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公开(公告)号：CN108565879B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201810294828.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于光储式电动汽车充电站的车网互动优化方法，包括构建充电站日前车网互动优化模型，计算充电站日前储能设备计划出力值；计算下个控制时刻各充电桩的实际出力值以及储能设备出力值。本发明可以有效缩减站级电动汽车充电时间，提升站级储能设备的经济收入以及确保站级电动汽车充电负荷在站级台变的额定功率范围内，继而达到保护配网台变的目的。
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公开(公告)号：CN108565879A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810294828.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于光储式电动汽车充电站的车网互动优化方法，包括构建充电站日前车网互动优化模型，计算充电站日前储能设备计划出力值；计算下个控制时段各充电桩的实际出力值以及储能设备出力值。本发明可以有效缩减站级电动汽车充电时间，提升站级储能设备的经济收入以及确保站级电动汽车充电负荷在站级台变的额定功率范围内，继而达到保护配网台变的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107862398A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711146512.9
申请日：2017-11-17
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G06Q10/02 , B60L11/1825 , B60L11/1838 , B60L11/184 , G06Q10/06315 , G06Q50/06 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种住宅小区新能源汽车分时充电运行方法，属于电动汽车充电调度的技术领域。该方法采集住宅小区内可开放使用的多枪充电桩的信息，设置白天充电时间段，设置多枪充电桩中一个枪头的功率为整个充电桩的功率，在白天充电时间段内优先调度可开放使用的多枪充电桩向提供打的服务的车辆充电，并拒绝单次充电需求较大的非住宅小区车辆的充电预约，待白天充电时段结束后在固定功率范围内设置多枪充电桩各枪头的功率，同时满足非本住宅小区用户在白天的充电需求和本住宅小区用户在夜间的充电需求，既能提高住宅小区的充电设施利用率，又能减轻周边公共快速充电站的运行负担。
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公开(公告)号：CN107139741A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710248243.0
申请日：2017-04-17
Applicant: 东南大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/161 , B60L53/30 , B60L53/00 , G01C21/3679 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电引导方法，属于电动汽车充电调度的技术领域。该方法通过采集待充电动汽车的充电参数以及充电站的静态参数和动态参数，建立考虑了车主利益和充电站利益的充电站综合评价指标，调用引导算法筛选出最佳引导充电站。本发明提出的充电引导方法可以实时响应充电站安全充电负荷限制，减小电动汽车集中式充电对电网安全带来的负面影响，此外，帮助电动汽车车主快速寻找附近充电桩，减小整体电动汽车充电的平均等待时间，提升整体充电桩的利用率，解决充电资源的浪费问题。
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公开(公告)号：CN107139741B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201710248243.0
申请日：2017-04-17
Applicant: 东南大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/161
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电引导方法，属于电动汽车充电调度的技术领域。该方法通过采集待充电动汽车的充电参数以及充电站的静态参数和动态参数，建立考虑了车主利益和充电站利益的充电站综合评价指标，调用引导算法筛选出最佳引导充电站。本发明提出的充电引导方法可以实时响应充电站安全充电负荷限制，减小电动汽车集中式充电对电网安全带来的负面影响，此外，帮助电动汽车车主快速寻找附近充电桩，减小整体电动汽车充电的平均等待时间，提升整体充电桩的利用率，解决充电资源的浪费问题。
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公开(公告)号：CN108520314A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810224570.7
申请日：2018-03-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了结合V2G技术的主动配电网调度方法，属于电力系统经济调度的技术领域。该调度方法采用V2G技术控制电动汽车的充放电，在将电动汽车视为储能系统的基础上，考虑电动汽车接入对线路出口有功功率的影响对分布式能源和储能进行日前调度，再结合各类分布式能源出力成本对已运行分布式发电单元实时调度，以储能出力波动成本最小对储能进行实时调度，实现了对分布式能源的消纳，提高了可再生能源的利用率，通过V2G系统对电动汽车的充电和放电进行控制，在满足电动汽车用户出行的前提上对电网进行削峰填谷，降低了配电网的峰谷差，提高电网运行的经济性和稳定性。
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公开(公告)号：CN108520314B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201810224570.7
申请日：2018-03-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了结合V2G技术的主动配电网调度方法，属于电力系统经济调度的技术领域。该调度方法采用V2G技术控制电动汽车的充放电，在将电动汽车视为储能系统的基础上，考虑电动汽车接入对线路出口有功功率的影响对分布式能源和储能进行日前调度，再结合各类分布式能源出力成本对已运行分布式发电单元实时调度，以储能出力波动成本最小对储能进行实时调度，实现了对分布式能源的消纳，提高了可再生能源的利用率，通过V2G系统对电动汽车的充电和放电进行控制，在满足电动汽车用户出行的前提上对电网进行削峰填谷，降低了配电网的峰谷差，提高电网运行的经济性和稳定性。
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