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公开(公告)号：CN112335467A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011097107.4
申请日：2020-10-14
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出一种以发酵池为互补热源的昼夜土壤供暖系统，该供暖系统的支路供水泵一端连接蓄热水箱B，一端连接地下供水管道，蓄热水箱A末端地下回水管道连接蓄热水箱B，形成回路；总供水泵一端连接蓄热水箱A，一端连接地下供水管道，地下回水管道最后连接蓄热水箱A，形成回路；发酵池进水泵一端连接蓄热水箱B，一端连接发酵池，发酵池再连接蓄热水箱B，形成回路；太阳能进水泵一端连接蓄热水箱A，一端连接太阳能集热器，太阳能集热器再连接蓄热水箱A，形成回路。解决了能源消耗、环境污染及单级太阳能供暖系统无法在夜间持续供暖的问题，本发明在原有的单级太阳能供暖系统上加以改进，以发酵池为互补热源，降低成本并解决上述技术问题。
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公开(公告)号：CN117325720A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311303850.4
申请日：2023-10-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电车的冷启动系统，包括：对应连接的座舱冷凝器、应急电池包、制冷剂罐、压缩机、冷凝器、冷却液罐、氢燃料电池组、冷却液泵、蒸发器、节流阀、电机。该系统有效地利用汽车在正常行驶过程中的余电对应急电池包进行充电，并在冷启动时，应急电池包驱动压缩机运行，高温的制冷剂分两路，一路加热座舱，另一路给电机和氢燃料电池组提供热量，使氢燃料电池组的薄冰解冻并获得一定的运行温度，确保其正常运行，同时使电机能够稳定在工作效率较高的温度下，保证电机的工作效率。该系统利用电池的余电驱动压缩机工作，更加节能，且解决了氢燃料电池汽车在冬季严寒工况下启动困难，启动慢及氢燃料电池在极端工况下易损坏的问题。
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公开(公告)号：CN115627156A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211311320.X
申请日：2022-10-25
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 大连元硕能源化工科技有限公司
IPC: C09K5/04
Abstract: 本发明公开了一种三元环保混合冷媒及其制备方法，属于混合制冷剂技术领域。本发明解决了目前制冷剂综合性能不高，不能兼顾高安全性、高环保性、低COP和低成本的技术问题。本发明的混合冷媒按质量分数由R152a：20％‑50％、DME：5％‑10％和R134a：40％‑70％制备而成。本发明的混合冷媒可以直接替代R134a的新型三元环保混合冷媒，通过在繁杂的制冷剂成分中合理选择互补效果显著，对综合性能协同增效明显的成分进行组配，同时通过各成分含量的合理搭配研制出一种成分组成简单，但综合性能的优异，能够兼顾高安全性、高环保性、低COP和低成本的混合制冷剂。
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公开(公告)号：CN118999020A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411321671.8
申请日：2024-09-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F25B17/00 , F25B27/00 , H01M8/04007 , H01M8/04029
Abstract: 本发明公开了一种可持续稳定工作的吸附式冷电联供系统，涉及供能技术领域，解决了现有吸附式制冷热源不稳定的问题。本发明水箱一分别通过两组进出水管道和吸附设备一及吸附设备二连通；水箱二分别通过两组进出水管道和吸附设备一及吸附设备二连通；蒸发器分别和吸附设备一、吸附设备二及冷凝器连通；冷凝器还分别和吸附设备一及吸附设备二连通；氢燃料电池组通过一组进出水管道和水箱二连通；氢燃料电池组和水箱二之间设置有阀门五和水泵五。本发明将氢燃料电池组和吸附式制冷机组结合，氢燃料电池组为吸附式制冷机组提供稳定持续的热源，解决了传统吸附式制冷机组运行时对使用场景的苛刻要求及热源不稳定的情况。
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公开(公告)号：CN118496816A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410557432.6
申请日：2024-05-07
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 大连元硕能源化工科技有限公司
IPC: C09K5/04
Abstract: 一种兼具环保和高能效比的多元复合制冷剂及其制备方法和应用。本发明属于混合制冷剂技术领域。本发明的目的是为了解决目前制冷剂综合性能不高，不能兼顾高安全性、高环保性、高COP和低成本的技术问题。本发明的制冷剂按质量分数由R152a：25％‑30％、DME：25％‑30％、R134a：35％‑40％、CBrF3：2％‑10％在液态环境下混合加压而成。本发明通过各组分的协同作用，使各组分效能发挥实现最大化，从而一方面简化现有混合制冷剂的配方，降低原料成本和制造成本，另一方面又能够保证复合制冷剂的综合性能，使其兼顾高安全性、高环保性、高COP和低成本等优势。在空调、热泵等设备中有广泛应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117301967A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311298533.8
申请日：2023-10-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B60L58/34 , B60H1/00 , H01M8/04029 , H01M8/04007
Abstract: 本发明公开了一种适应极寒工况的氢能源汽车热管理系统，其包括：压缩机，压缩机的出口端连接有第一制冷剂管路和第二制冷剂管路，第一制冷剂管路上连接有座舱冷凝器、辅助蒸发器及座舱节流阀，第二制冷剂管路上连接有分流冷凝器及分流节流阀；主蒸发器与第一制冷剂管路和第二制冷剂管连接；冷却液泵的出液端分流连接有第一冷却液路和第二冷却液路，第一冷却液路上连接有辅助冷凝器，辅助冷凝器、辅助蒸发器、辅助压缩机构成辅助加热闭合回路，第二冷却液路上连接分流冷凝器，第一冷却液路与第二冷却液路汇合后流入电池包加热模块；冷却液储罐分别与冷却液泵和电池包加热模块管连接，本发明解决了电动汽车在极寒工况下制热能耗高，续航短的问题。
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公开(公告)号：CN117287864A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311302596.6
申请日：2023-10-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F25B9/00 , F25B41/40 , F25B49/02 , F25B41/20 , F25B41/30 , F01K25/10 , F01K23/04 , F01B23/10 , F01D15/10
Abstract: 本发明公开了一种耦合式冷电联供系统，包括：主制冷发电系统和副制冷系统；主制冷发电系统包括：闭合连接成回路的主压缩机、气体冷凝器、膨胀机、主节流阀、主蒸发器，膨胀机与发电机连接，发电机与主压缩机连接；副制冷系统包括：闭合连接成回路的副压缩机、冷凝器、副节流阀、副蒸发器，主蒸发器和主压缩机之间连接有加热管道，加热管道经过冷凝器。本发明的耦合式冷电联供系统，其主制冷发电系统与副制冷系统耦合，不仅可提高系统的制冷效率，而且可充分利用副制冷系统的低品位热能对从主蒸发器流出的二氧化碳工质提供一定的过热度，避免气态的二氧化碳工质中存在液态而对主压缩机产生液击现象，从而可延长主压缩机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112335465B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202011096220.0
申请日：2020-10-14
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出一种昼夜互补式土壤供暖系统，该供暖系统的发酵池经管道连接相变材料装置，相变材料装置通过管道连接蓄热水槽，形成回路，相变材料装置经管道连接发酵池，发酵池通过管道连接蓄热水槽，形成回路，太阳能进水泵一端连接蓄热水槽，一端连接太阳能集热器，太阳能集热器通过管道再连接蓄热水槽，形成回路，管道最后连接蓄热水槽，形成回路。解决了单级和多级互补太阳能供暖系统的不足，本发明在原有的单级太阳能供暖系统上加以改进，通过以发酵池为互补热源，相变材料装置为热量的存贮装置，降低成本并解决了能源消耗、环境污染及单级太阳能供暖系统不可长时间持续供热，无法在夜间持续供暖的问题，从而实现全天持续供暖。
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公开(公告)号：CN119196967A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411321669.0
申请日：2024-09-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F25B17/00 , F25B27/00 , F25B29/00 , H01M8/04029
Abstract: 本发明公开了一种可持续稳定工作的吸附式冷电蒸汽联供系统，涉及供能技术领域，解决了现有吸附式制冷热源不稳定以及制取高温蒸气消耗资源大的问题。本发明水箱一分别通过两组进出水管道和吸附设备一及吸附设备二连通；水箱二分别通过两组进出水管道和吸附设备一及吸附设备二连通；蒸发器分别和吸附设备一、吸附设备二及冷凝器连通；冷凝器还分别和吸附设备一及吸附设备二连通；氢燃料电池组通过一组进出水管道和水箱二连通；冷凝器和高温蒸汽制备单元连通。本发明将氢燃料电池组和吸附式制冷机组结合，氢燃料电池组形成一级发电组并作为吸附式制冷机组的热源，为吸附式制冷机组提供了稳定持续的热源，并为高温蒸汽的制备提供稳定的热源。
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公开(公告)号：CN117382372A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311289821.7
申请日：2023-10-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种应用于极寒工况的新能源汽车热管理系统，属于汽车热管理系统领域。解决了传统电动汽车在极寒工况下制热能耗高，热泵难运行及续航短的问题。该系统是将热泵系统和氢燃料电池组相互耦合形成一套热管理系统。经过压缩机压缩后的高温制冷剂分为两路，一路进入到座舱，向座舱提供热量，另一路进入到冷凝器，将热量传递给冷却液，随后冷却液依次吸收高温制冷剂的热量和电机余热，最后将热量输送至氢燃料电池组和蒸发器。本发明不仅提高了整车的制热效率，减少能耗，增加续航，还可以保证氢燃料电池的正常及稳定使用。
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