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公开(公告)号：CN113328176B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202110201274.7
申请日：2021-02-23
IPC: H01M10/6568 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556
Abstract: 本发明涉及具有在上表面安装发热体的主流路的冷却器，提供防止气泡进入到主流路中的构造。本说明书公开的冷却器(10)具备主流路(13)和副流路(14)。在主流路(13)的上表面安装发热体。副流路(14)将主流路(13)旁通。在主流路(13)与副流路(14)的分支点(15)处，副流路(14)的顶部比主流路(13)的顶部高。通过顶部高度差而使气泡向副流路流动，且不向主流路流动。
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公开(公告)号：CN114759705A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202111552084.6
申请日：2021-12-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 坂本博信
Abstract: 本发明涉及马达线圈冷却结构。马达线圈冷却结构包括：转子芯，该转子芯被固定到旋转轴，该旋转轴具有用于冷却剂的内部供应路径，并且该转子芯包括转子侧流路，该转子侧流路与供应路径连通并且穿透到转子芯的径向方向外侧；定子芯，该定子芯被设置在转子芯处，以便在定子芯和转子芯之间形成空间，并且该定子芯包括狭槽，每一个狭槽均容纳线圈；第一流路，该第一流路被形成为包括狭槽并且在径向方向上穿透定子芯；第二流路，该第二流路被形成在定子芯的相对于旋转轴的上部中，该第二流路包括狭槽，该第二流路在径向方向上延伸并且仅在定子芯的径向方向外周侧处穿透定子芯；和供应部，该供应部从定子芯的上方供应冷却剂。
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公开(公告)号：CN110017205B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201811540361.X
申请日：2018-12-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 坂本博信
Abstract: 内燃机具备汽缸体、汽缸体通路、汽缸盖、汽缸盖通路、多个汽缸、导入部、限制壁及连通部。导入部构成为将在汽缸盖通路流动的冷却水向EGR冷却器引导。限制壁构成为对从与火花塞对应的部位朝向导入部的冷却水的流通进行限制。连通部使汽缸体通路与汽缸盖通路彼此连通。在将与各汽缸的中心轴的延伸方向和汽缸配列方向双方正交的方向定义为规定方向的情况下，连通部中的一部分的连通部配置于与限制壁相比在规定方向上靠近进气歧管的位置。
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公开(公告)号：CN115503422B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202210511443.1
申请日：2022-05-11
Inventor： 坂本博信
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及车辆用的热管理系统。热管理系统具备切换阀，该切换阀对第1模式和第2模式进行切换，该第1模式是第1流路和第2流路分离的模式，该第2模式是第1流路和第2流路的一部分相连接的模式。在第1模式下，控制部取得第1流路的第1温度和第2流路的第2温度的测定值、切换阀不处于微开状态的情况下的第1温度和第2温度的推定值。在第1温度的测定值比第1温度的推定值大到超过第1预定阈值、并且第2温度的测定值比第2温度的推定值小到超过第2预定阈值的情况下，判定为切换阀处于微开状态。
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公开(公告)号：CN115668711A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202180038957.3
申请日：2021-06-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 坂本博信
Abstract: 电动机(10)具备转子(12)、定子铁芯(14)、定子线圈(15)及喷淋管(26)。在定子铁芯(14)的外周面(14b)的上部设置有在该定子铁芯(14)的周向上延伸的周向槽(31)。在所述外周面(14b)的在周向上彼此分离的多个部位设置有向与周向槽(31)交叉的方向延伸的多个轴向槽(32)。各轴向槽(32)在旋转轴(11)的轴线方向上的定子铁芯(14)的两端面(14A、14B)开口。各轴向槽(32)在所述轴线方向上具有两端部(32a)，其两端部(32a)的槽宽(W1)随着远离周向槽(31)而变窄。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115014007A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210141835.3
申请日：2022-02-16
Abstract: 本发明涉及储备箱和制冷剂回路。储备箱包括具有第一腔室、第二腔室和至少一个中间腔室的多个腔室、连接到第一腔室的第一流入端口、连接到第一腔室的第一流出端口、连接到第二腔室的第二流入端口、连接到第二腔室的第二流出端口以及分隔腔室的多个分隔壁。分隔壁中的每一个分隔壁设置有多个制冷剂流动端口中的对应的一个制冷剂流动端口。规定的制冷剂流动端口包括第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔穿过规定的分隔壁并且彼此分离。规定的制冷剂流动端口是设置在这些分隔壁中的规定的分隔壁中的制冷剂流动端口。
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公开(公告)号：CN114759734A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202111360431.5
申请日：2021-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 坂本博信
Abstract: 本发明涉及用于马达的磁体的油冷却结构以及马达。用于马达磁体的油冷却结构包括：一对端板，所述一对端板是盘形的，并且被安装在转子芯的两个端部处；第三油路，所述第三油路被形成在端板的内部处，并且所述第三油路具有：轴向方向部，所述轴向方向部在转子轴的轴向方向上延伸并且分别连接到第二油路的轴向方向端部；和排出部，所述排出部从轴向方向部的轴向方向外侧端部朝向径向方向外侧延伸并且在端板的端部处开口；以及角度缓和构件，所述角度缓和构件在由轴向方向部和排出部形成的角部处被设置在第三油路中，所述角度缓和构件被构造成在包括第三油路的轴向方向截面中缓和由轴向方向部和排出部形成的角度。
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公开(公告)号：CN118219813A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311742129.5
申请日：2023-12-18
Inventor： 坂本博信
IPC: B60K11/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , B60H1/00 , B60H1/04 , B60L58/27
Abstract: 本发明提供一种车辆用冷却装置。该车辆用冷却装置(100)对驱动车辆的驱动单元(10)、和向驱动单元(10)供给电力的电池(13)进行冷却，并包括冷却流道(30)，所述冷却流道(30)对驱动单元(10)和电池(13)进行串联连接，并使制冷剂向驱动单元(10)和电池(13)流通，电池(13)被连接在驱动单元(10)的下游侧。
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公开(公告)号：CN113459799B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110329962.1
申请日：2021-03-29
Abstract: 本发明提供一种在一个泵锁定了的情况下，利用另一个泵来解除锁定的热管理系统。本发明的热管理系统配备有第一/第二热交换器、第一/第二流路、第一/第二泵、第一/第二流路阀、控制器。第一热交换器在第一热介质与外部气体之间进行热交换，第二热交换器在第二热介质与第一热介质之间进行热交换。第一流路通过电气设备，并且，与第一热交换器的入口和出口连接，第二流路通过第二热交换器，并且，与第一热交换器的入口和出口连接。在第一泵和第二泵都正常的情况下，控制器控制第一/第二流路阀，以便使第一流路和第二流路中的一个流路与第一热交换器连接，另一个流路被切断。在第一泵和第二泵中的一个泵锁定了的情况下，控制器控制第一/第二流路阀，以便使第一流路和第二流路与第一热交换器连接。
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公开(公告)号：CN117458957A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202310629305.8
申请日：2023-05-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02P29/60 , H02P29/62 , H02P29/68 , H02K9/19 , H02K11/25 , H05K7/20 , G01K13/00 , G01K13/024 , G01K13/02
Abstract: 本发明涉及的驱动装置具有：电动机；电动机温度传感器，其测定与所述电动机相关的温度；电力控制装置；油回路，其利用通过油泵进行循环的油对所述电动机进行冷却；油温传感器，其测定所述油的温度；水回路，其利用水对电力控制装置进行冷却；水温传感器，其测定所述水的温度；热交换器，其对所述油回路与所述水回路的热进行交换；以及控制装置。所述控制装置在与所述油相关的温度为第一阈值以下的情况下，驱动所述电力控制装置及所述电动机用于发热，根据所述电动机的温度的推移、所述油的温度的推移以及所述水的温度的推移来探测故障。
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