公开(公告)号：CN105278349A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201510816868.3

申请日：2015-11-23

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 侯磊 ,  路振勇 ,  孙传宗 ,  靳玉林 ,  陈予恕

IPC: G05B17/02

Abstract: 基于双转子简化动力学模型设计的航空发动机仿真试验台。转子系统是航空发动机的核心结构，双转子结构是现代航空发动机采用的主要结构形式。本发明组成试验台机架，所述的机架采用6点支承的结构支撑低压转轴（1）和套在低压转轴外侧的高压转轴（2），所述的高压转轴采用1-0-1的轴承分布方式进行支承，所述的低压转轴采用1-2-1的轴承分布方式进行支承，所述的高压转轴的一端与所述的低压转轴连接的轴承是中介轴承（3），对于模型转子的设计，首先采用有限元法建立多轮盘的复杂离散动力学模型，然后基于质心集中方法对该模型进行了简化。本发明用于基于双转子简化动力学模型设计的航空发动机仿真试验台。

公开(公告)号：CN105278349B

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201510816868.3

申请日：2015-11-23

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 侯磊 ,  路振勇 ,  孙传宗 ,  靳玉林 ,  陈予恕

IPC: G05B17/02

Abstract: 基于双转子简化动力学模型设计的航空发动机仿真试验台。转子系统是航空发动机的核心结构，双转子结构是现代航空发动机采用的主要结构形式。本发明组成试验台机架，所述的机架采用6点支承的结构支撑低压转轴（31）和套在低压转轴外侧的高压转轴（32），所述的高压转轴采用1‑0‑1的轴承分布方式进行支承，所述的低压转轴采用1‑2‑1的轴承分布方式进行支承，所述的高压转轴的一端与所述的低压转轴连接的轴承是中介轴承（33），对于模型转子的设计，首先采用有限元法建立多轮盘的复杂离散动力学模型，然后基于质心集中方法对该模型进行了简化。本发明用于基于双转子简化动力学模型设计的航空发动机仿真试验台。