公开(公告)号：CN119654506A

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202380058221.1

申请日：2023-06-28

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 藤井俊行 ,  池田笃史 ,  汤本泰章 ,  大村智洋 ,  土田晃

IPC: F16H57/027

Abstract: 一种通气结构，抑制油从通气室向大气的排放。通气结构设置在具有以相互对接的状态形成收纳室的第一箱体部件及第二箱体部件的箱体。通气结构具有：通气室，其通过使作为第一箱体部件的内壁部的第一内壁部和作为第二箱体部件的内壁部的第二内壁部对接而形成被包围的空室，并设置有与收纳室连通的第一连通部和与大气连通的第二连通部；前室，其在收纳室与通气室之间与通气室相邻，通过使第一内壁部和第二内壁部对接而形成被包围的空室。

公开(公告)号：CN118829810A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202380028302.7

申请日：2023-03-23

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 山下胜则 ,  汤川洋久 ,  神谷将弘 ,  池田智雄 ,  儿岛谦治 ,  东山晃 ,  汤本泰章 ,  伊藤务 ,  沼田和也 ,  川原淳之介 ,  秋山和庆

IPC: F16H61/00 ,  F16H57/028 ,  F16H57/03

Abstract: 本发明提高两个泵的支承稳定性。一种动力传递装置，具有：壳体，其收纳动力传递机构；控制阀，其控制向所述动力传递机构供给的油压，并且在所述壳体内纵置；第一泵及第二泵，其向所述控制阀供给油，其中，所述壳体具有：第一支承壁，其支承所述动力传递机构的旋转轴；第二支承壁，其支承所述控制阀，并且以沿着所述旋转轴的朝向配置；第一室，其位于所述第一支承壁的一侧；第二室，其与所述第一室相邻并将所述第二支承壁夹在之间；第三支承壁，其从所述第二支承壁沿着所述旋转轴向所述第一支承壁的另一侧延伸，所述第一泵在所述第一室内安装于所述第一支承壁，所述第二泵在所述第二室内安装于所述第三支承壁。

公开(公告)号：CN118984915A

公开(公告)日：2024-11-19

申请号：CN202380028762.X

申请日：2023-03-23

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 山下胜则 ,  汤川洋久 ,  神谷将弘 ,  池田智雄 ,  儿岛谦治 ,  东山晃 ,  汤本泰章 ,  伊藤务 ,  沼田和也 ,  川原淳之介 ,  秋山和庆

IPC: F16H57/02

Abstract: 不使动力传递装置在旋转轴方向上大型化地将两个泵配置在外壳内。车辆用的动力传递装置具有：外壳，其容纳动力传递机构；控制阀，其控制向所述动力传递机构供给的油压；第一泵及第二泵，其向所述控制阀供给油，其中，所述外壳具有容纳所述动力传递机构和所述第一泵的第一室、在水平线方向上与所述第一室相邻配置的第二室，在所述第一室内，所述第一泵以使该第一泵的旋转轴沿着所述动力传递机构的旋转轴的朝向配置，在所述第二室内，所述控制阀纵置配置，在所述第二室内，所述第二泵以使该第二泵的旋转轴沿着上下方向的朝向纵置配置。

公开(公告)号：CN118900963A

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202380028195.8

申请日：2023-03-23

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 山下胜则 ,  木下雅康 ,  汤本泰章 ,  伊藤务 ,  若月谕 ,  沼田和也

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/00

Abstract: 本发明能够适当地判定油位。车辆用的动力传递装置具有：外壳，其收纳动力传递机构；控制阀，其对向所述动力传递机构供给的油进行调压，其中，所述动力传递装置具有：所述动力传递机构的输入轴、所述动力传递机构的中间轴、所述动力传递机构的输出轴、以及加油管的插入口，所述输出轴位于所述输入轴的车辆后方侧，所述中间轴位于所述输出轴的上方，所述控制阀在所述输入轴的车辆前方侧纵置，在所述外壳，在所述输出轴的车辆后方侧且所述中间轴的下侧的区域设置有使所述外壳向内侧凹陷的凹部，在从所述上方观察的所述凹部的底部设置有所述插入口。