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公开(公告)号：CN105573377A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201511022209.9
申请日：2015-12-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G05D23/30
CPC classification number: G05D23/30
Abstract: 流体加热道路融雪系统的运行控制方法，属于流体加热道路融雪系统运行过程控制领域。现有流体加热道路融雪系统运行过程中系统运行参数设置盲目，且无法针对融雪过程不同阶段进行有效控制的问题。流体加热道路融雪系统的运行控制方法，确定流体加热道路融雪系统待融阶段、融雪阶段、融后蒸发阶段；运用数值模拟方法，建立流体加热道路融雪性能仿真评价系统；获得影响流体加热道路融雪系统的运行状况的相关影响因素；以所受相关影响因素作为流体加热道路融雪系统运行参数，提出参数设置方式，制定控制方法。本发明针对其融雪特性合理调整系统参数，降低系统运行成本并取得良好的融雪效果。
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公开(公告)号：CN101956359A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010299695.X
申请日：2010-10-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: E01C11/26
Abstract: 太阳能与土壤源热能结合的道路融雪系统，它涉及一种道路融雪系统。针对目前除冰雪技术中清除法投资大且不能实时同步除雪、化学融化法易造成结构严重腐蚀及水资源污染、电加热法耗能大且能源利用率低的问题。一组土壤换热管并联设置，一组路面换热管并联设置，每根土壤换热管与第一集水器连通，第一集水器与板式换热器连通，板式换热器与热泵机组连通，热泵机组与第一分水器连通，第一分水器与每根土壤换热管连通，每根路面换热管与第二集水器连通，第二集水器与热泵机组连通，热泵机组与第二分水器连通，第二分水器与每根路面换热管连通，所述系统内设有循环介质，循环介质为防冻液。本发明用于道路融雪。
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公开(公告)号：CN101624808A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910305079.8
申请日：2009-07-31
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 沥青路面冻融损坏现场快速无损检测设备，它涉及一种沥青路面冻融损坏检测设备。本发明解决了现有的沥青路面冻融损坏检测存在的主观性大、准确度低的问题及辅助试验存在的对路面整体破坏性大、试验与原来路面性能存在偏差、费时费工和延误修复路面的最佳时机的问题。本发明的支脚管套安装在台板的下端面上，变速机安装在台板的上端面上，传动杆的上端与变速机的输出端固接，钢刷的钢刷座固装在传动杆的下端面上，每个支脚管套内安装有一个传动轴，且每个传动轴的下端伸出支脚管套与固定脚座固接，每个升降摇杆的下端与传动轴固接，升降制动环与传动轴螺纹连接。本发明具有对路面影响小、周期短、误差小、省时省工和针对性强等优点。
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公开(公告)号：CN101153478A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710144448.0
申请日：2007-10-16
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 橡胶颗粒沥青混凝土路面的施工方法，它涉及一种沥青混凝土路面的施工方法。针对沥青混凝土路面耐磨性能差及在路面积雪结冰时，存在附着系数降低、附着力减小，车辆的制动稳定性问题。施工方法是：选取以下原料并按照重量百分比组成：矿料76.5～91.5％、沥青2.5～7.5％、矿粉4～10％、橡胶颗粒2～6％，将矿料加热至190～200℃，将橡胶颗粒加入到矿料中干拌20～25s，再将预先加热的沥青与矿粉加入到橡胶颗粒和矿料中拌和，整个拌和时间为70～80s，然后再经摊铺、第一阶段初压、第一、二阶段复压和第二阶段终压。本发明可有效提高路面的变形能力，改善冰雪与路面的粘结状态，提高冰雪路面的附着系数、增大附着力、提高车辆的制动稳定性和转向操作稳定性。
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公开(公告)号：CN101956359B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010299695.X
申请日：2010-10-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: E01C11/26
Abstract: 太阳能与土壤源热能结合的道路融雪系统，它涉及一种道路融雪系统。针对目前除冰雪技术中清除法投资大且不能实时同步除雪、化学融化法易造成结构严重腐蚀及水资源污染、电加热法耗能大且能源利用率低的问题。一组土壤换热管并联设置，一组路面换热管并联设置，每根土壤换热管与第一集水器连通，第一集水器与板式换热器连通，板式换热器与热泵机组连通，热泵机组与第一分水器连通，第一分水器与每根土壤换热管连通，每根路面换热管与第二集水器连通，第二集水器与热泵机组连通，热泵机组与第二分水器连通，第二分水器与每根路面换热管连通，所述系统内设有循环介质，循环介质为防冻液。本发明用于道路融雪。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101162222B
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200710144672.X
申请日：2007-11-26
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 用于测试新材料降解尾气性能的试验装置，它涉及一种试验装置。本发明解决了现有的试验测试设备存在不具备光催化反应所需的光条件致使使用范围受限、气体反应室不透光、测试结果受温度及环境变化影响大、设备成本高、结构复杂等问题。本发明所述气体反应室(12)是由透光性材料制成，气体反应室(12)由密封盖(1)和反应室容器(14)组成，密封盖(1)与反应室容器(14)密闭连接，传感器探头(13)插接在密封盖(1)上的插孔(4)上并与尾气分析仪(10)连接，真空泵(9)与反应室容器(14)的底端通过连接管(15)连通。本发明具有使用范围不受限、气体反应室可直接利用太阳光源作为反应条件、测试结果准确、设备成本低、结构简单等优点。
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公开(公告)号：CN101254406A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200710144762.9
申请日：2007-12-06
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种汽车尾气降解材料及其应用，它涉及一种环保材料及其应用。本发明解决了目前汽车尾气降解材料应用范围小、成本高和制作方法复杂的问题。本发明的汽车尾气降解材料由纳米二氧化钛光触媒和粘结剂按1～2∶20的重量比组成。本发明的汽车尾气降解材料用作降解汽车尾气路面，其中汽车尾气降解材料的应用方法为喷涂法或散布法。本发明具有实用性强、工艺简单、易于施工应用、应用范围广、单位面积材料用量少及成本低的优点。对汽车尾气中有毒气体HC和CO的降解效率达到了70％以上，本发明的汽车尾气降解材料可以循环使用，本发明降解汽车尾气路面经雨水冲刷后对有害气体的降解程度仍能保持在60％以上。
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公开(公告)号：CN101219870A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200710144972.8
申请日：2007-12-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
CPC classification number: C04B26/26 , C04B18/02 , C04B2111/0075 , Y02W30/96 , C04B14/02 , C04B18/22 , C04B20/0016 , C04B40/0028 , C04B40/0082
Abstract: 橡胶颗粒沥青路面材料及橡胶颗粒沥青路面的铺设方法，它涉及一种沥青路面材料及沥青路面的铺设方法。它解决了目前的沥青路面自身并不具备抑制冰雪凝结于路面或除去冰雪的能力，采用其它清除路面积雪的方法污染环境，而且存在设备利用率低，影响工作面通行能力，能耗大，费用高，工艺复杂和维修养护困难的问题。橡胶颗粒沥青路面材料按重量份数比由76.5～91.5份矿石集料、2.5～7.5份沥青、4～10份矿粉和2～6份橡胶颗粒制成。路面的铺设方法：一、称取矿石集料、沥青、矿粉和橡胶颗粒；二、制备橡胶颗粒沥青混合料；三、橡胶颗粒沥青混合料经拌和、摊铺和碾压。本发明路面可有效的抑制冰雪凝结于路面，方便了后期机械化除雪及路面管理维护。本发明路面的铺设成本低廉，并具有改善路面使用性能的作用。
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公开(公告)号：CN101624808B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200910305079.8
申请日：2009-07-31
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 沥青路面冻融损坏现场快速无损检测设备，它涉及一种沥青路面冻融损坏检测设备。本发明解决了现有的沥青路面冻融损坏检测存在的主观性大、准确度低的问题及辅助试验存在的对路面整体破坏性大、试验与原来路面性能存在偏差、费时费工和延误修复路面的最佳时机的问题。本发明的支脚管套安装在台板的下端面上，变速机安装在台板的上端面上，传动杆的上端与变速机的输出端固接，钢刷的钢刷座固装在传动杆的下端面上，每个支脚管套内安装有一个传动轴，且每个传动轴的下端伸出支脚管套与固定脚座固接，每个升降摇杆的下端与传动轴固接，升降制动环与传动轴螺纹连接。本发明具有对路面影响小、周期短、误差小、省时省工和针对性强等优点。
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公开(公告)号：CN100537898C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200710144448.0
申请日：2007-10-16
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 橡胶颗粒沥青混凝土路面的施工方法，它涉及一种沥青混凝土路面的施工方法。针对沥青混凝土路面耐磨性能差及在路面积雪结冰时，存在附着系数降低、附着力减小，车辆的制动稳定性问题。施工方法是：选取以下原料并按照重量百分比组成：矿料76.5～91.5%、沥青2.5～7.5%、矿粉4～10%、橡胶颗粒2～6%，将矿料加热至190～200℃，将橡胶颗粒加入到矿料中干拌20～25s，再将预先加热的沥青与矿粉加入到橡胶颗粒和矿料中拌和，整个拌和时间为70～80s，然后再经摊铺、第一阶段初压、第一、二阶段复压和第二阶段终压。本发明可有效提高路面的变形能力，改善冰雪与路面的粘结状态，提高冰雪路面的附着系数、增大附着力、提高车辆的制动稳定性和转向操作稳定性。
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