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公开(公告)号：CN118499918B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410954899.4
申请日：2024-07-17
申请人： 中建安装集团有限公司 , 广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部 , 南京工业大学
IPC分类号： F24F11/76 , F24F11/64 , F24F11/79 , F24F11/80 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了基于模型预测控制的变风量空调系统运行管理方法，属于变风量空调系统控制领域，本发明包括如下步骤：根据房间的间接辐射温度与直接辐射温度，获取平均辐射温度；根据当前采样周期的室温，基于ETP模型建立下一控制周期的温度预测模型；建立变风量空调系统的综合舒适度预测模型；建立空气处理机组总功率模型；应用动态权重，建立目标优化模型；定义约束条件，应用寻优算法，对目标优化模型进行求解，预测空气处理机组的冷冻水流量、总送风量及各房间的需求风量；本发明综合考虑房间中的各项环境因素，对空调系统进行控制，不仅提高了空调的舒适性，也降低了空调的能耗。
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公开(公告)号：CN118499918A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410954899.4
申请日：2024-07-17
申请人： 中建安装集团有限公司 , 广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部 , 南京工业大学
IPC分类号： F24F11/76 , F24F11/64 , F24F11/79 , F24F11/80 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了基于模型预测控制的变风量空调系统运行管理方法，属于变风量空调系统控制领域，本发明包括如下步骤：根据房间的间接辐射温度与直接辐射温度，获取平均辐射温度；根据当前采样周期的室温，基于ETP模型建立下一控制周期的温度预测模型；建立变风量空调系统的综合舒适度预测模型；建立空气处理机组总功率模型；应用动态权重，建立目标优化模型；定义约束条件，应用寻优算法，对目标优化模型进行求解，预测空气处理机组的冷冻水流量、总送风量及各房间的需求风量；本发明综合考虑房间中的各项环境因素，对空调系统进行控制，不仅提高了空调的舒适性，也降低了空调的能耗。
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公开(公告)号：CN118405428A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410846898.8
申请日：2024-06-27
摘要： 本发明公开了一种基于5G网络的自动搬运材料多功能小车，属于机电安装技术领域。本发明解决了现有人力搬运材料提放位置不精确、效率低下、物料浪费严重、不便于工程算量的问题，通过对目标区域内进行划分并选定最优化路径，利用机械臂与机械抓手对货物进行抓取并放在载物平台上，测重设备对货物重量进行上限警告；路径控制系统与导向装置配合操控AGV移动小车按指定路径移动，避免AGV移动小车碰撞障碍物；AGV移动小车通过识别不同区域内的标记点，进而将货物从起始搬运处运送至终止堆放处；并利用货物识别探头和监控系统对装载过程进行反馈；使其可以利用夜间时间作业，将搬运和施工的交叉用地矛盾降至最小，提高了现场搬运和施工的安全性和时效性。
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公开(公告)号：CN110322775B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201910461474.9
申请日：2019-05-30
申请人： 广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部
摘要： 本发明涉及一种机场信息的展示方法、装置、计算机设备和存储介质，终端接收服务器发送的电子地图和机场概况信息，该电子地图的至少一个地理区域上设有机场位置标识点，然后展示电子地图并监听光标的位置变化，若光标移动到设有机场位置标识点的地理区域，则将光标吸附到机场位置标识点并将相应的机场概况信息进行展示。该方案能够将机场具有的地理区域特性结合到电子地图当中，以使电子地图能够清晰地呈现各个机场的位置，便于在该电子地图上对相应机场的信息进行浏览，而且还能在光标进入目标地理区域时，将光标吸附到机场位置标识点同时呈现相应的机场概况信息，结合对机场的快速选择以及对机场信息的及时呈现从而提高机场信息的展示效率。
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公开(公告)号：CN110435916B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201910662760.1
申请日：2019-07-22
申请人： 广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部
发明人： 陈文伟 , 李雪晖 , 宣勇 , 林赣军 , 廖剑涛 , 彭卫 , 宋健 , 谢镇南 , 高翔 , 叶翠 , 李炯青 , 闫广煜 , 陈卓宇 , 杨淞博 , 陈金建 , 陈沛强 , 王祺维 , 陈雄 , 潘勇 , 郭其轶 , 邓章豪
摘要： 本发明涉及一种登机桥、登机桥的固定端及其控制方法，登机桥包括登机桥的固定端及登机桥的移动端，登机桥的固定端包括固定端本体及输送组件。固定端本体包括第一墙体和由下至上层叠设置的第一楼板层、第二楼板层及第三楼板层，第一墙体上开设有第一出入口，第一出入口位于第一楼板层与第二楼板层之间。输送组件包括第一输送件及第二输送件，第一输送件的一端设置于第一楼板层上，另一端设置于第三楼板层上，第二输送件的一端设置于第一楼板层上，另一端设置于第二楼板层上。第一楼板层的长度大于第二楼板层的长度，第二楼板层的长度大于第三楼板层的长度。上述登机桥、登机桥的固定端及其控制方法能够起到降低成本的作用。
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公开(公告)号：CN110435914B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201910661247.0
申请日：2019-07-22
申请人： 广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部
发明人： 陈文伟 , 李雪晖 , 宣勇 , 林赣军 , 廖剑涛 , 彭卫 , 宋健 , 谢镇南 , 高翔 , 叶翠 , 李炯青 , 闫广煜 , 陈卓宇 , 杨淞博 , 陈金建 , 陈沛强 , 王祺维 , 陈雄 , 潘勇 , 郭其轶 , 邓章豪
摘要： 本发明涉及一种登机桥固定端，包括固定端本体和乘客输送组件。固定端本体包括沿从下到上的方向依次层叠设置的第一连接层和第二连接层。第一连接层具有相对的第一侧和第二侧，第一连接层的第一侧设有能与登机桥移动端连通的第一出入口，第一连接层的第二侧能与航站楼的第一楼板层连通，第二连接层具有相对的第一侧和第二侧，第二连接层的第一侧设有能与登机桥移动端连通的第二出入口，第二连接层的第二侧能与航站楼的第二楼板层或第三楼板层连通。乘客输送组件用于进行第一连接层和第二连接层之间的乘客运输。该登机桥固定端、登机桥、登机系统及登机系统的控制方法，结构较为简单，从而降低整个登机系统的建设成本和建设难度。
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公开(公告)号：CN110435913B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201910660573.X
申请日：2019-07-22
申请人： 广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部
发明人： 陈文伟 , 李雪晖 , 宣勇 , 林赣军 , 廖剑涛 , 彭卫 , 宋健 , 谢镇南 , 高翔 , 叶翠 , 李炯青 , 闫广煜 , 陈卓宇 , 杨淞博 , 陈金建 , 陈沛强 , 王祺维 , 陈雄 , 潘勇 , 郭其轶 , 邓章豪
摘要： 本发明涉及一种登机桥、登机桥固定端及登机桥固定端的控制方法。该登机桥固定端包括固定端本体和输送组件。固定端本体包括沿从下到上的方向依次层叠设置的第一连接层、第二连接层和第三连接层，第一连接层的第一侧设有能与登机桥移动端相连通的第一出入口。第二连接层的第一侧设有能与登机桥移动端相连通的第二出入口，第二出入口位于第一出入口的上方。乘客输送组件用于进行第一连接层和第二连接层之间的乘客运输，及第二连接层与第三连接层之间的乘客运输。该登机桥、登机桥固定端及登机桥固定端的控制方法能适用于不同机型飞机的登机桥移动端，大大降低了运输成本且提高运输效率。
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公开(公告)号：CN116912806A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310762201.4
申请日：2023-06-26
申请人： 广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部
摘要： 本发明公开了基于5G的驾驶行为智能分析方法、装置、设备及介质，通过获取驾驶员的脸部图像数据和当前时间；对所述脸部图像数据进行眼部特征提取，识别出所述驾驶员的眼部轮廓；计算所述眼部轮廓的特征面积，计算每一帧图像所述驾驶员的眼睛开度；根据眼睛开度基于PERCLOS算法计算所述驾驶员的PERCLOS值；根据所述当前时间在阈值时段匹配表中匹配对应的疲劳阈值，根据PERCLOS值和疲劳阈值的大小输出疲劳检测结果。能够准确实现驾驶员疲劳度检测。
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公开(公告)号：CN110077618B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201910249839.1
申请日：2019-03-29
申请人： 广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部
发明人： 陈文伟 , 李雪晖 , 宣勇 , 林赣军 , 廖剑涛 , 彭卫 , 宋健 , 谢镇南 , 高翔 , 叶翠 , 李炯青 , 闫广煜 , 陈卓宇 , 杨淞博 , 陈金建 , 陈沛强 , 王祺维 , 陈雄 , 潘勇 , 郭其轶 , 邓章豪
摘要： 本申请涉及一种登机桥固定端的控制方法、装置、计算机设备和存储介质。本方法包括：从服务器中获取航班信息中的乘客座位信息以及乘客图像信息；通过摄像装置获取人像信息，当人像信息与乘客图像信息匹配时，采集位置信息，根据位置信息确定登机桥固定端的入口节点；根据乘客座位信息匹配登机桥固定端的登机桥连接节点，生成登机桥连接节点到登机桥固定端的入口节点间的通行路径；根据通行路径生成控制信息，并将控制信息发送至登机桥固定端。在发生突发事件导致登机通道更改时，采用本方法能够实现实时地、快速地控制登机桥固定端各部分设备的运行情况，降低乘客在登机桥移动端和航站楼之间往返的运输成本。
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公开(公告)号：CN110077617B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910249653.6
申请日：2019-03-29
申请人： 广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部
发明人： 陈文伟 , 李雪晖 , 宣勇 , 林赣军 , 廖剑涛 , 彭卫 , 宋健 , 谢镇南 , 高翔 , 叶翠 , 李炯青 , 闫广煜 , 陈卓宇 , 杨淞博 , 陈金建 , 陈沛强 , 王祺维 , 陈雄 , 潘勇 , 郭其轶 , 邓章豪
摘要： 本申请涉及一种登机桥固定端的控制方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括：从服务器中获取航班信息，航班信息包括机型信息；根据机型信息确定登机桥固定端的登机桥连接节点，并生成登机桥连接节点到登机桥固定端的出入口节点间的通行路径；根据通行路径生成控制信息，并将控制信息发送至登机桥固定端，登机桥固定端用于根据控制信息控制各传送节点。采用本方法能够实现实时控制登机桥固定端各部分设备的运行情况，保证传送设备运行控制的准确性，提高资源的利用率，减少资源浪费，大大降低乘客在登机桥移动端和航站楼之间往返的运输成本，提高运输效率。
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