公开(公告)号：CN102858596B

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201180020026.7

申请日：2011-04-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 千叶健二 ,  末广仁嗣 ,  石岛崇弘 ,  中岛大辅

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/22

CPC classification number: B60R19/18 ,  B60R2019/1873

Abstract: 凹进部分（22）形成在配置于保险杠加强件（16）的车辆外侧上的保险杠吸收器（20）的中央处，以便面向前方，并且位于凹进部分（22）的上侧的上吸收器部（24）的上凹进壁面（22A）向下倾斜。如果对象车辆在高度上较小并且在保险杠吸收器（20）与其他车辆的后保险杠（在IIHS的狭窄竖直重叠壁障测试中使用的壁障（18））之间的竖直重叠量较小，则在初始碰撞阶段，其他车辆的后保险杠被倾斜的上凹进壁面（22A）引导以相对向下移动，而对象车辆的保险杠相对向上移动，防止下钻，增加其他车辆的后保险杠与保险杠吸收器（20）之间的竖直重叠量，于是获得可靠的冲击吸收。

公开(公告)号：CN102858596A

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201180020026.7

申请日：2011-04-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 千叶健二 ,  末广仁嗣 ,  石岛崇弘 ,  中岛大辅

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/22

CPC classification number: B60R19/18 ,  B60R2019/1873

Abstract: 凹进部分（22）形成在配置于保险杠加强件（16）的车辆外侧上的保险杠吸收器（20）的中央处，以便面向前方，并且位于凹进部分（22）的上侧的上吸收器部（24）的上凹进壁面（22A）向下倾斜。如果对象车辆在高度上较小并且在保险杠吸收器（20）与其他车辆的后保险杠（在IIHS的狭窄竖直重叠壁障测试中使用的壁障（18））之间的竖直重叠量较小，则在初始碰撞阶段，其他车辆的后保险杠被倾斜的上凹进壁面（22A）引导以相对向下移动，而对象车辆的保险杠相对向上移动，防止下钻，增加其他车辆的后保险杠与保险杠吸收器（20）之间的竖直重叠量，于是获得可靠的冲击吸收。