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公开(公告)号：CN115046227A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210707732.9
申请日：2022-06-21
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种以氨为燃料的高压旋转爆震燃气轮机，包括空气系统、氨燃料系统、辅助燃料罐、旋转爆震燃烧室、涡轮转子、传动轴、变速器、发电机组；空气系统包括依次连接的进气道、空气压缩机、储气罐和分气歧管；分气歧管设有两个出气端口，所述分气歧管的两个出气端口分别连接旋转爆震燃烧室的一次风进口和二次风进口；氨燃料系统包括依次连接的储氨罐和高压共轨管道，辅助燃料罐和高压共轨管道分别连接旋转爆震燃烧室的头部，旋转爆震燃烧室的尾部连接涡轮转子，涡轮转子通过传动轴连接变速器，变速器连接发电机组。本发明可提高进气压力，进而提高燃烧效率，同时通过空气二次风使未燃氨气进行二次燃烧以提高燃料利用率减少氮氧化物排放。
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公开(公告)号：CN115046227B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202210707732.9
申请日：2022-06-21
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种以氨为燃料的高压旋转爆震燃气轮机，包括空气系统、氨燃料系统、辅助燃料罐、旋转爆震燃烧室、涡轮转子、传动轴、变速器、发电机组；空气系统包括依次连接的进气道、空气压缩机、储气罐和分气歧管；分气歧管设有两个出气端口，所述分气歧管的两个出气端口分别连接旋转爆震燃烧室的一次风进口和二次风进口；氨燃料系统包括依次连接的储氨罐和高压共轨管道，辅助燃料罐和高压共轨管道分别连接旋转爆震燃烧室的头部，旋转爆震燃烧室的尾部连接涡轮转子，涡轮转子通过传动轴连接变速器，变速器连接发电机组。本发明可提高进气压力，进而提高燃烧效率，同时通过空气二次风使未燃氨气进行二次燃烧以提高燃料利用率减少氮氧化物排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104908920A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510299900.5
申请日：2015-05-31
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一类具有三种气囊多种气体的平流层飞艇，涉及飞艇。设有飞艇艇体、尾翼、尾推、主气囊、前副气囊、后副气囊、附加气囊、艇载计算机；所述主气囊内装有密度比空气小的浮升气体，前副气囊、后副气囊、附加气囊、艇载计算机设于飞艇艇体内，前副气囊设于飞艇艇体内前部，后副气囊设于飞艇艇体内后部，附加气囊设于前副气囊与后副气囊之间，前副气囊和后副气囊均装有空气，附加气囊内装有密度比空气大的气体，主气囊上设有主排气阀门，前副气囊上设有前排气阀门，后副气囊上设有后吸气阀门，附加气囊上设有附加吸气阀门和附加排气阀门；主排气阀门、前排气阀门、后吸气阀门、附加吸气阀门和附加排气阀门均与艇载计算机连接并受艇载计算机控制。
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公开(公告)号：CN104483971A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410658789.X
申请日：2014-11-18
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种基于连续抛洒压舱物的平流层飞艇上升方法，涉及飞艇。在上升过程中，通过抛洒压舱物和排气，依靠静浮力实现上升，在整个上升过程的任意时刻均保持静浮力始终与飞艇重力近似相等；上升速度V控制在0＜V≤10m/s，分为加速阶段、匀速阶段和减速阶段，其中以匀速阶段为主；飞艇内外压差始终保持在200～1000Pa；上升过程的执行方式分为两个阶段：1)排气和抛洒压舱物上升阶段；2)完全排气上升阶段。飞艇上升仅需依靠静浮力，不需要推进系统提供垂直方向的升力，可将飞艇平稳上升至平流层下部，并在上升过程中保证气囊内外压差维持在制定范围内的一种基于连续抛洒压舱物的平流层飞艇上升方法。
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公开(公告)号：CN104483971B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410658789.X
申请日：2014-11-18
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种基于连续抛洒压舱物的平流层飞艇上升方法，涉及飞艇。在上升过程中，通过抛洒压舱物和排气，依靠静浮力实现上升，在整个上升过程的任意时刻均保持静浮力始终与飞艇重力近似相等；上升速度V控制在0＜V≤10m/s，分为加速阶段、匀速阶段和减速阶段，其中以匀速阶段为主；飞艇内外压差始终保持在200～1000Pa；上升过程的执行方式分为两个阶段：1)排气和抛洒压舱物上升阶段；2)完全排气上升阶段。飞艇上升仅需依靠静浮力，不需要推进系统提供垂直方向的升力，可将飞艇平稳上升至平流层下部，并在上升过程中保证气囊内外压差维持在制定范围内的一种基于连续抛洒压舱物的平流层飞艇上升方法。
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公开(公告)号：CN104386235A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410658250.4
申请日：2014-11-18
Applicant: 厦门大学
IPC: B64B1/70
Abstract: 一种带有压载舱的平流层飞艇，涉及飞艇。设有主气囊、空气囊、尾翼、尾推、艇载计算机，在主气囊上设有主排气阀门，在主气囊的腹部设有至少1个压载舱，压载舱内装有压舱物，每个压载舱设有至少1个抛物阀门，各个空气囊上设有空气囊排气阀门，主排气阀门、抛物阀门和空气囊排气阀门均与艇载计算机连接并受艇载计算机的控制。在飞艇上升过程中，计算机通过控制各压载舱阀门的开闭和开度，精细调节压舱物的抛洒，配合控制各气囊阀门的排气，实现飞艇气囊内气体压强和飞艇上升速度的协调控制，保证飞艇安全、平稳地上升到工作高度。
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公开(公告)号：CN204660015U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520363148.1
申请日：2015-05-31
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种平流层飞艇，涉及飞艇。设有飞艇艇体、尾翼、尾推、主气囊、前副气囊、后副气囊、附加气囊、艇载计算机；所述主气囊内装有密度比空气小的浮升气体，前副气囊、后副气囊、附加气囊、艇载计算机设于飞艇艇体内，前副气囊设于飞艇艇体内前部，后副气囊设于飞艇艇体内后部，附加气囊设于前副气囊与后副气囊之间，前副气囊和后副气囊均装有空气，附加气囊内装有密度比空气大的气体，主气囊上设有主排气阀门，前副气囊上设有前排气阀门，后副气囊上设有后吸气阀门，附加气囊上设有附加吸气阀门和附加排气阀门；主排气阀门、前排气阀门、后吸气阀门、附加吸气阀门和附加排气阀门均与艇载计算机连接并受艇载计算机控制。
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