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公开(公告)号：CN107023373B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201710060831.1
申请日：2017-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P7/16 , F01P2007/146 , F01P2037/02 , F02B75/22
Abstract: 本发明提供一种发动机冷却装置，具备：具有吸入口和N个(N为2以上的整数)喷出口的机械式的水泵；设置在发动机内且分别与N个喷出口的每一个对应的N个水套；将N个喷出口分别与对应的水套连结的N个连结水路；使通过N个水套的每一个而在合流部合流的冷却水向吸入口回流的回流水路；将通过了回流水路的冷却水的回流隔断的水停止机构；及使N个连结水路不经由N个水套及水停止机构而与吸入口分别连通的N个连通水路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101861452B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN200980100436.5
申请日：2009-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/181 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L3/20 , F01L2003/251 , F02B2275/32 , F02D13/0238 , F02D13/0257 , F02D13/0269 , F02D2041/002 , Y02T10/142
Abstract: 本发明的课题在于利用可变气门机构使高膨胀比内燃机成立，该可变气门机构将设置在各气缸上的多个进气门中的一部分的相位设为可变并且将其余的相位设为不变。为了解决该课题，本发明包括：可变压缩比机构，其变更内燃机的机械压缩比；可变气门机构，其将多个进气门的一部分设为相位可变，并且将剩余的进气门相位固定，并且构成为相位可变的进气门的作用角比相位固定的进气门的作用角大；在内燃机处于低负荷运行状态时，使相位可变的进气门的开启正时比相位固定的进气门的开启正时延迟。
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公开(公告)号：CN107023373A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710060831.1
申请日：2017-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P7/16 , F01P2007/146 , F01P2037/02 , F02B75/22 , F01P3/02 , F01P5/12 , F01P7/14 , F01P11/04 , F01P2003/021
Abstract: 本发明提供一种发动机冷却装置，具备：具有吸入口和N个(N为2以上的整数)喷出口的机械式的水泵；设置在发动机内且分别与N个喷出口的每一个对应的N个水套；将N个喷出口分别与对应的水套连结的N个连结水路；使通过N个水套的每一个而在合流部合流的冷却水向吸入口回流的回流水路；将通过了回流水路的冷却水的回流隔断的水停止机构；及使N个连结水路不经由N个水套及水停止机构而与吸入口分别连通的N个连通水路。
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公开(公告)号：CN101861452A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200980100436.5
申请日：2009-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/181 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L3/20 , F01L2003/251 , F02B2275/32 , F02D13/0238 , F02D13/0257 , F02D13/0269 , F02D2041/002 , Y02T10/142
Abstract: 本发明的课题在于利用可变气门机构使高膨胀比内燃机成立，该可变气门机构将设置在各气缸上的多个进气门中的一部分的相位设为可变并且将其余的相位设为不变。为了解决该课题，本发明包括：可变压缩比机构，其变更内燃机的机械压缩比；可变气门机构，其将多个进气门的一部分设为相位可变，并且将剩余的进气门相位固定，并且构成为相位可变的进气门的作用角比相位固定的进气门的作用角大；在内燃机处于低负荷运行状态时，使相位可变的进气门的开启正时比相位固定的进气门的开启正时延迟。
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公开(公告)号：CN101796280B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN200880105378.0
申请日：2008-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D15/04 , F02D13/0234 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种火花点火式内燃机，具有能够改变机械压缩比的可变压缩比机构(A)和能够控制进气门的关闭正时的可变气门正时机构(B)。在内燃机低负荷运行时以膨胀比成为20以上的方式使机械压缩比与内燃机高负荷运行时相比变高。在内燃机进气通路内的负压比要求负压小的情况下，使节气门(17)的开度变小，并且，根据节气门的开度控制进气门的关闭正时以使得将与内燃机负荷相应的量的吸入空气供给到燃烧室内。由此，在内燃机低负荷运行时机械压缩比被设得大的内燃机中，可使制动助力器等适当地动作。
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公开(公告)号：CN101796280A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200880105378.0
申请日：2008-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D15/04 , F02D13/0234 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种火花点火式内燃机，具有能够改变机械压缩比的可变压缩比机构(A)和能够控制进气门的关闭正时的可变气门正时机构(B)。在内燃机低负荷运行时以膨胀比成为20以上的方式使机械压缩比与内燃机高负荷运行时相比变高。在内燃机进气通路内的负压比要求负压小的情况下，使节气门(17)的开度变小，并且，根据节气门的开度控制进气门的关闭正时以使得将与内燃机负荷相应的量的吸入空气供给到燃烧室内。由此，在内燃机低负荷运行时机械压缩比被设得大的内燃机中，可使制动助力器等适当地动作。
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