一种基于三维各向异性的斜齿轮非线性动力学建模方法

    公开(公告)号:CN119397705A

    公开(公告)日:2025-02-07

    申请号:CN202411469609.3

    申请日:2024-10-21

    Abstract: 本发明公开了属于齿轮传动系统动力学仿真技术领域的一种基于三维各向异性的斜齿轮非线性动力学建模方法。包括以下步骤:基于W‑M分形理论建立三维各向异性齿面微观形貌模型;修正齿侧间隙非线性位移函数和轴承间隙非线性位移函数;建立含齿侧间隙、轴承间隙和摩擦的六自由度斜齿轮传动系统非线性动力学模型;对齿轮副的非线性动力学方程进行线性变化和无量纲化,得到考虑基于三维各向异性的齿侧间隙和轴承间隙的无量纲非线性动力学模型;将步骤2中的齿侧间隙非线性位移函数和轴承间隙非线性位移函数替换进无量纲非线性动力学模型中;在MATLAB仿真软件中进行计算。本发明方法将齿侧间隙作为变量进行建模,提高了建模精度。

    一种基于WOA-VMD和CNN的齿轮箱故障诊断方法

    公开(公告)号:CN118762226A

    公开(公告)日:2024-10-11

    申请号:CN202410886964.4

    申请日:2024-07-03

    Abstract: 本发明公开了属于机械装备易损零部件故障诊断技术领域的一种基于WOA‑VMD和CNN的齿轮箱故障诊断方法。具体包括:对行星齿轮箱不同故障类别的原始振动信号进行分解与重构,得到降噪后的信号;将降噪后的每个一维齿轮箱振动时序信号段转换为对应的格拉姆矩阵,再将标准化后的格拉姆矩阵转换为灰度图像,形成RGB三通道的行星齿轮箱故障图像样本集;建立CNN故障诊断基本模型,选取学习率初始值、神经元丢弃率,设置优化算法、模型损失函数、学习率更新函数;形成批层归一化,并应用在网络全局;将训练集输入模型中进行优化训练,并检验训练好的网络模型的故障分类效果。本发明提高了模型泛化能力,使故障诊断模型拥有更高的故障识别精度和收敛速度。

    负泊松比减振结构
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119267488A

    公开(公告)日:2025-01-07

    申请号:CN202411602568.0

    申请日:2024-11-11

    Abstract: 本发明公开了一种负泊松比减振结构,其包括多个单胞结构,所述单胞结构包括第一水平梁、第二水平梁和弹性斜梁;第一水平梁和第二水平梁的横截面均为三角形;两根第一水平梁呈上下布置,且同一侧的端部通过弹性斜梁连接;所述弹性斜梁包括两段相互连接、且呈一夹角的直梁;每根弹性斜梁在其直梁连接处、并远离第一水平梁的一侧与一根第二水平梁连接;相邻单胞结构的相邻第一水平梁连接,相邻第二水平梁连接,相邻弹性斜梁连接。

    一种考虑齿侧间隙和轴承间隙的齿轮系统非线性动力学建模方法

    公开(公告)号:CN118468595A

    公开(公告)日:2024-08-09

    申请号:CN202410695245.4

    申请日:2024-05-31

    Abstract: 本发明公开了属于齿轮传动系统动力学仿真技术领域,特别涉及一种考虑齿侧间隙和轴承间隙的齿轮系统非线性动力学建模方法,包括:确定齿轮系统的建模条件;建立含齿侧间隙、轴承间隙的六自由度齿轮系统非线性动力学模型;对齿轮副的非线性动力学方程进行简化,得到五自由度非线性动力学方程;基于分形理论模拟微观形貌下的齿侧间隙和轴承间隙;对齿轮副的非线性动力学方程进行无量纲化,得到齿轮副无量纲非线性动力学模型;得到具有考虑微观形貌的齿侧间隙和轴承间隙的六自由度非线性动力学模型。考虑具有微观形貌的齿侧间隙和轴承间隙,更加准确预测齿轮传动的非线性行为,为提高齿轮传动系统的稳定性提供理论支撑。

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