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公开(公告)号：CN116544920B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202310513527.3
申请日：2023-05-09
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种居民台区电动汽车夜间充电优化控制方法、设备及存储介质，计算日前台区负荷裕度；计算小时级电动汽车日前激励价格；获得更新后的未考虑电动汽车负荷的日内居民台区夜间负荷；考虑日内激励价格约束条件和电动汽车充电约束条件影响以及更新后的未考虑电动汽车负荷的日内居民台区夜间负荷，求解基于日内激励价格模型的居民台区电动汽车夜间充电优化控制模型，得到夜间时段每辆电动汽车日内小时级充电状态；将夜间时段每辆电动汽车日内小时级充电状态提前发送给电动汽车充电控制器。本发明提供的一种居民台区电动汽车夜间充电优化控制方法、设备及存储介质，引导居民电动汽车夜间优化用电，有效缓解居民台区夜间重负荷问题。
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公开(公告)号：CN114881395A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210293420.8
申请日：2022-03-24
Applicant: 南京邮电大学
IPC: G06Q10/06 , G06F16/215 , G06F16/2458 , G06K9/62 , G06N3/04 , G06Q10/00 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及一种基于多元高斯分布模型的电动汽车充放电异常检验方法，包括如下步骤：S1：获取电动汽车充放电数据，对获取到的电动汽车充放电数据进行数据预处理、不良数据处理、数据转换和数据特征挖掘；S2：对处理后的数据进行评价，依据电动汽车充放电数据特征，构建面向电动汽车充放电数据的质量评价指标体系及质量评价模型；S3：对充放电数据进行可视化处理获得异常检测类别和标准曲线，由确定的异常检测模型及标准曲线预测新数据异常与否。本发明提高充放电故障检验的效率和准确性，提高了使用电动汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN119906591A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510401262.7
申请日：2025-04-01
Applicant: 南京邮电大学
IPC: H04L9/40 , H04L45/00 , H04L41/149 , H04L41/16 , H04L43/028 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开了一种新型电力系统DoS攻击的双层检测方法及系统，属于系统攻击检测技术领域，所述双层检测方法包括：获取新型电力系统传输电气数据时的状态特征和包特征；在第一层检测中，将状态特征进行特征过滤，得到攻击特征，判断攻击特征是否发生潜在攻击；若发生潜在攻击，得到潜在状态特征，对潜在状态特征进行第二层检测；计算包特征的信息熵，利用信息熵得到第二判断依据，根据第二判断依据，判断包特征是否发生潜在攻击；若发生潜在攻击，得到潜在包特征，对潜在包特征进行第二层检测；当进行第二层检测时，根据攻击预测模型和获取的基线概率，得到DoS攻击检测结果。本发明解决了由于正常业务的信息需求导致的误判问题。
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公开(公告)号：CN116544920A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310513527.3
申请日：2023-05-09
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种居民台区电动汽车夜间充电优化控制方法、设备及存储介质，计算日前台区负荷裕度；计算小时级电动汽车日前激励价格；获得更新后的未考虑电动汽车负荷的日内居民台区夜间负荷；考虑日内激励价格约束条件和电动汽车充电约束条件影响以及更新后的未考虑电动汽车负荷的日内居民台区夜间负荷，求解基于日内激励价格模型的居民台区电动汽车夜间充电优化控制模型，得到夜间时段每辆电动汽车日内小时级充电状态；将夜间时段每辆电动汽车日内小时级充电状态提前发送给电动汽车充电控制器。本发明提供的一种居民台区电动汽车夜间充电优化控制方法、设备及存储介质，引导居民电动汽车夜间优化用电，有效缓解居民台区夜间重负荷问题。
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