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公开(公告)号：CN101512816A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200780033354.4
申请日：2007-09-07
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04582 , H01M8/0265 , H01M8/04089 , H01M8/04231 , H01M8/04447 , H01M8/04552 , H01M8/04761
Abstract: 一种燃料电池堆，包括：具有第一燃料气体流路的第一电池；和具有第二燃料气体流路的第二电池，所述第二燃料气体流路构建为具有特定的流路结构，与所述第一燃料气体流路的电位相比，所述特定的流路结构在发电期间因燃料气体的浓度降低而具有较高的电位。传感器位于第二电池上，以检测发电期间燃料气体的浓度降低。在一个示例性结构中，在第二电池的阳极隔离器上形成的作为第二燃料气体流路的槽具有使流动通道的截面积变小的限制元件。氢浓度传感器位于限制元件下游的具有较低压力水平的未变小区域中。杂质气体排放控制响应于通过氢浓度传感器检测的氢浓度降低至或低于预设参考水平将阳极废气排出燃料电池堆。本发明的这种布置在阳极闭端型燃料电池系统中使得能够有效使用燃料气体，并且防止燃料电池堆的膜电极组合件因碳氧化而劣化。
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公开(公告)号：CN101512816B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200780033354.4
申请日：2007-09-07
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04582 , H01M8/0265 , H01M8/04089 , H01M8/04231 , H01M8/04447 , H01M8/04552 , H01M8/04761
Abstract: 一种燃料电池堆，包括：具有第一燃料气体流路的第一电池；和具有第二燃料气体流路的第二电池，所述第二燃料气体流路构建为具有特定的流路结构，与所述第一燃料气体流路的电位相比，所述特定的流路结构在发电期间因燃料气体的浓度降低而具有较高的电位。传感器位于第二电池上，以检测发电期间燃料气体的浓度降低。在一个示例性结构中，在第二电池的阳极隔离器上形成的作为第二燃料气体流路的槽具有使流动通道的截面积变小的限制元件。氢浓度传感器位于限制元件下游的具有较低压力水平的未变小区域中。杂质气体排放控制响应于通过氢浓度传感器检测的氢浓度降低至或低于预设参考水平将阳极废气排出燃料电池堆。本发明的这种布置在阳极闭端型燃料电池系统中使得能够有效使用燃料气体，并且防止燃料电池堆的膜电极组合件因碳氧化而劣化。
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公开(公告)号：CN105514452B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510651333.5
申请日：2015-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M4/96 , H01M8/1004 , H01M8/241
CPC classification number: H01M8/1004 , H01M8/04201 , H01M8/04291 , H01M8/1062 , H01M8/1067 , H01M8/1213
Abstract: 本发明涉及膜电极组件和燃料电池。用在燃料电池组中的膜电极组件包括：电解质膜；形成在电解质膜的第一表面上的阳极催化剂层；形成在电解质膜的第二表面上的阴极催化剂层；堆叠在阳极催化剂层上的阳极气体扩散层；和堆叠在阴极催化剂层上的阴极气体扩散层。阳极催化剂层、阴极催化剂层、阳极气体扩散层和阴极气体扩散层具有每单位厚度相同的绝热性能。膜电极组件满足T1+T3 T4中的所有关系，其中阳极催化剂层在堆叠方向上的厚度定义为T1，阴极催化剂层在堆叠方向上的厚度定义为T2，阳极气体扩散层在堆叠方向上的厚度定义为T3，并且阴极气体扩散层在堆叠方向上的厚度定义为T4。
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公开(公告)号：CN105609845A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510770770.9
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/1004
CPC classification number: H01M8/1004 , H01M4/8636 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供膜电极接合体及燃料电池，能够防止膜电极接合体整体的厚度增大。本发明的膜电极接合体具备：电解质膜；催化剂层，形成于上述电解质膜的面上，并包含催化剂和离聚物；及气体扩散层，形成于上述催化剂层的与上述电解质膜相反一侧的面上。上述催化剂层具有与上述电解质膜相接的第一层和与上述气体扩散层相接的第二层。上述第一层中与上述电解质膜相接的第一部分的离聚物量多于上述第一层中与上述第二层相接的第二部分的离聚物量。上述第二层中与上述气体扩散层相接的第三部分的离聚物量多于上述第一部分的离聚物量。
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公开(公告)号：CN105514465A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510659495.3
申请日：2015-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119
CPC classification number: H01M8/04119 , H01M4/8657 , H01M4/9016 , H01M8/04156 , H01M8/0637 , H01M2004/8684 , H01M2004/8689 , H01M2008/1095 , Y02E60/566 , H01M8/04149
Abstract: 本发明涉及拒水层和燃料电池。本发明抑制过氧化氢分解催化剂从拒水层的溶出。一种燃料电池用的拒水层，其包含拒水构件和过氧化氢分解催化剂，过氧化氢分解催化剂相对于所述拒水构件的质量比为5质量％以上且20质量％以下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102959777A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201080003095.2
申请日：2010-09-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/1004 , H01M4/881 , H01M4/8817 , H01M4/92 , H01M8/0239 , H01M8/0247 , H01M8/1023 , H01M8/1039 , H01M8/1058 , H01M2300/0082 , Y02E60/521 , Y02P70/56
Abstract: 一种膜电极组件(100)，具备：电解质层(10)；催化剂层(20)；和配置在电解质层(10)与催化剂层(20)之间并浸渗有电解质的构件(15)，构件(15)的周缘部的至少一部分露出到比电解质层(10)和催化剂层(20)的周缘部靠外的外侧。若为这样的构成，则可以以构件(15)的露出的部分为起点，将电解质层(10)或催化剂层(20)从构件(15)容易地剥离。因此，可以容易地进行电解质层(10)和/或催化剂层(20)的更换。
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公开(公告)号：CN105514465B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201510659495.3
申请日：2015-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119
CPC classification number: H01M8/04119 , H01M4/8657 , H01M4/9016 , H01M8/04156 , H01M8/0637 , H01M2004/8684 , H01M2004/8689 , H01M2008/1095 , Y02E60/566
Abstract: 本发明涉及拒水层和燃料电池。本发明抑制过氧化氢分解催化剂从拒水层的溶出。一种燃料电池用的拒水层，其包含拒水构件和过氧化氢分解催化剂，过氧化氢分解催化剂相对于所述拒水构件的质量比为5质量％以上且20质量％以下。
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公开(公告)号：CN105609845B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201510770770.9
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/1004
CPC classification number: H01M8/1004 , H01M4/8636 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供膜电极接合体及燃料电池，能够防止膜电极接合体整体的厚度增大。本发明的膜电极接合体具备：电解质膜；催化剂层，形成于上述电解质膜的面上，并包含催化剂和离聚物；及气体扩散层，形成于上述催化剂层的与上述电解质膜相反一侧的面上。上述催化剂层具有与上述电解质膜相接的第一层和与上述气体扩散层相接的第二层。上述第一层中与上述电解质膜相接的第一部分的离聚物量多于上述第一层中与上述第二层相接的第二部分的离聚物量。上述第二层中与上述气体扩散层相接的第三部分的离聚物量多于上述第一部分的离聚物量。
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公开(公告)号：CN102939677A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201080067412.7
申请日：2010-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0271 , H01M8/0247 , H01M8/0276 , H01M8/028 , H01M8/0284 , H01M8/0286 , H01M8/1065 , H01M2008/1095 , Y02E60/521 , Y02P70/56
Abstract: 燃料电池将至少具备电解质膜的发电体与隔板层叠而构成。该燃料电池将向层叠的方向突出而形成在发电体及隔板的一方的凸部与向层叠的方向凹陷而形成在发电体及隔板的另一方的凹部嵌合，在燃料电池的外周部，在发电体与隔板之间，具备对供燃料电池的电化学反应的反应气体进行密封的密封部。该凸部及凹部的至少一方通过因吸湿而膨胀的高分子材料形成。密封部由于凸部及凹部的至少一方的吸湿而膨胀从而密封性提高，因此能够减少燃料电池的紧固载荷。
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公开(公告)号：CN101371394A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200780002225.9
申请日：2007-01-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/24
CPC classification number: H01M8/0273 , H01M8/0206 , H01M8/0247 , H01M8/0267 , H01M8/0276 , H01M8/1004 , H01M8/242 , H01M8/2483
Abstract: 通过交错地堆叠分离器和密封垫组合膜电极组件形成一种燃料电池。每个密封垫组合膜电极组件包括膜电极组件和密封垫部分。密封垫部分和分离器中的一个具有凸起部，所述凸起部形成在每个面上并沿分离器和密封垫组合膜电极组件堆叠的方向延伸。密封垫部分和分离器种的另一个具有凹陷部，所述凸起部配合在所述凹陷部中。分别在相继密封垫组合膜电极组件或相继分离器的相对表面上形成的凸起部位于不同的位置处。
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