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公开(公告)号：CN104675920A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410709181.5
申请日：2014-11-28
IPC: F16F15/04
CPC classification number: F16F13/1481 , F16F15/04
Abstract: 本发明提供一种液体封入减振装置。液体封入减振装置(10)具有：外筒部件(11)，与车身地板连接；内筒部件(13)，与排气管连接；及弹性部件(12)，夹设在它们之间，并且在内部设有封入有液体的液室(14)。在这样的液体封入减振装置(10)中，在该弹性部件(12)的液室(14)的内周侧的部分设置环状的凹部(15、16)，所述凹部(15、16)在轴向上凹陷直至该轴向上的位置达到液室(14)的内侧的位置。
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公开(公告)号：CN101094977A
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN200580045297.2
申请日：2005-12-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 荻村章司
CPC classification number: F01N13/1822 , B60K13/04 , F01N13/1811
Abstract: 在排气管结构(10)中，设置有连接到排气管或连接到所述排气管的构件(60)的第一支撑部件(20)；连接到车身或固定到车身的构件(70)的第二支撑部件(30)；将第一支撑部件(20)连接到第二支撑部件(30)的支撑橡胶部件(40)；以及在支撑橡胶部件(40)刚要到达支撑橡胶部件卡住位置之前，接触支撑橡胶部件(40)的触及防止部件(50)。
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公开(公告)号：CN105545430A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510707078.1
申请日：2015-10-27
IPC: F01N3/28
CPC classification number: F01N3/2013 , F01N3/021 , F01N3/2026 , F01N3/2066 , F01N3/2853 , F01N13/18 , F01N2510/00 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种电加热式催化转化器，其耐久性优异，在催化剂载体的上游侧，即使形成于内管的前端部及其附近的绝缘层产生大的热应力，绝缘层也难以产生裂纹或剥离。电加热式催化转化器具备催化剂载体、外壳和垫，外壳具备外管和内管，利用包含外壳的中心轴的平面对自催化剂载体起的上游侧切断而得到的切断面中，内管在向外侧突出地弯曲至少1次后，向外壳的中心轴方向倾斜延伸，相对于内管长度，在从内管的前端部起至10％为止的距离形成厚度为100～200μm的绝缘层，在从内管的前端部起超过10％至50％为止的距离形成厚度为100～400μm的绝缘层，在从内管的前端部起至10％为止的距离形成的绝缘层的厚度比在从内管的前端部起超过10％至50％为止的距离形成的绝缘层的厚度薄。
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公开(公告)号：CN104279039A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410312305.6
申请日：2014-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 荻村章司
IPC: F01N13/08
CPC classification number: F01N13/08 , F01N13/1822
Abstract: 本发明涉及一种车辆(10)，其配备有内燃机(11)，并且内燃机(11)的排气管(12)被多个支撑部件支撑在车体(30)上。在该多个支撑部件中位于排气管(12)的最下游侧上的支撑部件是用作抑制排气管(12)的共振的共振抑制机构的缓冲器部件(23)。
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公开(公告)号：CN105545428B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201510707035.3
申请日：2015-10-27
IPC: F01N3/28
CPC classification number: F01N3/2013 , F01N3/2026 , F01N3/2066 , F01N3/2853 , F01N13/18 , F01N2510/00 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种电加热式催化转化器，其耐久性优异，虽然内管向中心轴方向弯曲，但其结构比较简单，即使在形成有绝缘层的内管产生温度变化或温度梯度，绝缘层也难以产生裂纹或剥离。一种电加热式催化转化器，其具备催化剂载体、外壳和介于催化剂载体与外壳之间的电绝缘性的垫，外壳具备外管和内管，在利用包含外壳的中心轴的平面对自催化剂载体起的上游侧进行切断而得到的切断面中，内管具有从接近催化剂载体的一侧起依次形成的第1弯曲部和第2弯曲部，第1弯曲部按照向外侧突出的方式弯曲，第2弯曲部按照中心轴侧突出的方式向与第1弯曲部相反的方向弯曲，第2弯曲部的曲率半径大于第1弯曲部的曲率半径，在内管的至少一部分形成有绝缘层。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105545429B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201510707052.7
申请日：2015-10-27
IPC: F01N3/28
CPC classification number: F01N3/2013 , F01N13/14 , F01N2470/24 , F01N2510/02 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种电加热式催化转化器，其耐久性优异，即便在形成有绝缘层的内管的曲部产生了热应力，绝缘层也难以产生裂纹或剥离等破损。一种电加热式催化转化器，具备催化剂载体、外壳和垫，外壳具备外管和内管，在利用包含外壳的中心轴的平面切断自催化剂载体起的上游侧而得到的切断面，内管具有按照向外侧突出的方式弯曲的至少一个曲部和与曲部连结的延伸部，在内管的曲部和延伸部的至少内表面形成有绝缘层，在曲部中的配置于最接近催化剂载体侧的第1曲部所形成的第1曲部绝缘层的厚度为100～400μm，第1曲部绝缘层的厚度超过在与第1曲部连结的延伸部中的配置于催化剂载体侧的第1延伸部所形成的第1延伸部绝缘层的厚度的1倍且小于1.4倍。
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公开(公告)号：CN105545429A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510707052.7
申请日：2015-10-27
IPC: F01N3/28
CPC classification number: F01N3/2013 , F01N13/14 , F01N2470/24 , F01N2510/02 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种电加热式催化转化器，其耐久性优异，即便在形成有绝缘层的内管的曲部产生了热应力，绝缘层也难以产生裂纹或剥离等破损。一种电加热式催化转化器，具备催化剂载体、外壳和垫，外壳具备外管和内管，在利用包含外壳的中心轴的平面切断自催化剂载体起的上游侧而得到的切断面，内管具有按照向外侧突出的方式弯曲的至少一个曲部和与曲部连结的延伸部，在内管的曲部和延伸部的至少内表面形成有绝缘层，在曲部中的配置于最接近催化剂载体侧的第1曲部所形成的第1曲部绝缘层的厚度为100～400μm，第1曲部绝缘层的厚度超过在与第1曲部连结的延伸部中的配置于催化剂载体侧的第1延伸部所形成的第1延伸部绝缘层的厚度的1倍且小于1.4倍。
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公开(公告)号：CN105745409B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201480063312.5
申请日：2014-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种废气处理装置，设计成能够降低成本，该废气处理装置通过催化剂净化来自内燃机的废气，所述催化剂由通过通电而产生热量的催化剂载体加热，并且该废气处理装置将一些已经被净化的废气返回到内燃机。冷却部件设置在废气管的在发动机与上游催化转化器之间的部分处，并且循环管从所述上游催化转化器与在下游侧处的震动阻断部件之间分支。
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公开(公告)号：CN105545430B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201510707078.1
申请日：2015-10-27
IPC: F01N3/28
CPC classification number: F01N3/2013 , F01N3/021 , F01N3/2026 , F01N3/2066 , F01N3/2853 , F01N13/18 , F01N2510/00 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种电加热式催化转化器，其耐久性优异，在催化剂载体的上游侧，即使形成于内管的前端部及其附近的绝缘层产生大的热应力，绝缘层也难以产生裂纹或剥离。电加热式催化转化器具备催化剂载体、外壳和垫，外壳具备外管和内管，利用包含外壳的中心轴的平面对自催化剂载体起的上游侧切断而得到的切断面中，内管在向外侧突出地弯曲至少1次后，向外壳的中心轴方向倾斜延伸，相对于内管长度，在从内管的前端部起至10％为止的距离形成厚度为100～200μm的绝缘层，在从内管的前端部起超过10％至50％为止的距离形成厚度为100～400μm的绝缘层，在从内管的前端部起至10％为止的距离形成的绝缘层的厚度比在从内管的前端部起超过10％至50％为止的距离形成的绝缘层的厚度薄。
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公开(公告)号：CN105745409A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480063312.5
申请日：2014-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2026 , F01N3/02 , F01N3/103 , F01N3/2013 , F01N13/009 , F01N13/1811 , F01N13/1816 , F01N2340/02 , F02M26/15 , Y02T10/26
Abstract: 一种废气处理装置，设计成能够降低成本，该废气处理装置通过催化剂净化来自内燃机的废气，所述催化剂由通过通电而产生热量的催化剂载体加热，并且该废气处理装置将一些已经被净化的废气返回到内燃机。冷却部件设置在废气管的在发动机与上游催化转化器之间的部分处，并且循环管从所述上游催化转化器与在下游侧处的震动阻断部件之间分支。
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