公开(公告)号：CN103129558A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201210500777.5

申请日：2012-11-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小玉晋也 ,  大林幹生 ,  水瀨雄树 ,  高木雅史 ,  高木俊宏

IPC: B60W30/18 ,  F02D29/02

CPC classification number: F16H59/02 ,  F02D29/02 ,  F16H59/10 ,  F16H59/18 ,  F16H63/50 ,  Y10T74/2014 ,  Y10T477/68

Abstract: 本发明提供一种车辆驱动控制装置。当在加速器踏板（7）打开的状态下将换档位置从非驱动位置切换到驱动位置时，电子控制器（5）实施驱动力抑制处理，以控制从内燃机（2）输出的驱动力，使得车辆（1）的实际加速度不超过加速度的上限值。电子控制器（5）还在当车辆（1）的实际加速度已经超过加速度的上限值之后并且在当开始减少从内燃机（2）输出的驱动力之前提供预定的延迟时间（τ）。

公开(公告)号：CN103129558B

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201210500777.5

申请日：2012-11-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小玉晋也 ,  大林幹生 ,  水瀨雄树 ,  高木雅史 ,  高木俊宏

IPC: B60W30/18 ,  F02D29/02 ,  F16H63/50

CPC classification number: F16H59/02 ,  F02D29/02 ,  F16H59/10 ,  F16H59/18 ,  F16H63/50 ,  Y10T74/2014 ,  Y10T477/68

Abstract: 本发明提供一种车辆驱动控制装置。当在加速器踏板（7）打开的状态下将换档位置从非驱动位置切换到驱动位置时，电子控制器（5）实施驱动力抑制处理，以控制从内燃机（2）输出的驱动力，使得车辆（1）的实际加速度不超过加速度的上限值。电子控制器（5）还在当车辆（1）的实际加速度已经超过加速度的上限值之后并且在当开始减少从内燃机（2）输出的驱动力之前提供预定的延迟时间（τ）。