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公开(公告)号：CN116186994A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211654602.X
申请日：2022-12-21
Applicant: 东南大学 , 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06Q50/30 , G06Q50/26 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了基于微观交通仿真的高速公路拥堵溯源分析及管控方法，该方法包括如下步骤：S1、获取真实路网并通过自动化手段调整矫正路网，分析卡口数据信息识别道路高峰时段流量分布，并将高峰时段车流情况还原，集计后将高峰时段流量导入仿真软件；S2、建立评价指标，确定路段最佳分割长度；S3、根据步骤S2确定的最佳分割长度，将目标路段切分为离散路段，基于行程时间交通指数算法，定位溯源拥堵路段；S4、根据步骤S3确定的拥堵路段，设置定制化可变限速及匝道管控联合的高速公路管控手段。本发明根据路段拥堵分析，对拥堵路段进行精准管控，提高了高速公路整体运行效率，实现了高速公路整体运行状体和服务水平的提升。
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公开(公告)号：CN119026799A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411125144.X
申请日：2024-08-16
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司 , 东南大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40 , G06F30/18
Abstract: 本发明公开了一种基于交通仿真的路网碳排放水平测算方法，包括以下步骤：S1)获取目标区域的不同时段的交通数据；S2)基于ArcMap软件对数据进行预处理，得到各路段和交通流量的对应关系；S3)基于SUMO软件的区域路网模型搭建；S4)基于TransCAD软件的路网OD矩阵反推，得到路网内出行的空间分布特征；S5)对车辆驾驶行为参数进行设置；S6)使用SUMO软件，得到各路段平均速度分布和交通量等数据；S7)MOVES模型参数本地化标定；S8)基于交通仿真数据使用MOVES模型对交通碳排放进行测算。本发明将对于提高交通组成复杂、长大路段占比高的区域交通网碳排放测算能力具有较好作用。
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公开(公告)号：CN115182212B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202210746392.0
申请日：2022-06-29
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本申请提供了一种消除落地点交通冲突的跨线桥及其设计方法，通过将跨线桥的人非在空中提前分岔，并将跨线桥的人非落地点布置在地面辅路机动车道的外侧，使得地面辅路机动车道能够从人非跨线桥下方通过，跨线桥机动车道、跨线桥人非道、地面辅路机动车道以及地面人非道四种不同的交通流各行其道，彼此之间不存在交通冲突，从而消除了跨线桥落地点的交通冲突点。
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公开(公告)号：CN117634720A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311237825.0
申请日：2023-09-25
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q10/067 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种城市交通碳排放核算与减排的方法，包括以下步骤：S1)获取目标区域当前周期的交通数据，所述交通数据包括排放源指标参数和调节因子指标参数；S2)将当前周期的交通数据输入至MOVES模型，计算出当前周期的碳排放量；S3)比较上一周期的碳排放量和当前周期的碳排放量，得到比较结果；S4)分析比较结果，根据比较结果调整排放源指标参数和/或调节因子指标参数，模拟碳排放量，制定下一周期的交通政策，即调整下一周期的交通数据指标；S5)返回步骤S1)，重新获取交通数据。本发明能够根据交通数据以及市场宏观政策，即使调整交通数据中的某些参量，在保证目标地区有效通勤的情况下，能够逐步降低碳排放量。
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公开(公告)号：CN114647884B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202210338021.9
申请日：2022-04-01
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种竖曲线段的高架桥梁调坡顶升的设计方法及系统，应用于桥梁改造技术领域，通过获得竖曲线桥梁区段；根据所述竖曲线桥梁区段进行桥梁信息采集，获得区段桥梁的桥面曲线信息、桥梁下部结构信息；根据所述桥梁下部结构信息，获得区段支持桥墩信息；获得改造顶升参数，并将所述改造顶升参数、所述区段支持桥墩信息输入支撑力分析模型，获得顶升支撑力信息；根据所述顶升支撑力信息、所述桥面曲线信息进行受力点分析，确定支撑受力点信息，进而确定千斤顶分布信息；根据所述改造顶升参数、所述千斤顶分布信息，确定顶升执行处理信息，进而在节省大量人力、物力和财力的情况下，满足桥梁改造的需求，促进交通运输业更好更快的发展。
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公开(公告)号：CN113201993B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202110524125.4
申请日：2021-05-13
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明涉及一种城市道路侧石铺设方法，包括步骤一：放样，核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩；本发明中通过对现有侧石的护栏防护机构进行改进，改进后的护栏防护机构，在对侧石进行防护时，可以从两侧同时对组装后的侧石进行阻挡防护，这样可以避免单一方向阻挡时，导致侧石发生倾斜的问题，并且改进后的护栏防护机构结构设计合理，在实际的使用过程中，可以达到便捷高效的操作效果。
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公开(公告)号：CN113393668A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110649932.9
申请日：2021-06-10
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高混合车道通行能力的方法及系统，其中，所述方法包括：获得预定时段内、预定范围内通行车辆的路径信息；获得所述预定范围内道路网络的节点；根据所述路径信息，获得所述第一车辆在所述第一节点的第一行驶方向；构建云图标标记模型；将所述第一行驶方向输入所述云图标标记模型，获得所述第一车辆在所述第一节点的第一云图标信息；将所述第一云图标信息加载至所述路径信息中；根据所述第一云图标信息，对所述第一节点的车道进行选择，获得第一行驶指令。解决了现有技术中的无法对岔路口右侧混合车道进行有效疏通，影响车辆通行，进而使得混合车道的车辆通行效率降低的技术问题。
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公开(公告)号：CN119026289A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411110731.1
申请日：2024-08-14
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06F30/18
Abstract: 本发明提供一种基于重力模型的公交可达性计算方法，其能够更准确地反映出实际交通流动情况，为城市规划、交通规划和线网规划提供了更有价值的参考依据；包括以下步骤：S1、对公交可达性待评估区域进行等规格的网格化，并进行编号；S2、根据公交线路走向，将网格编号按位置顺序排列，生成起始点网格到目的地网格的OD网格编号集合；S3、基于重力模型中的引力衰减函数，获得公交行进阻抗函数；S4、获得对应网格乘坐某一条公交线路的公交可达性数据；S5、将对应网格内途径的所有线路的公交可达性数据相加得到对应网格的公交可达性；S6、重复步骤S3～S5，直至获得公交可达性待评估区域内所有公交线路的公交可达性。
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公开(公告)号：CN114647884A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210338021.9
申请日：2022-04-01
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种竖曲线段的高架桥梁调坡顶升的设计方法及系统，应用于桥梁改造技术领域，通过获得竖曲线桥梁区段；根据所述竖曲线桥梁区段进行桥梁信息采集，获得区段桥梁的桥面曲线信息、桥梁下部结构信息；根据所述桥梁下部结构信息，获得区段支持桥墩信息；获得改造顶升参数，并将所述改造顶升参数、所述区段支持桥墩信息输入支撑力分析模型，获得顶升支撑力信息；根据所述顶升支撑力信息、所述桥面曲线信息进行受力点分析，确定支撑受力点信息，进而确定千斤顶分布信息；根据所述改造顶升参数、所述千斤顶分布信息，确定顶升执行处理信息，进而在节省大量人力、物力和财力的情况下，满足桥梁改造的需求，促进交通运输业更好更快的发展。
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公开(公告)号：CN113393668B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202110649932.9
申请日：2021-06-10
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高混合车道通行能力的方法及系统，其中，所述方法包括：获得预定时段内、预定范围内通行车辆的路径信息；获得所述预定范围内道路网络的节点；根据所述路径信息，获得所述第一车辆在所述第一节点的第一行驶方向；构建云图标标记模型；将所述第一行驶方向输入所述云图标标记模型，获得所述第一车辆在所述第一节点的第一云图标信息；将所述第一云图标信息加载至所述路径信息中；根据所述第一云图标信息，对所述第一节点的车道进行选择，获得第一行驶指令。解决了现有技术中的无法对岔路口右侧混合车道进行有效疏通，影响车辆通行，进而使得混合车道的车辆通行效率降低的技术问题。
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