公开(公告)号：CN101454553B

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN200780018928.0

申请日：2007-04-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 阿部和佳 ,  佐佐木智惠美

IPC: F02B31/00

CPC classification number: F02B31/06 ,  F02B2275/48 ,  F02D9/1025 ,  F02D9/104 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

Abstract: 一种内燃机的进气装置，在进气通道(3)内配置以阀轴(12)为中心旋转的阀体(11)从而调整进气流。所述阀轴(12)位于自所述阀体(11)的中央位置(CL)偏心的位置上，并且在相对于所述进气通道(3)自该进气通道的中心位置(HL)偏心的位置上被支承，当所述阀体(11)旋转时，自全闭状态经全开状态而形成半开状态。由于通过对蝶式进气控制阀实施简单的改造，就能够形成全闭状态、全开状态以及半开状态，因而能够在缸内形成涡流。

公开(公告)号：CN101454553A

公开(公告)日：2009-06-10

申请号：CN200780018928.0

申请日：2007-04-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 阿部和佳 ,  佐佐木智惠美

IPC: F02B31/00

CPC classification number: F02B31/06 ,  F02B2275/48 ,  F02D9/1025 ,  F02D9/104 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

Abstract: 一种内燃机的进气装置，在进气通道(3)内配置以阀轴(12)为中心旋转的阀体(11)从而调整进气流。所述阀轴(12)位于自所述阀体(11)的中央位置(CL)偏心的位置上，并且在相对于所述进气通道(3)自该进气通道的中心位置(HL)偏心的位置上被支承，当所述阀体(11)旋转时，自全闭状态经全开状态而形成半开状态。由于通过对蝶式进气控制阀实施简单的改造，就能够形成全闭状态、全开状态以及半开状态，因而能够在缸内形成涡流。

公开(公告)号：CN101203666A

公开(公告)日：2008-06-18

申请号：CN200680022026.X

申请日：2006-04-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 北谷裕纪 ,  阿部和佳 ,  佐佐木智惠美

IPC: F02B27/02 ,  F02M35/10 ,  F02M35/104 ,  F02M35/116

CPC classification number: F02M35/116 ,  F02B27/0215 ,  F02B27/0263 ,  F02B27/0273 ,  F02B27/0294 ,  F02M35/10039 ,  F02M35/10065 ,  Y02T10/146

Abstract: 一种可变进气装置，包括：进气管(21)，空气通过进气管(21)流向发动机的燃烧室，在导管的中间部(21r)处限定了第一流线；连接到中间部(21r)的短路导管(26)，其在连接的另一端(26n)处限定了与第一流线交叉的第二流线；以及设置在短路导管(26)处、邻近中间部(21r)的阀(31)。阀(31)包括控制气流的阀体(32)。当阀(31)允许从短路导管(26)汇入进气管(21)的气流时，阀体(32)被设置为沿着由箭头(101)所指示的第一流线的延伸方向和由箭头(102)所指示的第二流线的延伸方向之间的方向延伸。通过这样的构造，可以提供在进气路径上能够有效降低压力损失的可变进气装置。