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公开(公告)号：CN116828667B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202310724863.2
申请日：2023-06-16
Applicant: 广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部
IPC: H05B47/10 , H05B47/155 , H05B47/175
Abstract: 本发明实施例提供的一种助航灯检修引导系统及方法，包括终端、接收基站、控制器、与控制器连接的多个灯具控制系统；终端用于在接收到模拟引导路径指令后，根据当前自身定位以及接收到的设备损坏数据生成最优模拟路径，并将数据发送至接收基站；接收基站将最优模拟路径数据发送至控制器；控制器将控制指令发送给灯具控制系统；灯具控制系统根据控制指令，控制最优模拟路径上的灯具进行逐个点亮和熄灭，以指引工作人员到达所述损坏设备对应的位置。本方案通过终端进行当前自身定位和损坏设备位置信息生成最优模拟引导路线来代替人工思考的维护路线，借助最优模拟路径上的灯光引导，实现对损坏的设备实现快速、准确寻找，提高了助航灯维护效率。
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公开(公告)号：CN110070270B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910250537.6
申请日：2019-03-29
Applicant: 广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部
Inventor： 陈文伟 , 李雪晖 , 宣勇 , 林赣军 , 廖剑涛 , 彭卫 , 宋健 , 谢镇南 , 高翔 , 叶翠 , 李炯青 , 闫广煜 , 陈卓宇 , 杨淞博 , 陈金建 , 陈沛强 , 王祺维 , 陈雄 , 潘勇 , 郭其轶 , 邓章豪
Abstract: 本申请涉及一种用于登机桥固定端的传送设备控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：从服务器中获取航班信息，航班信息包括机型信息、机位信息、乘客信息；根据机型信息、机位信息以及乘客信息生成航班特征数据，将航班特征数据输入至预先构建好的决策树模型中，输出航班信息的登机路径；从登机路径中确定目标登机桥固定端以及目标登机桥固定端的传送路径信息；根据传送路径信息生成控制信息，并将控制信息发送至目标登机桥固定端，目标登机桥固定端用于根据控制信息控制传送路径信息中传送节点对应的传送设备。采用本方法在突发情况发生的情况下，能够保证航班机位对应的目标登机桥固定端选择以及目标登机桥固定端中传送设备运行控制的准确性。
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公开(公告)号：CN119106269B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411597668.9
申请日：2024-11-11
Applicant: 广州白云国际机场建设发展有限公司 , 广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部
Abstract: 本发明涉及设备故障预测技术领域，尤其涉及一种基于数字孪生的机场灯光站关键设备故障预测方法，该方法包括：采集配电设备的实时运行数据和实时物理数据，以及采集配电设备对应的实时环境数据；基于若干实时运行数据判断配电设备的运行故障，以及基于若干实时物理数据判断配电设备的物理故障；基于若干实时环境数据对物理故障判断结果进行修正，进而根据配电设备的运行故障和修正后的物理故障结果判断配电设备实际故障程度；基于实时运行数据、实时物理数据和配电故障数字孪生模型确定预测故障程度；分别将实际故障程度与预测故障程度进行比较，以对配电故障数字孪生模型进行修正。本发明提高了数字孪生模型故障预测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN116828679A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310725802.8
申请日：2023-06-16
Applicant: 广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部
IPC: H05B47/19 , H05B47/10 , H05B47/155 , H05B47/195
Abstract: 本发明公开一种基于5G通信的助航灯控制系统，包括多个灯具组组成的灯光回路，每个灯具组包括多个灯光单元；每个灯具组均包括主控制单元和多个子控制单元，主控制单元控制第一灯具，子控制单元一对一控制第二灯具，第一灯具为灯具组中心位置的灯光单元，第二灯具为灯具组除中心位置外的其余灯光单元；远程控制单元用于发送远程控制信息；主控制单元在远程控制信息的编号信息与第一灯具编号一致时，根据远程控制信息的控制指令控制第一灯具工作；在编号信息与第二灯具的编号信息一致时，将控制指令发送至对应的子控制单元。本发明不仅实现了大带宽、低延时的信号传输，还提高了灯光回路控制过程的安全性，降低了灯光回路的投资和维护成本。
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公开(公告)号：CN116828667A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310724863.2
申请日：2023-06-16
Applicant: 广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部
IPC: H05B47/10 , H05B47/155 , H05B47/175
Abstract: 本发明实施例提供的一种助航灯检修引导系统及方法，包括终端、接收基站、控制器、与控制器连接的多个灯具控制系统；终端用于在接收到模拟引导路径指令后，根据当前自身定位以及接收到的设备损坏数据生成最优模拟路径，并将数据发送至接收基站；接收基站将最优模拟路径数据发送至控制器；控制器将控制指令发送给灯具控制系统；灯具控制系统根据控制指令，控制最优模拟路径上的灯具进行逐个点亮和熄灭，以指引工作人员到达所述损坏设备对应的位置。本方案通过终端进行当前自身定位和损坏设备位置信息生成最优模拟引导路线来代替人工思考的维护路线，借助最优模拟路径上的灯光引导，实现对损坏的设备实现快速、准确寻找，提高了助航灯维护效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119106269A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411597668.9
申请日：2024-11-11
Applicant: 广州白云国际机场建设发展有限公司 , 广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部
Abstract: 本发明涉及设备故障预测技术领域，尤其涉及一种基于数字孪生的机场灯光站关键设备故障预测方法，该方法包括：采集配电设备的实时运行数据和实时物理数据，以及采集配电设备对应的实时环境数据；基于若干实时运行数据判断配电设备的运行故障，以及基于若干实时物理数据判断配电设备的物理故障；基于若干实时环境数据对物理故障判断结果进行修正，进而根据配电设备的运行故障和修正后的物理故障结果判断配电设备实际故障程度；基于实时运行数据、实时物理数据和配电故障数字孪生模型确定预测故障程度；分别将实际故障程度与预测故障程度进行比较，以对配电故障数字孪生模型进行修正。本发明提高了数字孪生模型故障预测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN110077617B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910249653.6
申请日：2019-03-29
Applicant: 广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部
Inventor： 陈文伟 , 李雪晖 , 宣勇 , 林赣军 , 廖剑涛 , 彭卫 , 宋健 , 谢镇南 , 高翔 , 叶翠 , 李炯青 , 闫广煜 , 陈卓宇 , 杨淞博 , 陈金建 , 陈沛强 , 王祺维 , 陈雄 , 潘勇 , 郭其轶 , 邓章豪
Abstract: 本申请涉及一种登机桥固定端的控制方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括：从服务器中获取航班信息，航班信息包括机型信息；根据机型信息确定登机桥固定端的登机桥连接节点，并生成登机桥连接节点到登机桥固定端的出入口节点间的通行路径；根据通行路径生成控制信息，并将控制信息发送至登机桥固定端，登机桥固定端用于根据控制信息控制各传送节点。采用本方法能够实现实时控制登机桥固定端各部分设备的运行情况，保证传送设备运行控制的准确性，提高资源的利用率，减少资源浪费，大大降低乘客在登机桥移动端和航站楼之间往返的运输成本，提高运输效率。
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公开(公告)号：CN110435916B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201910662760.1
申请日：2019-07-22
Applicant: 广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部
Inventor： 陈文伟 , 李雪晖 , 宣勇 , 林赣军 , 廖剑涛 , 彭卫 , 宋健 , 谢镇南 , 高翔 , 叶翠 , 李炯青 , 闫广煜 , 陈卓宇 , 杨淞博 , 陈金建 , 陈沛强 , 王祺维 , 陈雄 , 潘勇 , 郭其轶 , 邓章豪
Abstract: 本发明涉及一种登机桥、登机桥的固定端及其控制方法，登机桥包括登机桥的固定端及登机桥的移动端，登机桥的固定端包括固定端本体及输送组件。固定端本体包括第一墙体和由下至上层叠设置的第一楼板层、第二楼板层及第三楼板层，第一墙体上开设有第一出入口，第一出入口位于第一楼板层与第二楼板层之间。输送组件包括第一输送件及第二输送件，第一输送件的一端设置于第一楼板层上，另一端设置于第三楼板层上，第二输送件的一端设置于第一楼板层上，另一端设置于第二楼板层上。第一楼板层的长度大于第二楼板层的长度，第二楼板层的长度大于第三楼板层的长度。上述登机桥、登机桥的固定端及其控制方法能够起到降低成本的作用。
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公开(公告)号：CN110435914B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201910661247.0
申请日：2019-07-22
Applicant: 广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部
Inventor： 陈文伟 , 李雪晖 , 宣勇 , 林赣军 , 廖剑涛 , 彭卫 , 宋健 , 谢镇南 , 高翔 , 叶翠 , 李炯青 , 闫广煜 , 陈卓宇 , 杨淞博 , 陈金建 , 陈沛强 , 王祺维 , 陈雄 , 潘勇 , 郭其轶 , 邓章豪
Abstract: 本发明涉及一种登机桥固定端，包括固定端本体和乘客输送组件。固定端本体包括沿从下到上的方向依次层叠设置的第一连接层和第二连接层。第一连接层具有相对的第一侧和第二侧，第一连接层的第一侧设有能与登机桥移动端连通的第一出入口，第一连接层的第二侧能与航站楼的第一楼板层连通，第二连接层具有相对的第一侧和第二侧，第二连接层的第一侧设有能与登机桥移动端连通的第二出入口，第二连接层的第二侧能与航站楼的第二楼板层或第三楼板层连通。乘客输送组件用于进行第一连接层和第二连接层之间的乘客运输。该登机桥固定端、登机桥、登机系统及登机系统的控制方法，结构较为简单，从而降低整个登机系统的建设成本和建设难度。
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公开(公告)号：CN110435913B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201910660573.X
申请日：2019-07-22
Applicant: 广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部
Inventor： 陈文伟 , 李雪晖 , 宣勇 , 林赣军 , 廖剑涛 , 彭卫 , 宋健 , 谢镇南 , 高翔 , 叶翠 , 李炯青 , 闫广煜 , 陈卓宇 , 杨淞博 , 陈金建 , 陈沛强 , 王祺维 , 陈雄 , 潘勇 , 郭其轶 , 邓章豪
Abstract: 本发明涉及一种登机桥、登机桥固定端及登机桥固定端的控制方法。该登机桥固定端包括固定端本体和输送组件。固定端本体包括沿从下到上的方向依次层叠设置的第一连接层、第二连接层和第三连接层，第一连接层的第一侧设有能与登机桥移动端相连通的第一出入口。第二连接层的第一侧设有能与登机桥移动端相连通的第二出入口，第二出入口位于第一出入口的上方。乘客输送组件用于进行第一连接层和第二连接层之间的乘客运输，及第二连接层与第三连接层之间的乘客运输。该登机桥、登机桥固定端及登机桥固定端的控制方法能适用于不同机型飞机的登机桥移动端，大大降低了运输成本且提高运输效率。
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