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公开(公告)号：CN105392661B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201480009036.4
申请日：2014-02-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H2001/00307 , B60L11/1874 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 温度控制系统（100），包括车载电池（1），和控制器（20）。该车载电池（1）使用位于车辆外部的外部电源（74）来充电。所述车载空调（52‑55）控制车辆内部的温度及车载电池（1）的温度。当使用外部电源（74）对所述车载电池（1）进行充电时，所述控制器（20）以间歇操作模式操作所述车载空调（52‑55），以控制所述车载电池（1）的温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105555585B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201480047116.9
申请日：2014-08-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L11/184 , B60L11/187 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/545 , B60L2240/80 , B60L2250/14 , B60L2260/56 , B60L2260/58 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 当在从使用者设定操作开始时刻时到操作开始时刻的期间内包含第一时间段和第二时间段时，在使在第一时间段内蓄电装置的充电时间所占的比例相比于在第二时间段内充电时间所占的比例升高的同时,蓄电装置(10)的充电在操作开始时刻前完成。温度调节装置(41)被操作成使得，当在从使用者设定操作开始时刻时到所述操作开始时刻的期间内包含第一时间段和第二时间段时，在使在第一时间段内温度调节装置的操作时间所占的比例相比于在第二时间段内操作时间所占的比例升高的同时，在所述操作开始时刻的蓄电装置的温度处于目标温度范围内。所述操作开始时刻是车辆的起动开始的预定时刻。
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公开(公告)号：CN105555585A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480047116.9
申请日：2014-08-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L11/184 , B60L11/187 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/545 , B60L2240/80 , B60L2250/14 , B60L2260/56 , B60L2260/58 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 当在从使用者设定操作开始时刻时到操作开始时刻的期间内包含第一时间段和第二时间段时，在使在第一时间段内蓄电装置的充电时间所占的比例相比于在第二时间段内充电时间所占的比例升高的同时,蓄电装置(10)的充电在操作开始时刻前完成。温度调节装置(41)被操作成使得，当在从使用者设定操作开始时刻时到所述操作开始时刻的期间内包含第一时间段和第二时间段时，在使在第一时间段内温度调节装置的操作时间所占的比例相比于在第二时间段内操作时间所占的比例升高的同时，在所述操作开始时刻的蓄电装置的温度处于目标温度范围内。所述操作开始时刻是车辆的起动开始的预定时刻。
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公开(公告)号：CN101547810B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN200780044760.0
申请日：2007-12-12
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0411 , B60K2001/0427 , B60K2001/0433
Abstract: 本发明的车载蓄电池冷却构造包括：蓄电池(40、50)；冷却扇(70)，用于冷却蓄电池；冷却介质流路(100)，连接蓄电池(40、50)和冷却扇；以及装载空间，分别设置在车厢内的前排座位侧和后排座位侧。在一个装载空间中配置蓄电池(40、50)，在另一个装载空间中配置冷却扇(70)。
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公开(公告)号：CN101547810A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200780044760.0
申请日：2007-12-12
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0411 , B60K2001/0427 , B60K2001/0433
Abstract: 本发明的车载蓄电池冷却构造包括：蓄电池(40、50)；冷却扇(70)，用于冷却蓄电池；冷却介质流路(100)，连接蓄电池(40、50)和冷却扇；以及装载空间，分别设置在车厢内的前排座位侧和后排座位侧。在一个装载空间中配置蓄电池(40、50)，在另一个装载空间中配置冷却扇(70)。
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公开(公告)号：CN105392661A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480009036.4
申请日：2014-02-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H2001/00307 , B60L11/1874 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 温度控制系统（100），包括车载电池（1），和控制器（20）。该车载电池（1）使用位于车辆外部的外部电源（74）来充电。所述车载空调（52-55）控制车辆内部的温度及车载电池（1）的温度。当使用外部电源（74）对所述车载电池（1）进行充电时，所述控制器（20）以间歇操作模式操作所述车载空调（52-55），以控制所述车载电池（1）的温度。
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