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公开(公告)号：CN113474221A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202080015464.3
申请日：2020-03-06
IPC分类号： B60R19/04
摘要： 在中央柱状物碰撞时能够使针对于动力单元的载荷在车辆宽度方向上分散。车辆前部结构(S1)具备左右一对前纵梁(10)、保险杠RF(加强件)(20)和动力单元(30)。保险杠RF(20)在相对于车辆的车辆宽度方向中央位置而靠车辆宽度方向一侧的位置处具有第一弯折起点部(20A)，且在靠车辆宽度方向另一侧的位置处具有第二弯折起点部(20B)。第一弯折起点部(20A)为与其他的部位相比抗弯强度被设定得相对较低以在中央柱状物碰撞时最先弯折的部分，第二弯折起点部(20B)为与其他的部位相比抗弯强度较低但与第一弯折起点部(20A)相比抗弯强度较高的部分。保险杠RF(20)被构成为包括封闭截面结构的保险杠RF主体22、和被设置于保险杠RF主体(22)的内部且车辆的车辆宽度方向中央位置处的支承部件(24)(防截面压溃部件)。
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公开(公告)号：CN113474221B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202080015464.3
申请日：2020-03-06
IPC分类号： B60R19/04
摘要： 在中央柱状物碰撞时能够使针对于动力单元的载荷在车辆宽度方向上分散。车辆前部结构(S1)具备左右一对前纵梁(10)、保险杠RF(加强件)(20)和动力单元(30)。保险杠RF(20)在相对于车辆的车辆宽度方向中央位置而靠车辆宽度方向一侧的位置处具有第一弯折起点部(20A)，且在靠车辆宽度方向另一侧的位置处具有第二弯折起点部(20B)。第一弯折起点部(20A)为与其他的部位相比抗弯强度被设定得相对较低以在中央柱状物碰撞时最先弯折的部分，第二弯折起点部(20B)为与其他的部位相比抗弯强度较低但与第一弯折起点部(20A)相比抗弯强度较高的部分。保险杠RF(20)被构成为包括封闭截面结构的保险杠RF主体22、和被设置于保险杠RF主体(22)的内部且车辆的车辆宽度方向中央位置处的支承部件(24)(防截面压溃部件)。
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公开(公告)号：CN114173952B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202080054732.2
申请日：2020-08-05
申请人： 日本制铁株式会社
摘要： 本发明涉及冲压成型品的制造方法、冲压成型品以及冲压成型装置。冲压成型品的制造方法具备第1冲压成型以及第2冲压成型。第1冲压成型通过对金属板实施加工而从金属板形成中间成型品，该加工包括：使金属板拉深成型出周壁部；将金属板弯曲成型出凸出凸缘部；将金属板至少弯曲成型出侧纵凸缘部中的侧纵凸缘主体部以及底凸缘部中的底凸缘主体部。第2冲压成型包括：对于中间成型品将凸出凸缘部弯曲成型为倾斜凸缘部。
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公开(公告)号：CN112236333B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201980037773.8
申请日：2019-06-13
申请人： 日本制铁株式会社
摘要： 一种闭合截面构造构件，该闭合截面构造构件具备中空构件，该中空构件具有：碰撞侧壁部，其位于碰撞侧；碰撞相反侧壁部，其与碰撞侧壁部相对；一对第1侧壁部和第2侧壁部，其与碰撞侧壁部的端部和碰撞相反侧壁部的端部相连；第1内侧壁部，其从第1侧壁部向中空构件的内侧延伸；第2内侧壁部，其从第2侧壁部向中空构件的内侧延伸；第3内侧壁部，其与第1内侧壁部和碰撞侧壁部相连；以及第4内侧壁部，其与第2内侧壁部和碰撞侧壁部相连。
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公开(公告)号：CN116710332A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202180089227.6
申请日：2021-12-24
申请人： 日本制铁株式会社
发明人： 大野敦史
IPC分类号： B60R19/04
摘要： 构造构件(100)包括第1构件(10)、第2构件(20)和限制部(30)。第1构件(10)包括顶板(11)、纵壁(121、122)、凸缘(131、132)和棱线部(151、152)。第2构件(20)包括顶板(21)、纵壁(221、222)、凸缘(231、232)和棱线部(251、252)。第2构件(20)的纵壁(221、222)在第1构件(10)的纵壁(121、122)的内侧沿着纵壁(121、122)配置。第2构件(20)的凸缘(231、232)与第1构件(10)的凸缘(131、132)分别接合。限制部(30)设于第2构件(20)的纵壁(221、222)之间。限制部(30)限制第1构件(10)的纵壁(121、233)的靠凸缘(131、132)侧的部分相互靠近的变形。
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公开(公告)号：CN116723964A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202180089228.0
申请日：2021-12-24
申请人： 日本制铁株式会社
发明人： 大野敦史
IPC分类号： B60R19/04
摘要： 构造构件(100)包括第1构件(10)、第2构件(20)和树脂(30)。第1构件(10)包括顶板(11)、纵壁(121、122)、凸缘(131、132)和棱线部(151、152)。第2构件(20)包括顶板(21)、纵壁(221、222)、凸缘(231、232)和棱线部(251、252)。第2构件(20)的纵壁(221、222)在第1构件(10)的纵壁(121、122)的内侧沿着纵壁(121、122)配置。第2构件(20)的凸缘(231、232)与第1构件(10)的凸缘(131、132)分别接合。树脂(30)填充于第2构件(20)的纵壁(221、222)之间。
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公开(公告)号：CN114173952A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202080054732.2
申请日：2020-08-05
申请人： 日本制铁株式会社
IPC分类号： B21D35/00
摘要： 本发明涉及冲压成型品的制造方法、冲压成型品以及冲压成型装置。冲压成型品的制造方法具备第1冲压成型以及第2冲压成型。第1冲压成型通过对金属板实施加工而从金属板形成中间成型品，该加工包括：使金属板拉深成型出周壁部；将金属板弯曲成型出凸出凸缘部；将金属板至少弯曲成型出侧纵凸缘部中的侧纵凸缘主体部以及底凸缘部中的底凸缘主体部。第2冲压成型包括：对于中间成型品将凸出凸缘部弯曲成型为倾斜凸缘部。
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公开(公告)号：CN107922010B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201680046964.7
申请日：2016-08-19
申请人： 日本制铁株式会社
摘要： 该钢板部件组合构造具备：第1钢板部件，具有主壁部、从上述主壁部的端缘立起的立起壁部、和从上述立起壁部的端缘相对于上述主壁部平行地延伸的凸缘部；第2钢板部件，被接合在上述第1钢板部件的内表面和外表面的至少一方上，并且具有抵接在上述主壁部上的横壁部及抵接在上述立起壁部上的纵壁部；上述第1钢板部件及上述第2钢板部件满足规定的关系式。
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公开(公告)号：CN118786067A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202380024207.X
申请日：2023-02-22
申请人： 日本制铁株式会社
摘要： 车身(1)具有：中柱(4)，其沿着上下方向(Z)配置；和下边梁(5)，其与中柱(4)连结，并沿着前后方向(X)配置。下边梁(5)包括封闭截面形状，该封闭截面形状具有：外侧面(153a)，其配置成沿着上下方向(Z)的姿势，朝向车宽方向(Y)上的外侧；下表面(154a)，其配置在外侧面(153a)的下方，呈与地面相对的姿势；以及下凸缘(155)，其从下表面(154a)向下方突出。中柱(4)具有以在与下边梁(5)之间的连结部位处覆盖下边梁(5)的外表面的方式配置的重叠部(22)。重叠部(22)的下端(224b)沿着下边梁(5)的下表面(154a)。
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公开(公告)号：CN117916034A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202280059481.6
申请日：2022-08-16
申请人： 日本制铁株式会社
摘要： 本发明涉及铆接头的制造方法、铆接头以及汽车构件。本发明的一个方案的铆接头的制造方法包括：将具有轴部以及头部的钢制的铆钉的轴部穿过重叠的多张板材的贯通孔；将铆钉在铆钉的轴向上夹在一对电极之间；通过一对电极对铆钉进行加压以及通电，在轴部的前端形成变形部；以及对铆钉进行冷却，冷却后的铆钉的头部的维氏硬度HB满足130≤HB≤330，冷却后的铆钉的变形部的维氏硬度HA、变形部的厚度TA、轴部的轴向的中心且是径向的中心的部位的维氏硬度HJ、轴部的直径DJ、头部的维氏硬度HB以及头部的厚度TB满足HJ×DJ≥4.7×HB×TB以及HA×TA≥1.3×HB×TB。
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