一种基于超磁致伸缩的汽车线控制动系统

    公开(公告)号:CN102275576A

    公开(公告)日:2011-12-14

    申请号:CN201110149287.0

    申请日:2011-06-03

    Abstract: 一种基于超磁致伸缩的汽车线控制动系统,它包括轮速传感器、踏板传感器、电子控制单元、超磁致伸缩制动模块、电源,它的踏板传感器用来接收驾驶员的制动意图,制动过程中,踏板转角传感器不断地将踏板转角信号转化为电信号,并将其输入到电子控制单元,电子控制单元根据轮速传感器、踏板传感器输入的信号进行分析计算,将控制信号输入到超磁致伸缩制动模块,超磁致伸缩模块根据电流输出制动力。本发明的H型结构左摇臂、右摇臂、连接臂与柔性铰链连为一体,使结构简单,阻磁少;该柔性铰链易于加工制造,无间隙和摩擦,可实现高精度运动,免于润滑,无污染,免于磨损,稳定性好,可提高机构使用寿命。

    直线电机型制动模块
    2.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202651986U

    公开(公告)日:2013-01-02

    申请号:CN201220309922.7

    申请日:2012-06-29

    Abstract: 一种直线电机型制动模块,包括摇臂、直线电机,直线电机通过丝杆与楔块连接,楔块的两侧安装有第一摇臂和第二摇臂,第一摇臂和第二摇臂下端的之间安装有刹车片。本实用新型采用凸轮楔块式传力机构可以实现高精度控制、运动可靠性高。直线电机作为驱动源能够通过电控单元进行精确定位且响应速度快。第一摇臂和第二摇臂柔性铰链由一块弹簧钢切割而成,整体性好,制造工艺简单。

    一种基于超磁致伸缩的汽车线控制动系统

    公开(公告)号:CN202071823U

    公开(公告)日:2011-12-14

    申请号:CN201120186524.6

    申请日:2011-06-03

    Abstract: 一种基于超磁致伸缩的汽车线控制动系统,它包括轮速传感器、踏板传感器、电子控制单元、超磁致伸缩制动模块、电源,它的踏板传感器用来接收驾驶员的制动意图,制动过程中,踏板转角传感器不断地将踏板转角信号转化为电信号,并将其输入到电子控制单元,电子控制单元根据轮速传感器、踏板传感器输入的信号进行分析计算,将控制信号输入到超磁致伸缩制动模块,超磁致伸缩模块根据电流输出制动力。本实用新型的H型结构左摇臂、右摇臂、连接臂与柔性铰链连为一体,使结构简单,阻磁少;该柔性铰链易于加工制造,无间隙和摩擦,可实现高精度运动,免于润滑,无污染,免于磨损,稳定性好,可提高机构使用寿命。

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