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公开(公告)号：CN1683775A
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN200510065001.5
申请日：2005-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M21/0206 , F02B43/10 , F02D19/0615 , F02D19/0628 , F02D19/0644 , F02D19/0671 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02M25/10 , Y02T10/121 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 一种内燃机系统，包括：脱氢反应器，其执行脱氢反应以便将有机含氢化物的燃料分离为氢气和脱氢燃料；供给装置，其将分离的氢气和脱氢燃料分别供给到内燃机；和控制装置，用于使内燃机的操作在第一模式和第二模式之间转换，其中在第一模式中，氢气和脱氢燃料都被供给到内燃机，而在第二模式中，只有脱氢燃料被供给到内燃机。
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公开(公告)号：CN101099032B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200580009079.3
申请日：2005-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D19/08
CPC classification number: F02D19/081 , F02D19/0628 , F02D19/0644 , F02D19/0665 , F02D19/0671 , F02D19/0692 , Y02T10/36
Abstract: 提供一个装有含有机氢化物的氢化燃料的氢化燃料箱(32)和一个装有普通汽油的汽油箱(48)。为了把氢化燃料分离成富氢气体和脱氢产品，提供一种脱氢反应器(22)和分离器(40)。富氢气体流入到氢管(44)中，并供给进气管(12)。脱氢产品管(42)设置有一个流分离器。脱氢产品导入到汽油箱(48)中，直到汽油箱(48)中脱氢产品的混合比率达到最大允许比率。如果比率达到最大允许比率，脱氢产品将被收集到脱氢产品箱(50)中。
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公开(公告)号：CN100520046C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN03120035.4
申请日：2003-03-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02F1/4235
Abstract: 本发明提供一种内燃机的进气口，具有向一定方向弯曲并与内燃机的燃烧室连通的进气通路，以向燃烧室送入空气，其中包括：槽，设置在构成进气通路的壁面中的接近所述进气通路的弯曲中心一侧的壁面上，且沿着进气通路内的空气流延伸；至少一个长边缘，由构成所述槽的壁面中的一个侧壁面和构成进气通路的壁面中的与所述侧壁面邻接的壁面形成，沿着进气通路内的空气流延伸，并向进气通路内部突出；和弯曲部，设置在构成进气通路的壁面中的接近所述进气通路的弯曲中心一侧的壁面上，接近进气通路与燃烧室的连接线，且相对于进气通路内的空气流沿水平方向延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102762841A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201080049925.5
申请日：2010-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0226 , F01L1/181 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/344 , F01L3/06 , F01L2001/0537 , F01L2105/00 , F01L2800/06 , F01N2240/36 , F02B17/00 , F02B31/085 , F02D13/0257 , F02D41/345 , F02M35/10177 , Y02T10/146 , Y02T10/18 , Y02T10/44
Abstract: 发动机（1）的进气装置（10）具有：第1进气通路（11），其向气缸（2）内供给新空气；第2进气通路（12），其与第1进气通路（11）并列配置，将新空气供给到气缸（2）内；第1进气门（13），其在第1进气通路（11）的开口部开闭第1进气通路（11）；第2进气门（14），其在第2进气通路（12）的开口部开闭第2进气通路（12）；可变气门机构（17），其控制第2进气门的开闭动作。此外，在发动机（1）的进气装置（10）中，进气装置（10）的第1进气门（13）的打开时间比上止点提前，并且，在进气行程中，第1进气门（13）的气门升程量与第2进气门（14）的气门升程量不同，设有第1进气门（13）的气门升程量比第2进气门（14）的气门升程量大的期间。
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公开(公告)号：CN102762841B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201080049925.5
申请日：2010-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0226 , F01L1/181 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/344 , F01L3/06 , F01L2001/0537 , F01L2105/00 , F01L2800/06 , F01N2240/36 , F02B17/00 , F02B31/085 , F02D13/0257 , F02D41/345 , F02M35/10177 , Y02T10/146 , Y02T10/18 , Y02T10/44
Abstract: 发动机（1）的进气装置（10）具有：第1进气通路（11），其向气缸（2）内供给新空气；第2进气通路（12），其与第1进气通路（11）并列配置，将新空气供给到气缸（2）内；第1进气门（13），其在第1进气通路（11）的开口部开闭第1进气通路（11）；第2进气门（14），其在第2进气通路（12）的开口部开闭第2进气通路（12）；可变气门机构（17），其控制第2进气门的开闭动作。此外，在发动机（1）的进气装置（10）中，进气装置（10）的第1进气门（13）的打开时间比上止点提前，并且，在进气行程中，第1进气门（13）的气门升程量与第2进气门（14）的气门升程量不同，设有第1进气门（13）的气门升程量比第2进气门（14）的气门升程量大的期间。
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公开(公告)号：CN101099032A
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200580009079.3
申请日：2005-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D19/08
CPC classification number: F02D19/081 , F02D19/0628 , F02D19/0644 , F02D19/0665 , F02D19/0671 , F02D19/0692 , Y02T10/36
Abstract: 提供一个装有含有机氢化物的氢化燃料的氢化燃料箱(32)和一个装有普通汽油的汽油箱(48)。为了把氢化燃料分离成富氢气体和脱氢产品，提供一种脱氢反应器(22)和分离器(40)。富氢气体流入到氢管(44)中，并供给进气管(12)。脱氢产品管(42)设置有一个流分离器。脱氢产品导入到汽油箱(48)中，直到汽油箱(48)中脱氢产品的混合比率达到最大允许比率。如果比率达到最大允许比率，脱氢产品将被收集到脱氢产品箱(50)中。
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公开(公告)号：CN100356050C
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200510065001.5
申请日：2005-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M21/0206 , F02B43/10 , F02D19/0615 , F02D19/0628 , F02D19/0644 , F02D19/0671 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02M25/10 , Y02T10/121 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 一种内燃机系统，包括：脱氢反应器，其执行脱氢反应以便将有机含氢化物的燃料分离为氢气和脱氢燃料；供给装置，其将分离的氢气和脱氢燃料分别供给到内燃机；和控制装置，用于使内燃机的操作在第一模式和第二模式之间转换，其中在第一模式中，氢气和脱氢燃料都被供给到内燃机，而在第二模式中，只有脱氢燃料被供给到内燃机。
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公开(公告)号：CN1443936A
公开(公告)日：2003-09-24
申请号：CN03120035.4
申请日：2003-03-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M29/14
CPC classification number: F02F1/4235
Abstract: 本发明提供一种内燃机的进气口，具有进气通路，用于向内燃机的燃烧室传送空气，在一定方向上弯曲的同时与所述燃烧室连通；槽，设置在构成进气通路的壁面中接近该进气通路的弯曲中心侧的壁面上，且沿着进气通路内的空气流动方向延伸；至少一个长翼尖，由构成所述槽的壁面中一侧的侧壁面和构成进气通路的壁面中与该侧壁面邻接的壁面形成，且沿着进气通路内的空气流向延伸，向进气通路内部形成尖部；和折射部，设置在构成进气通路的壁面中接近该进气通路的弯曲中心侧的壁面上，并接近进气通路与燃烧室的连接线，且相对进气通路内的空气流向横向延伸。
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