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公开(公告)号：CN1910776A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200580002371.2
申请日：2005-01-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三浦晋平
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04 , H01M8/04097 , H01M8/04231
Abstract: 估算气体燃料的氮气浓度，根据该估算的氮气浓度控制由排放装置(14)从燃料废气通道(8)将燃料废气排放到外面的排放的燃料废气量。该氮气浓度，例如，可以用在该燃料废气排放期间该燃料废气通道(8)中的压力下降的速率来估算。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100454640C
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200580002371.2
申请日：2005-01-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三浦晋平
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04 , H01M8/04097 , H01M8/04231
Abstract: 估算气体燃料的氮气浓度，根据该估算的氮气浓度控制由排放装置(14)从燃料废气通道(8)将燃料废气排放到外面的排放的燃料废气量。该氮气浓度，例如，可以用在该燃料废气排放期间该燃料废气通道(8)中的压力下降的速率来估算。
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公开(公告)号：CN1934740A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200580008697.6
申请日：2005-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04828 , H01M8/04164 , H01M8/04246 , H01M8/04402 , H01M8/04425 , H01M8/04432 , H01M8/04492 , H01M8/04619 , H01M8/04761 , H01M8/04776
Abstract: 一种气/液分离装置与排出阀相连，排出阀能将燃料气体与积聚在气/液分离装置中的水一道排出到燃料电池系统的外部。检测或估计由于排出阀的打开操作而发生的排出阀上游部分的压力变化，和通过从排出阀打开时开始关于时间求压力变化量的积分来获得积分值，或获得与所述积分值相应的参数值。积分值代表由于排出阀的打开操作而排出的燃料气体量，因而能通过基于积分值或与积分值相应的参数值决定排出阀关闭的关闭时间，来可靠地排出所需数量的燃料气体。
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公开(公告)号：CN100544101C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200580008697.6
申请日：2005-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04828 , H01M8/04164 , H01M8/04246 , H01M8/04402 , H01M8/04425 , H01M8/04432 , H01M8/04492 , H01M8/04619 , H01M8/04761 , H01M8/04776
Abstract: 一种气/液分离装置与排出阀相连，排出阀能将燃料气体与积聚在气/液分离装置中的水一道排出到燃料电池系统的外部。检测或估计由于排出阀的打开操作而发生的排出阀上游部分的压力变化，和通过从排出阀打开时开始关于时间求压力变化量的积分来获得积分值，或获得与所述积分值相应的参数值。积分值代表由于排出阀的打开操作而排出的燃料气体量，因而能通过基于积分值或与积分值相应的参数值决定排出阀关闭的关闭时间，来可靠地排出所需数量的燃料气体。
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公开(公告)号：CN100463267C
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200480015198.5
申请日：2004-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三浦晋平
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04388 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04246 , H01M8/04402 , H01M8/1007 , H01M16/003 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 当发出停止燃料电池产生电力的命令时，关闭截止阀(在时刻t1)，并且然后检测包括该燃料电池的封闭通道区域中的与时间有关的压力变化(P)。检测当该压力(P)处于大气压附近的第一压力范围内(Ra)时的压力变化速度(dP1，即，L1的倾角)和当压力(P)在位于第一压力范围(Ra)高压侧的第二压力范围(Rb)内时的压力变化速度(dP2，即，L2的倾角)，并且相互比较两个压力变化速度(dP1，dP2)。当这两个压力变化速度的差别(dP1，dP2)大于预定值(Pc)时，确定在燃料电池的电解质薄膜中存在孔。
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公开(公告)号：CN1871735A
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN200480015198.5
申请日：2004-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三浦晋平
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04388 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04246 , H01M8/04402 , H01M8/1007 , H01M16/003 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 当发出停止燃料电池产生电力的命令时，关闭截止阀(在时刻t1)，并且然后检测包括该燃料电池的封闭通道区域中的与时间有关的压力变化(P)。检测当该压力(P)处于大气压附近的第一压力范围内(Ra)时的压力变化速度(dP1，即，L1的倾角)和当压力(P)在位于第一压力范围(Ra)高压侧的第二压力范围(Rb)内时的压力变化速度(dP2，即，L2的倾角)，并且相互比较两个压力变化速度(dP1，dP2)。当这两个压力变化速度的差别(dP1，dP2)大于预定值(Pc)时，确定在燃料电池的电解质薄膜中存在孔。
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