
IPC: G01S13/74 , G01S13/86 , G01S13/87 , G01S13/91 , G01S19/14 , G01S19/15 , G01S19/33 , G06F17/10 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开了一种基于多源异构数据融合的航班保障节点采集系统及方法，包括航空器和航班保障特种车辆、信息追踪及保障节点数据采集系统、数据存储中心、数据解析处理分析系统和航空保障节点综合显示模块，位置信息追踪及保障节点数据采集系统包括位置信息追踪模块和保障节点数据采集模块，保障节点数据采集模块采集航空器的动作事件、航班保障特种车辆的位置数据、保障数据并传输至数据解析处理分析系统进行数据处理并整理得出航空保障节点数据。本发明基于多源数据融合技术对机场航空器的位置和航班保障特种车辆的位置进行实时监控，可准确、自动的采集到航班保障的时间节点，提高机场运行管理能力，提高机场运量与安全保障能力。
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公开(公告)号：CN118861350A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410865461.9
申请日：2024-06-28
Applicant: 航科院中宇(北京)新技术发展有限公司
Inventor： 董立尧
IPC: G06F16/587 , G06F16/583 , G06T17/05 , G06T17/20 , G06T19/00
Abstract: 本发明涉及机场净空管理技术领域，提供一种机场净空和电磁遮蔽物的查找方法及系统，包括获取机场跑道基础数据和台站基础数据，并根据机场跑道基础数据和台站基础数据构建机场模型；根据机场模型建立净空允许遮蔽区域模型和电磁允许遮蔽区域模型，基于净空允许遮蔽区域模型建立净空遮蔽物查找模型；融合三维数字高程数据和卫星影像数据查找出遮蔽物并对遮蔽物进行校核。本发明创新性地以被遮蔽物为基准，以位于净空允许遮蔽区域模型的各个区域内的被遮蔽物作为参照物进行反推，快速确定遮蔽物的查找范围，再利用三维地形数据和影像数据对遮蔽物进行精确快速地查找和校核，提高了电力部门在输电线路设计过程中与民航机场净空和电磁要求的符合度。
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公开(公告)号：CN118861350B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410865461.9
申请日：2024-06-28
Applicant: 航科院中宇(北京)新技术发展有限公司
Inventor： 董立尧
IPC: G06F16/587 , G06F16/583 , G06T17/05 , G06T17/20 , G06T19/00
Abstract: 本发明涉及机场净空管理技术领域，提供一种机场净空和电磁遮蔽物的查找方法及系统，包括获取机场跑道基础数据和台站基础数据，并根据机场跑道基础数据和台站基础数据构建机场模型；根据机场模型建立净空允许遮蔽区域模型和电磁允许遮蔽区域模型，基于净空允许遮蔽区域模型建立净空遮蔽物查找模型；融合三维数字高程数据和卫星影像数据查找出遮蔽物并对遮蔽物进行校核。本发明创新性地以被遮蔽物为基准，以位于净空允许遮蔽区域模型的各个区域内的被遮蔽物作为参照物进行反推，快速确定遮蔽物的查找范围，再利用三维地形数据和影像数据对遮蔽物进行精确快速地查找和校核，提高了电力部门在输电线路设计过程中与民航机场净空和电磁要求的符合度。
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