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公开(公告)号：CN112502715A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011235152.1
申请日：2020-11-08
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明公开了一种盾构法隧道端头临时封堵与加固方法，包括以下步骤：沿待开挖的新建盾构隧道线路水平设置若干钢冻结管并进行冻结以形成环状冻结加固体；凿除其中的地下连续墙并分层开挖土体形成清障通道，待开挖至最后一道地下连续墙之前，向端部土体中打入钢冻结管进行二次补充冻结以形成端部冻结壁；拔出端部冻结壁中的钢冻结管并替换为硬质PVC管以维持冻结；对清障通道分层回填；分层回填完成后停止端部冻结壁的冻结；盾构机沿新建盾构隧道线路在已回填的清障通道中切削推进。本发明的优点：在盾构机推进切削前，将端部冻结壁中的钢冻结管替换为可被切削的硬质PVC管，在不影响盾构机正常切削推进的情况下，有力保障了隧道端部冻结壁的冻结效果。
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公开(公告)号：CN214062960U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202022554570.9
申请日：2020-11-08
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本实用新型公开了一种盾构穿越运营车站下方不规则障碍物的施工系统，既有地铁车站的底板下方具有不规则地下连续墙和若干桩基，该施工系统包括设置在既有地铁车站一侧的清障工作井以及位于所述既有地铁车站底板下方的冻土帷幕，所述冻土帷幕呈圆桶状，所述冻土帷幕沿新建盾构隧道的中心线延伸，并在。本实用新型的优点是：施工系统结构简单；可解决现有盾构设备不具备切削不规则、高强度障碍物的缺陷；确保盾构掘进断面内所有障碍物有效清除，为盾构顺利通过创造条件；最大程度地减小对既有运营车站的影响，为类似工程提供借鉴。
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公开(公告)号：CN214062954U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202022554586.X
申请日：2020-11-08
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本实用新型公开了一种盾构穿越运营车站下方障碍物的施工系统，其特征在于所述施工系统包括布置于既有地铁车站两侧的清障工作井以及位于所述既有地铁车站下方的冻土帷幕，所述冻土帷幕的深度不小于所述清障工作井的深度，所述清障工作井中设置有支撑横梁。本实用新型的优点是：施工系统结构简单，能够解决现有盾构设备不具备切削大体量、高强度障碍物的缺陷；确保盾构掘进断面内所有障碍物有效清除，为盾构顺利通过创造条件；最大程度地减小对既有运营车站的影响，为类似工程提供借鉴。
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公开(公告)号：CN214062952U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202022554573.2
申请日：2020-11-08
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本实用新型公开了一种人工地层冻结系统，包括间隔布置在地层中的若干冻结管、分别设置在各所述冻结管内的供液管以及通过管路依次连接的分配器、低温泵、制冷剂储存装置、制冷装备、回收临时存储装置，所述供液管的管壁上开设有若干小孔，所述分配器的输出端与各所述供液管连接，所述供液管和所述冻结管之间的环形空间与所述回收临时存储装置的输入端相连通以形成闭路循环系统。本实用新型的优点是：该人工地层冻结系统，可实现超低温制冷；快速冻结；采用闭路循环系统进行直接制冷，大幅度提升制冷效率，并降低能耗；适用于复杂边界条件；提高工程安全储备；制冷设备单一，转场容易，安装方便。
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公开(公告)号：CN210239678U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920341955.1
申请日：2019-03-18
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本实用新型涉及盾构隧道技术领域，涉及一种采用快速接头拼装结构的盾构隧道，其特征在于：所述管片块的两侧环向端面上分别设置有环向凸接头和环向凹接头，所述管片块的两侧纵向端面上分别设置有纵向接头预埋件；相邻所述管片块之间通过所述环向凸接头和所述环向凹接头之间的凹凸适配相互限位卡接，相邻所述管片环之间通过所述纵向接头预埋件以及与所述纵向接头预埋件相适配的纵向接头相互拼接固定。本实用新型的优点是：施工快捷简便，易于机械化、自动化施工；接头构件小型化，更利于管片端部配筋；盾构管片上无需设置手孔，减少对管片结构的削弱；能够提高盾构隧道结构承载能力和接头刚度，减小整体结构的后期变形，减小后期运营维护压力。
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