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公开(公告)号：CN107585264B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201710760869.X
申请日：2017-08-30
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部 , 中船(上海)节能技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种新型的水上巡逻无人艇船型，该新船型采用直立型船首和方尾型船尾的船体造型，并在两侧设置一对对称的浮筒状副船体，安装喷水推进器和声纳探测仪。本发明在以往巡逻艇的基础上着力增强了船舶的稳性和快速性，而且避免人员伤亡。
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公开(公告)号：CN107585264A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710760869.X
申请日：2017-08-30
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部 , 中船重工(上海)节能技术发展有限公司
摘要： 本发明提供了一种新型的水上巡逻无人艇船型，该新船型采用直立型船首和方尾型船尾的船体造型，并在两侧设置一对对称的浮筒状副船体，安装喷水推进器和声纳探测仪。本发明在以往巡逻艇的基础上着力增强了船舶的稳性和快速性，而且避免人员伤亡。
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公开(公告)号：CN105711771B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201610036858.2
申请日：2016-01-20
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部
IPC分类号： B63B43/14
摘要： 本发明公开了一种客船救生系统，包括压缩气囊，中央控制器、角度传感器和报警装置，所述压缩气囊收放在位于船体干舷处的凹型气囊安装槽中，通过气囊固定面和连接机构与船体相连接，通过管路与压缩气罐连接，压缩气囊设有放气阀门；角度传感器安装在驾驶台中间位置；中央控制器分别连接角度传感器、报警装置、压缩气罐和压缩气囊，接收报警装置发出的信号，控制压缩气罐开启向压缩气囊供气以及压缩气囊排气收放。本发明客船救生系统，实现了在极端气候条件下自动预警并启动，增强了客船的稳性；安装施工简单，对现有设计标准无特殊要求，便于对现有客船进行加装。
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公开(公告)号：CN105711771A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610036858.2
申请日：2016-01-20
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部
IPC分类号： B63B43/14
CPC分类号： B63B43/14 , B63B2043/145
摘要： 本发明公开了一种客船救生系统，包括压缩气囊，中央控制器、角度传感器和报警装置，所述压缩气囊收放在位于船体干舷处的凹型气囊安装槽中，通过气囊固定面和连接机构与船体相连接，通过管路与压缩气罐连接，压缩气囊设有放气阀门；角度传感器安装在驾驶台中间位置；中央控制器分别连接角度传感器、报警装置、压缩气罐和压缩气囊，接收报警装置发出的信号，控制压缩气罐开启向压缩气囊供气以及压缩气囊排气收放。本发明客船救生系统，实现了在极端气候条件下自动预警并启动，增强了客船的稳性；安装施工简单，对现有设计标准无特殊要求，便于对现有客船进行加装。
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公开(公告)号：CN207510664U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721095718.9
申请日：2017-08-30
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部 , 中船重工(上海)节能技术发展有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种喷水推进双翼无人巡逻艇，该新船型采用直立型船首和方尾型船尾的船体造型，并在两侧设置一对对称的浮筒状副船体，安装喷水推进器和声纳探测仪。本实用新型在以往巡逻艇的基础上着力增强了船舶的稳性和快速性，而且避免人员伤亡。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205524871U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620054066.3
申请日：2016-01-20
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部
IPC分类号： B63B43/14
摘要： 本实用新型公开了一种客船救生系统，包括压缩气囊，中央控制器、角度传感器和报警装置，所述压缩气囊收放在位于船体干舷处的凹型气囊安装槽中，通过气囊固定面和连接机构与船体相连接，通过管路与压缩气罐连接，压缩气囊设有放气阀门；角度传感器安装在驾驶台中间位置；中央控制器分别连接角度传感器、报警装置、压缩气罐和压缩气囊，接收报警装置发出的信号，控制压缩气罐开启向压缩气囊供气以及压缩气囊排气收放。本实用新型客船救生系统，实现了在极端气候条件下自动预警并启动，增强了客船的稳性；安装施工简单，对现有设计标准无特殊要求，便于对现有客船进行加装。
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