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公开(公告)号：CN117315077B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202311240453.7
申请日：2023-09-22
Applicant: 国网新疆电力有限公司 , 航科院中宇(北京)新技术发展有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于ARINC424终端区飞行航迹与保护区快速绘制方法及系统，其方法包括：S1、采集ARINC424数据与采集的航行资料汇编NAIP数据进行数据融合处理得到改进型ARINC424终端区数据库；S2、识别改进型ARINC424终端区数据库的飞行航迹终止码并进行划分，对飞行航迹内包括跑道标高、转弯点至跑道的距离L、转弯点海拔高度、指示空速、转弯坡度、转弯点定位容差在内关键参数的提取，关键参数提取计算模块计算得到真空速、转弯率、转弯半径、风的影响；S3、飞行航迹及保护区绘制模型内部具有包含经纬度信息的坐标系，在坐标系中绘制和输出飞行航迹、保护区的图纸数据。本发明能够随数据更新而及时更新，得到的飞行航迹和保护区具有准确性高、可靠性强等优点。
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公开(公告)号：CN117315077A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311240453.7
申请日：2023-09-22
Applicant: 国网新疆电力有限公司 , 航科院中宇(北京)新技术发展有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于ARINC424终端区飞行航迹与保护区快速绘制方法及系统，其方法包括：S1、采集ARINC424数据与采集的航行资料汇编NAIP数据进行数据融合处理得到改进型ARINC424终端区数据库；S2、识别改进型ARINC424终端区数据库的飞行航迹终止码并进行划分，对飞行航迹内包括跑道标高、转弯点至跑道的距离L、转弯点海拔高度、指示空速、转弯坡度、转弯点定位容差在内关键参数的提取，关键参数提取计算模块计算得到真空速、转弯率、转弯半径、风的影响；S3、飞行航迹及保护区绘制模型内部具有包含经纬度信息的坐标系，在坐标系中绘制和输出飞行航迹、保护区的图纸数据。本发明能够随数据更新而及时更新，得到的飞行航迹和保护区具有准确性高、可靠性强等优点。
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公开(公告)号：CN117332483B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311332054.3
申请日：2023-10-13
Applicant: 国网新疆电力有限公司 , 航科院中宇(北京)新技术发展有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种基于ADS‑B航班数据的高压线装灯方法，对ADS‑B传输的航空器的历史数据和高压线路高度进行分析，通过水平航迹区域确定高压线装灯的水平范围，对于在水平航迹区域内的障碍物，结合水平航迹区域内的历史航迹高度进行分析，若高压线塔杆高度超过基础高度，则需要进行装灯，若不超过基础高度则不需要装灯。与现有技术相比，本发明从飞行航迹为出发点，提出利用ADS‑B记录的航班历史轨迹数据，确定实际的航空器飞行区域，对位于飞行航迹下、与飞机真高相差较小的高压线塔杆的一种装灯方案，有利于飞行员目视观察到位于航迹附近的较高障碍物存在，以航班实际运行角度出发，更具针对性和精准性。
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公开(公告)号：CN117332483A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311332054.3
申请日：2023-10-13
Applicant: 国网新疆电力有限公司 , 航科院中宇(北京)新技术发展有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种基于ADS‑B航班数据的高压线装灯方法，对ADS‑B传输的航空器的历史数据和高压线路高度进行分析，通过水平航迹区域确定高压线装灯的水平范围，对于在水平航迹区域内的障碍物，结合水平航迹区域内的历史航迹高度进行分析，若高压线塔杆高度超过基础高度，则需要进行装灯，若不超过基础高度则不需要装灯。与现有技术相比，本发明从飞行航迹为出发点，提出利用ADS‑B记录的航班历史轨迹数据，确定实际的航空器飞行区域，对位于飞行航迹下、与飞机真高相差较小的高压线塔杆的一种装灯方案，有利于飞行员目视观察到位于航迹附近的较高障碍物存在，以航班实际运行角度出发，更具针对性和精准性。
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