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公开(公告)号：CN104863701B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201510080326.4
申请日：2015-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及涡轮增压器的轴承结构。涡轮增压器(1)包括轴承座(2)，筒状半浮动轴承(4)被安装在该轴承座(2)中。在涡轮增压器(1)的旋转轴(3)上形成与半浮动轴承(4)的端面(4a)相对的抛油环壁(3a)，该旋转轴(3)穿过半浮动轴承(4)。从端面(4a)向抛油环壁(3a)突出的突出部(15)沿着半浮动轴承(4)的周向方向以环形形状设置。此外，在突出部(15)的底部处设置切除部(16)，以便连接半浮动轴承(4)的内周面侧与半浮动轴承的外周面侧。
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公开(公告)号：CN104747274B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201410811561.X
申请日：2014-12-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 冲俊典
IPC: F02B37/00
CPC classification number: F01D25/12 , F01D25/04 , F01D25/14 , F01D25/145 , F02B39/005 , F05D2220/40 , F05D2260/231 , F05D2260/96 , F05D2300/5024
Abstract: 本发明提供一种涡轮增压器，其具备：涡轮壳体，构成为设置在发动机排气通路的中途；轴承壳体，与所述涡轮壳体一体地结合；涡轮叶轮，配置在所述涡轮壳体的内部；旋转轴，以能够一体地旋转的方式与所述涡轮叶轮连结，并且以能够旋转的方式支承于所述轴承壳体；以及冷却水路，设置在所述涡轮壳体的内部，用于使冷却水循环，所述冷却水路设置在所述涡轮叶轮的周围。所述涡轮壳体具有：第一结合部，与所述轴承壳体结合；第二结合部，与在所述发动机排气通路上设置在所述涡轮壳体的下游侧的部分结合；以及绝热部，设置在所述第一结合部和所述第二结合部中的至少一方与所述冷却水路之间。
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公开(公告)号：CN104863701A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510080326.4
申请日：2015-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及涡轮增压器的轴承结构。涡轮增压器(1)包括轴承座(2)，筒状半浮动轴承(4)被安装在该轴承座(2)中。在涡轮增压器(1)的旋转轴(3)上形成与半浮动轴承(4)的端面(4a)相对的抛油环壁(3a)，该旋转轴(3)穿过半浮动轴承(4)。从端面(4a)向抛油环壁(3a)突出的突出部(15)沿着半浮动轴承(4)的周向方向以环形形状设置。此外，在突出部(15)的底部处设置切除部(16)，以便连接半浮动轴承(4)的内周面侧与半浮动轴承的外周面侧。
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公开(公告)号：CN119860287A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411075442.2
申请日：2024-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 冲俊典
Abstract: 本公开涉及催化剂装置。催化剂装置具有连接区域、第一双重管区域、三重管区域以及第二双重管区域。连接区域、第一双重管区域、三重管区域以及第二双重管区域从排气方向的上游侧朝向下游侧依次排列。在第二双重管区域中，在内侧管与外侧管之间夹入有具有隔热性的密封构件。三重管区域中的导入管与内侧管之间的通路、第一双重管区域中的导入管与外侧管之间的通路、以及三重管区域中的内侧管与外侧管之间的通路连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104747274A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410811561.X
申请日：2014-12-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 冲俊典
IPC: F02B37/00
CPC classification number: F01D25/12 , F01D25/04 , F01D25/14 , F01D25/145 , F02B39/005 , F05D2220/40 , F05D2260/231 , F05D2260/96 , F05D2300/5024
Abstract: 本发明提供一种涡轮增压器，其具备：涡轮壳体，构成为设置在发动机排气通路的中途；轴承壳体，与所述涡轮壳体一体地结合；涡轮叶轮，配置在所述涡轮壳体的内部；旋转轴，以能够一体地旋转的方式与所述涡轮叶轮连结，并且以能够旋转的方式支承于所述轴承壳体；以及冷却水路，设置在所述涡轮壳体的内部，用于使冷却水循环，所述冷却水路设置在所述涡轮叶轮的周围。所述涡轮壳体具有：第一结合部，与所述轴承壳体结合；第二结合部，与在所述发动机排气通路上设置在所述涡轮壳体的下游侧的部分结合；以及绝热部，设置在所述第一结合部和所述第二结合部中的至少一方与所述冷却水路之间。
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公开(公告)号：CN118066005A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311532525.5
申请日：2023-11-16
Abstract: 本发明提供一种电加热式催化剂转化器，能够改善对发动机负荷增大时的热冲击的应对。本发明的电加热式催化剂转化器具备：蜂窝结构体(1)，其具有外周壁和隔壁；一对金属电极(2)，其与蜂窝结构体连接，用于对蜂窝结构体施加电压；以及壳体(3)，其设置有用于来自发动机的废气(4)流通的入口(30)和出口(31)，并在入口与出口之间将蜂窝结构体收纳于内部，蜂窝结构体在与隔室延伸的方向正交的截面中具有彼此同轴地配置且开口率彼此不同的多个区域，多个区域包括：包含蜂窝结构体的轴中心的中央区域；以及与外周壁邻接的外周区域，中央区域的开口率为外周区域的开口率的0.9倍以下，中央区域的直径为壳体的入口的直径的65％以上且135％以下。
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公开(公告)号：CN117211927A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202310572183.3
申请日：2023-05-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种催化剂装置。催化剂装置具备催化剂、发热体及壳体。将排气在排气通路中流动的方向参照为排气方向。壳体在排气方向的上游侧具有端部。发热体在排气方向的上游侧具有端。壳体的端部是比发热体的端向排气方向的上游侧突出且进行电绝缘的绝缘部。催化剂装置还具备外管，该外管以覆盖壳体的端部的方式从该端部沿径向分离。外管由涡轮壳构成，该涡轮壳收纳增压器的涡轮。
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公开(公告)号：CN116892438A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310258536.2
申请日：2023-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种催化剂装置。催化剂装置具备收容作为通过通电而发热的发热体的催化剂载体的壳体。催化剂装置具备向壳体内导入排气的导入管。催化剂装置具备连接导入管与壳体的连接管。壳体的端部比催化剂载体的端面向排气方向上的上游侧突出，且为绝缘部。作为促进连接管的温度相对于壳体的端部的温度而相对变低的状态的温度差促进构造，具有覆盖连接管的外周面并且在与连接管的外周面相向的部位中的一部分形成有开口部的隔热板和连接内燃机与连接管的外周面的撑杆。
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公开(公告)号：CN111237047A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911179664.8
申请日：2019-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 涡轮增压器具备供将涡轮与压缩机叶轮连结的连结轴插入的轴承壳体。在轴承壳体中的连结轴的旋转轴线方向的第1侧固定有密封板。在密封板中的旋转轴线方向的第1侧固定有压缩机壳体。连结轴以能够旋转的方式被支承于轴承壳体中的主体部。支承部从主体部的外周面向连结轴的径向外侧突出。支承部在连结轴的周向上分离地配置有多个。密封板从旋转轴线方向的第1侧与轴承壳体的支承部抵接。
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