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公开(公告)号：CN118278571A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410430163.7
申请日：2024-04-10
Applicant: 南京邮电大学
IPC: G06Q10/04 , H02J3/46 , H02J3/32 , H02J3/14 , G06Q10/0631 , G06Q30/0201 , G06Q50/06 , G06N3/006
Abstract: 本发明涉及一种计及电碳耦合价格的园区综合能源优化决策方法，包括：园区综合能源运营商基于电网分时电价和园区平均碳价及碳排因子生成电碳耦合价格，并下发至园区用能侧；园区用户根据能源运营商发布的电碳耦合价格，以含用能效益、用能成本和储能成本等总效用收益最大为目标构建用能模型，并向上传递用能需求；园区运营商根据用户上传的用能曲线，以园区运营收益最大为目标构建园区电碳耦合价格模型，优化电碳耦合价格并下发；园区能源供需双方基于用能价格进行多次磋商，直至求出最优电碳耦合价格和最优用能需求。该方案基于定价策略实现园区综合能源的低碳优化，促进了碳价值向园区用户靶向传递，激发了园区用户的低碳属性。
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公开(公告)号：CN115098940B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202210578168.5
申请日：2022-05-26
Applicant: 南京邮电大学
IPC: G06F30/15 , G06F111/08 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种基于时空特性的电动汽车出行仿真方法，其中，电动汽车的出行仿真包括：获取当前出行的基础数据；若当前出行的出行次数等于预设的出行总次数，则仿真结束；若当前出行的出行次数小于预设的出行总次数，则根据基础数据进行出行仿真并获取当前出行的结束时间和剩余电池荷电；将当前出行的出行次数加一作为下次出行的出行次数，根据下次出行的出行次数进行充电判断；将剩余电池荷电作为下次出行的起始电池荷电；获取当前出行的停留时间并加上当前出行的结束时间获取下次出行的开始时间；将下次出行的基础数据带入上述步骤进行迭代，直至仿真结束。本发明能够获取电动汽车的出行行为和充电需求，从而为充电设施布局提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN116544920B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202310513527.3
申请日：2023-05-09
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种居民台区电动汽车夜间充电优化控制方法、设备及存储介质，计算日前台区负荷裕度；计算小时级电动汽车日前激励价格；获得更新后的未考虑电动汽车负荷的日内居民台区夜间负荷；考虑日内激励价格约束条件和电动汽车充电约束条件影响以及更新后的未考虑电动汽车负荷的日内居民台区夜间负荷，求解基于日内激励价格模型的居民台区电动汽车夜间充电优化控制模型，得到夜间时段每辆电动汽车日内小时级充电状态；将夜间时段每辆电动汽车日内小时级充电状态提前发送给电动汽车充电控制器。本发明提供的一种居民台区电动汽车夜间充电优化控制方法、设备及存储介质，引导居民电动汽车夜间优化用电，有效缓解居民台区夜间重负荷问题。
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公开(公告)号：CN117113642A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310945112.3
申请日：2023-07-31
Applicant: 南京邮电大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06Q50/06 , H02J3/00 , G06F113/04 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种配电网对电动汽车充电负荷接纳能力评估方法，基于各类电动汽车充电负荷仿真计算模型，通过引入系统最大负载能力、节点电压偏差和静态电压稳定裕度研究了配电网对电动汽车充电负荷的接纳能力，最后基于IEEE‑33节点配电网模型，结合某城市的实际功能区域划分，对配电网能够接纳的最大电动汽车充电负荷及最大规模下的配电网静态电压稳定裕度进行了研究，结果验证了本文所提方法的有效性。
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公开(公告)号：CN114296478B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202111633268.5
申请日：2021-12-29
Applicant: 南京邮电大学
IPC: G05D1/10
Abstract: 本发明公开了一种基于极点分析法的无人机编队一致性控制方法，包括如下步骤：首先，将有向通信拓扑和时延的无人机编队集群抽象成为具有通信时延的二阶多智能体系统。其次，将无人机编队的控制问题就转化成闭环系统的稳定性问题，抽象出二阶多智能体系统的动态方程，设计出适合无人机多智能体系统的协议控制律。再次，采用极点分析法求出多智能体系统的时滞上界。最后，以被视为质点的无人机系统为例进行了仿真验证。最终结果表明:当通信时延不超过极点分析法求的时滞上界且协议控制参数等满足稳定条件时，此发明提出的无人机编队控制算法能使无人机编队系统达到期望的一致性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116384662A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310238548.9
申请日：2023-03-13
Applicant: 南京邮电大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , H02J3/00 , H02J13/00
Abstract: 本发明公开了一种通信干扰环境下的分布式电力系统安全调度方法，所述方法包括：将发电机组中每一个发电机抽象成一阶离散的动力学模型；对发电机组进行非递归标称滤波器的分布式一致性协议；对含有发电机组的电力系统进行电力调度优化，得到含有发电机组的电力系统最优经济调度情况下的参数条件；基于电力系统通信拓扑中任意两个发电机之间存在的随机通信干扰信号和分布式一致性协议，得到新的分布式一致性协议公式；基于电力系统最优经济调度情况下的参数条件和通信干扰信号，结合新的分布式一致性协议公式，得到最优电力系统安全调度条件。
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公开(公告)号：CN109978768B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201910245860.4
申请日：2019-03-28
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种基于视觉显著性检测的图像非线性缩放方法，该方法首先读入一张大小为n*m的图像，输入待缩放图像大小p*q；接着通过FCN全卷积神经网络生成显著图g(I)，并计算出图像的能量函数e(I)，得到总能量函数E(I)；然后利用动态规划的方法计算出累计最小能量图，找出一条最佳裁剪线；最后从图像中不断删去得到的最佳裁剪线，直至图像大小与待缩放图像大小相等，得到缩放完成的新图像。本发明可以有效地保持图像重要内容，具有良好的缩放效果。
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公开(公告)号：CN115099572A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210578197.1
申请日：2022-05-26
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种充电站的电动汽车充电排队方法及装置，其方法包括：获取充电站的工作时间并进行时间段划分；在当前时间段中，允许预约当前时间段的电动汽车进站；在所述电动汽车进站时，获取选择的充电模式以及充电站工作状态；根据选择的充电模式和充电站工作状态使所述电动汽车进入充电阶段或充电等待阶段；在充电等待阶段，根据选择的充电模式进入相应的充电等待队列并获取充电等待次序；根据充电等待次序进行补位直至进入充电阶段；本发明能够提升充电站的使用效率，提升电动汽车用户的充电体验。
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公开(公告)号：CN114296478A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111633268.5
申请日：2021-12-29
Applicant: 南京邮电大学
IPC: G05D1/10
Abstract: 本发明公开了一种基于极点分析法的无人机编队一致性控制方法，包括如下步骤：首先，将有向通信拓扑和时延的无人机编队集群抽象成为具有通信时延的二阶多智能体系统。其次，将无人机编队的控制问题就转化成闭环系统的稳定性问题，抽象出二阶多智能体系统的动态方程，设计出适合无人机多智能体系统的协议控制律。再次，采用极点分析法求出多智能体系统的时滞上界。最后，以被视为质点的无人机系统为例进行了仿真验证。最终结果表明:当通信时延不超过极点分析法求的时滞上界且协议控制参数等满足稳定条件时，此发明提出的无人机编队控制算法能使无人机编队系统达到期望的一致性。
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公开(公告)号：CN109903339B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910235608.5
申请日：2019-03-26
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开一种多维融合特征的视频群体人物定位检测方法。该发明首先抽取多层级视频特征图，建立自顶向下和自底向上的双向特征处理通道充分挖掘视频的语义信息，接着融合多层级视频特征图获取多维融合特征，抓取视频候选目标，最后并行处理候选目标位置回归和类别分类，完成视频群体人物定位检测。本发明通过融合多层级特征获得丰富的视频语义信息，同时进行多任务预测操作，有效提升群体人物定位检测的速度，具有良好的准确率和实施性。
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