公开(公告)号：CN112955681B

公开(公告)日：2022-01-25

申请号：CN201980058850.8

申请日：2019-08-06

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 明保能弘道 ,  今地昇平 ,  高桥诚一郎 ,  原克之

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/48 ,  F16H59/54 ,  F16H59/70 ,  F16H61/662

Abstract: 本发明提供一种带式无级变速器。本发明的带式无级变速器具有：初级带轮(2)、次级带轮(3)、以及在两带轮(2、3)上卷绕的皮带，带轮按压力由向初级带轮(2)供给的初级压以及向次级带轮(3)供给的次级压决定，该带式无级变速器具有变速控制装置，在车辆减速时进行将带式无级变速器的变速比向最低变更的低回程变速时，该变速控制装置基于车辆的减速度与变速比，算出皮带实际开始打滑的第一初级压实测下限值，并将低回程变速中初级压的目标值的下限值设定为初级压实测下限值，在检测出车轮的锁定趋势时，变速控制装置将初级压实测下限值设定得比未检测出锁定趋势时高。

公开(公告)号：CN111566390B

公开(公告)日：2021-11-09

申请号：CN201880083935.7

申请日：2018-12-13

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 远藤泰弘 ,  棚部旭纮 ,  山田隆宏 ,  今地昇平 ,  万年正行

IPC: F16H61/14 ,  F16H59/70 ,  F16H61/662

Abstract: 本发明提供一种无级变速器的控制装置以及控制方法。无级变速器(2)包括带锁止离合器(30)的液力变矩器(3)、以及无级变速机构(5)。控制单元(10)具有可实施使变速比阶段性变化的类似有级升档控制的变速控制装置(10C)、控制锁止离合器(30)的卡合状态的锁止控制装置(10A)、以及向驱动源(1)提供扭矩降低指令的扭矩控制指令装置(10D)。在锁止离合器(30)的联接控制与类似有级升档控制同时实施的情况下，扭矩控制指令装置(10D)提供较大的扭矩减少量的扭矩降低指令。

公开(公告)号：CN112955681A

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN201980058850.8

申请日：2019-08-06

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 明保能弘道 ,  今地昇平 ,  高桥诚一郎 ,  原克之

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/48 ,  F16H59/54 ,  F16H59/70 ,  F16H61/662

Abstract: 本发明提供一种带式无级变速器。本发明的带式无级变速器具有：初级带轮(2)、次级带轮(3)、以及在两带轮(2、3)上卷绕的皮带，带轮按压力由向初级带轮(2)供给的初级压以及向次级带轮(3)供给的次级压决定，该带式无级变速器具有变速控制装置，在车辆减速时进行将带式无级变速器的变速比向最低变更的低回程变速时，该变速控制装置基于车辆的减速度与变速比，算出皮带实际开始打滑的第一初级压实测下限值，并将低回程变速中初级压的目标值的下限值设定为初级压实测下限值，在检测出车轮的锁定趋势时，变速控制装置将初级压实测下限值设定得比未检测出锁定趋势时高。

公开(公告)号：CN111566390A

公开(公告)日：2020-08-21

申请号：CN201880083935.7

申请日：2018-12-13

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 远藤泰弘 ,  棚部旭纮 ,  山田隆宏 ,  今地昇平 ,  万年正行

IPC: F16H61/14 ,  F16H59/70 ,  F16H61/662

Abstract: 本发明提供一种无级变速器的控制装置以及控制方法。无级变速器(2)包括带锁止离合器(30)的液力变矩器(3)、以及无级变速机构(5)。控制单元(10)具有可实施使变速比阶段性变化的类似有级升档控制的变速控制装置(10C)、控制锁止离合器(30)的卡合状态的锁止控制装置(10A)、以及向驱动源(1)提供扭矩降低指令的扭矩控制指令装置(10D)。在锁止离合器(30)的联接控制与类似有级升档控制同时实施的情况下，扭矩控制指令装置(10D)提供较大的扭矩减少量的扭矩降低指令。