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公开(公告)号：CN109552183A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811638475.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: B60R3/00
Abstract: 本发明公开一种客车辅助逃生踏步装置，涉及客车逃生技术领域，包括拉绳机构、踏板和翻转机构，踏板铰接于车窗下方的车身上，拉绳机构连接翻转机构，翻转机构连接踏板，拉绳机构牵引翻转机构相对车身转动和滑动，翻转机构驱动踏板翻转成水平状态或竖直状态。本发明通过在车窗下方的车身上设置踏板，乘客在车厢内使用拉绳机构即可带动翻转机构翻转踏板至水平位置供人员踩踏，逃生人员可借助客车前后车轮作为后续踩踏点，方便逃生，避免乘客直接跳出车窗受伤或因恐高不敢出逃，提供了逃生效率。采用拉绳机构，操作方便。踏板可翻转至竖直位置收起，不影响车辆宽度，且牢固有效。
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公开(公告)号：CN110578442B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN201910927227.3
申请日：2019-09-27
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: E05F15/638
Abstract: 本发明公开一种公交车塞拉门机构，包括门体、携门架、安装支架和驱动机构，滑动架上具有固定架、安装轨道和导向滑柱，携门架滑动安装在导向滑柱上，安装轨道上安装有驱动两携门架相向和相背平移并带动滑动架前后平移的上述驱动机构；两固定架下方分别设有摆臂轴，两单门体处于两摆臂轴之间，摆臂轴的上端部转动安装在安装支架上，摆臂轴的下端部转动安装在车体上,固定架与摆臂轴的上端上设有带动摆臂轴转动的摆臂传动机构，摆臂轴的下端与单门体的下部上安装有随摆臂轴的转动而在单门体上左右滑动的摆臂滑动机构。与现有技术相比，能使每一单门体的上下两端受力均匀，保证门体的启闭运行平稳；且整体结构较为紧凑，并不易被他人打开，运行安全。
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公开(公告)号：CN110578442A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910927227.3
申请日：2019-09-27
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: E05F15/638
Abstract: 本发明公开一种公交车塞拉门机构，包括门体、携门架、安装支架和驱动机构，滑动架上具有固定架、安装轨道和导向滑柱，携门架滑动安装在导向滑柱上，安装轨道上安装有驱动两携门架相向和相背平移并带动滑动架前后平移的上述驱动机构；两固定架下方分别设有摆臂轴，两单门体处于两摆臂轴之间，摆臂轴的上端部转动安装在安装支架上，摆臂轴的下端部转动安装在车体上,固定架与摆臂轴的上端上设有带动摆臂轴转动的摆臂传动机构，摆臂轴的下端与单门体的下部上安装有随摆臂轴的转动而在单门体上左右滑动的摆臂滑动机构。与现有技术相比，能使每一单门体的上下两端受力均匀，保证门体的启闭运行平稳；且整体结构较为紧凑，并不易被他人打开，运行安全。
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公开(公告)号：CN109552183B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201811638475.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: B60R3/00
Abstract: 本发明公开一种客车辅助逃生踏步装置，涉及客车逃生技术领域，包括拉绳机构、踏板和翻转机构，踏板铰接于车窗下方的车身上，拉绳机构连接翻转机构，翻转机构连接踏板，拉绳机构牵引翻转机构相对车身转动和滑动，翻转机构驱动踏板翻转成水平状态或竖直状态。本发明通过在车窗下方的车身上设置踏板，乘客在车厢内使用拉绳机构即可带动翻转机构翻转踏板至水平位置供人员踩踏，逃生人员可借助客车前后车轮作为后续踩踏点，方便逃生，避免乘客直接跳出车窗受伤或因恐高不敢出逃，提供了逃生效率。采用拉绳机构，操作方便。踏板可翻转至竖直位置收起，不影响车辆宽度，且牢固有效。
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公开(公告)号：CN109611779A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811636508.5
申请日：2018-12-29
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: F21S41/20 , F21V3/06 , F21V17/10 , F21W102/13 , F21W107/10
Abstract: 本发明公开一种客车近远光灯简易安装组件，涉及客车灯具安装领域，尤其是关于非组合式的客车前大灯的简易安装技术。包括客车的近光灯、远光灯、前围灯罩以及两个安装支架，近光灯和远光灯各自通过一个安装支架单独组装至前围灯罩上。安装支架与前围灯罩同轴固定后，灯具与安装支架简易组装即可实现灯具和安装支架同轴，从而实现灯具与前围灯罩同轴。近光灯和远光灯通过简易的安装支架实现与前围灯罩的单独组装，简化了灯罩与安装支架，实现近远光灯安装工序简化、作业量减少、定位准确、安装方便、提高效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211081453U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921636329.1
申请日：2019-09-27
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: E05F15/638
Abstract: 本实用新型公开一种塞拉门竖向同步机构，包括摆臂轴，所述摆臂轴竖立设置，且摆臂轴的上端转动安装在塞拉门的安装机构上，摆臂轴的上端安装有随塞拉门的滑动机构的平移滑动而带动摆臂轴转动的摆臂传动机构，所述摆臂轴的下端转动安装在汽车车体上，且所述摆臂轴的下端安装有其随摆臂轴的转动而在塞拉门门体上作平移的摆臂滑动机构，所述摆臂滑动机构的滑动方向与塞拉门滑动机构的滑动方向相互垂直设置。与现有技术相比，能使每一单门体的上下两端受力均匀，保证门体的启闭运行平稳；且整体结构较为紧凑，并不易被他人打开，运行安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211081452U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921394718.8
申请日：2019-08-26
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: E05F15/638
Abstract: 本实用新型的一种车用塞拉门驱动传动机构,包括固定架、滑动架、电动推杆和传动机构，滑动架滑动安装在固定架上，电动推杆固定在固定架上，传动机构具有齿条、齿轮和两丝杆，齿条平放在固定架上，齿轮与齿条相啮合,电动推杆与齿条传动配合，两丝杆转动安装在滑动架上，两丝杆外均螺装有携门杆,滑动架上安装有换向传动机构，固定架上设有沿左右方向延伸的塞拉滑槽，塞拉滑槽具有连续相通设置的弧形滑槽和平直滑槽，弧形滑槽内安装有滚轮，滚轮安装在滑动架上，齿条上安装有摆臂推动机构。本新型的驱动传动机构能实现双门的塞拉动作，整个结构使用寿命长，工作运行平稳，安全系统高，替代了传统皮带传统而造成运行不平稳的问题。
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公开(公告)号：CN210948180U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201921636263.6
申请日：2019-09-27
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: E05F15/638
Abstract: 本实用新型公开一种塞拉门同步传动机构，具有两个固定架、安装轨道和两导向滑柱，两固定架相背的一面设有滑动部件，安装轨道处于两导向滑柱之间，导向滑柱外套设有滑套,安装轨道上安装有驱动两滑套相向和相背平移的驱动机构；两固定架的前侧均设有同步摆臂,同步摆臂的一端以能沿固定架上下滑动的方式安装在固定架的前侧上,两同步摆臂的另一端均套设在同一摆臂轴外,摆臂轴的两端部转动安装在塞拉门上。与现有技术，其驱动机构处于两固定架上，整体结构较为简易，布局紧凑，不会占据过大空间，并易于实现拆卸和组装，能使两固定架始终保持同步进行，从而使塞拉门两个门体的启闭运行平稳。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209479619U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822143178.8
申请日：2018-12-20
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种客车挡板总成，涉及客车配件技术领域,包括挡板组件、左立杆和右立杆，左立杆和右立杆之间连接有上横杆和下横杆，上横杆和下横杆均为管状物，上横杆的侧壁和下横杆的侧壁均沿轴向开设有贯通管内外的凹槽；挡板组件包括挡板和设于挡板上下两端的橡胶条，挡板上下两端分别由上横杆的凹槽侧壁和下横杆的凹槽侧壁夹紧，挡板上端和上横杆的内上面紧压位于上横杆内的橡胶条，挡板下端和下横杆的内下面紧压位于下横杆内的橡胶条。本实用新型保证挡板嵌入上横杆和下横杆的深度可靠，将橡胶条压死还能避免挡板的上下窜动。挡板上下两端分别由上横杆的凹槽侧壁和下横杆的凹槽侧壁夹紧，限制挡板的前后晃动。
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公开(公告)号：CN209305393U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822118428.2
申请日：2018-12-17
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种客车座椅通道侧的连接结构，涉及客车座椅安装技术领域，包括高地板横梁、高地板纵梁、立柱和座椅固定埋板，高地板横梁、高地板纵梁和立柱形成高地板骨架，所述的座椅固定埋板固定安装在高地板纵梁的靠近通道的侧面上，座椅固定埋板紧固座椅椅脚，座椅固定埋板的长度与座椅椅脚的长度基本相同。通过将座椅固定埋板设置在高地板纵梁的靠近通道的侧面上，使座椅固定埋板可见，座椅固定埋板与座椅椅脚的栓接可查，保证紧固可靠。座椅固定埋板外露在地板内饰外部，加大了通道宽度。结构简单，容易实现，成本低。
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