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公开(公告)号：CN101351610B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200780001090.4
申请日：2007-05-25
CPC classification number: E05F11/485 , B60J1/17 , E05F15/689 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明提供一种具有防止外管从引导装置脱离的线松弛吸收机构的窗玻璃调节器。线松弛吸收机构具有：外管(201)，配置在卷筒(65)附近和线引导部件附近之间，在内部插通有线(71)，线引导部件侧的端部固定在设有线引导部件的部件上；管保持部(207)，设在设有卷筒(65)的部件上，外管(201)的卷筒(65)侧可移动地与该管保持部(207)卡合，沿外管(201)的轴向引导外管(201)的卷筒(65)侧的；对外管(201)的卷筒(65)侧向离开卷筒(65)的方向加力的弹簧(209)；禁止外管(201)从管保持部(207)脱离的禁止脱离装置(突起(213)、长孔(211))。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101454530B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200780019375.0
申请日：2007-05-25
IPC: E05F11/48
CPC classification number: E05F11/483 , E05Y2201/654 , E05Y2201/66 , E05Y2201/662 , E05Y2201/668 , E05Y2201/706 , E05Y2600/00 , E05Y2600/522 , E05Y2600/53 , E05Y2600/62 , E05Y2600/624 , E05Y2600/626 , E05Y2800/205 , E05Y2800/23 , E05Y2800/40 , E05Y2900/55
Abstract: 在车窗升降机(10)中，当销螺栓(42)临时安装到滑轮(22)时，滑轮支撑(54)通过螺栓(52)紧固到车门面板(14)，滑轮(22)和滑轮支撑(54)支撑在销螺栓(42)上并安装到车门面板(14)上的预定位置。这里，在上述临时安装状态下，由滑轮(22)的销构件保持爪(74)将销螺栓(42)保持在滑轮(22)中，并由滑轮支撑(54)的滑轮保持爪(68)将滑轮(22)保持在滑轮支撑(54)中。因此，当要将销螺栓(42)紧固到车体面板时，滑轮(22)、滑轮支撑(54)和销螺栓(42)可以作为单个部件处理。于是，可以简化将滑轮和滑轮支撑安装到车辆的车体面板的工作。
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公开(公告)号：CN100585121C
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200610073507.5
申请日：2006-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60J5/06 , E05D15/34 , E05D2011/009 , E05Y2900/531
Abstract: 对于一对连杆臂，形成了可沿车宽方向彼此啮合的配合机构的各部分。此外，可转动地保持这对连杆机构的两端的铰链基座可沿车宽方向互相配合。通过此结构，当因侧面碰撞或类似作用一荷载从车外加到滑动门上、一力沿车宽方向和沿车辆竖向加到配合机构和这对铰链基座上时，配合机构和这对铰链基座的各部分就互相配合，连杆臂沿车辆竖向朝上侧的运动受到调控。由此，滑动门朝车身内侧的拖拉变形受到抑制。
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公开(公告)号：CN101454530A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200780019375.0
申请日：2007-05-25
IPC: E05F11/48
CPC classification number: E05F11/483 , E05Y2201/654 , E05Y2201/66 , E05Y2201/662 , E05Y2201/668 , E05Y2201/706 , E05Y2600/00 , E05Y2600/522 , E05Y2600/53 , E05Y2600/62 , E05Y2600/624 , E05Y2600/626 , E05Y2800/205 , E05Y2800/23 , E05Y2800/40 , E05Y2900/55
Abstract: 在车窗升降机(10)中，当销螺栓(42)临时安装到滑轮(22)时，滑轮支撑(54)通过螺栓(52)紧固到车门面板(14)，滑轮(22)和滑轮支撑(54)支撑在销螺栓(42)上并安装到车门面板(14)上的预定位置。这里，在上述临时安装状态下，由滑轮(22)的销构件保持爪(74)将销螺栓(42)保持在滑轮(22)中，并由滑轮支撑(54)的滑轮保持爪(68)将滑轮(22)保持在滑轮支撑(54)中。因此，当要将销螺栓(42)紧固到车体面板时，滑轮(22)、滑轮支撑(54)和销螺栓(42)可以作为单个部件处理。于是，可以简化将滑轮和滑轮支撑安装到车辆的车体面板的工作。
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公开(公告)号：CN101351610A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200780001090.4
申请日：2007-05-25
CPC classification number: E05F11/485 , B60J1/17 , E05F15/689 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明提供一种具有防止外管从引导装置脱离的线松弛吸收机构的窗玻璃调节器。线松弛吸收机构具有：外管(201)，配置在卷筒(65)附近和线引导部件附近之间，在内部插通有线(71)，线引导部件侧的端部固定在设有线引导部件的部件上；管保持部(207)，设在设有卷筒(65)的部件上，外管(201)的卷筒(65)侧可移动地与该管保持部(207)卡合，沿外管(201)的轴向引导外管(201)的卷筒(65)侧的；对外管(201)的卷筒(65)侧向离开卷筒(65)的方向加力的弹簧(209)；禁止外管(201)从管保持部(207)脱离的禁止脱离装置(突起(213)、长孔(211))。
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公开(公告)号：CN1847599A
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200610073507.5
申请日：2006-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60J5/06 , E05D15/34 , E05D2011/009 , E05Y2900/531
Abstract: 对于一对连杆臂，形成了可沿车宽方向彼此啮合的配合机构的各部分。此外，可转动地保持这对连杆机构的两端的铰链基座可沿车宽方向互相配合。通过此结构，当因侧面碰撞或类似作用一荷载从车外加到滑动门上、一力沿车宽方向和沿车辆竖向加到配合机构和这对铰链基座上时，配合机构和这对铰链基座的各部分就互相配合，连杆臂沿车辆竖向朝上侧的运动受到调控。由此，滑动门朝车身内侧的拖拉变形受到抑制。
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