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公开(公告)号：CN115210459B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202180017789.X
申请日：2021-03-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明的燃烧器具备：外筒、内筒、筒内喷射嘴、尾筒、基端侧消声器。外筒配置于燃气涡轮机壳体内。内筒配置于外筒的内周侧。筒内喷射嘴配置于内筒的内周侧。尾筒与内筒连接，并且从简内喷射嘴喷射的燃料在自身的内周侧燃烧。基端侧消声器具有：作为形成外筒的板的一部分的外筒形成部，和与外筒形成部协作地在外筒的外周侧且在燃气涡轮机壳体内形成基端侧空间的声罩。
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公开(公告)号：CN101743442B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200880024508.8
申请日：2008-12-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够减少在辅助火焰和预先混合火焰之间形成的辅助空气的低温空气层，提高预先混合火焰的火焰稳定性的燃气轮机燃烧器。燃气轮机燃烧器1A具有：设置于以筒状形成的燃烧器主体的中心部，且形成辅助火焰的辅助燃烧室3；以包围辅助燃烧室3的外周的方式配设多个，且形成预先混合火焰的主燃烧室10，所述燃气轮机燃烧器1A还具有：作为减少在辅助火焰和预先混合火焰之间形成的辅助空气的低温空气层的延烧性改善部的流路闭塞部件20。
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公开(公告)号：CN101784842B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200980100201.6
申请日：2009-04-23
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F23R3/42
CPC classification number: F01D9/023 , F05D2250/50 , F23R3/46 , F23R3/60 , F23R2900/00017 , F23R2900/00018 , Y02E20/16 , Y10T29/49229 , Y10T29/49348
Abstract: 一种燃烧器连接结构，相对燃烧器(2)的尾筒入口(221)的截面积(Din)把尾筒出口(222)的截面积(Dout)设定在0.79≤Dout/Din≤0.9的范围，且在连接有尾筒出口(222)的涡轮(3)的第一级涡轮静叶片(321)中，使内侧套筒(351)和外侧套筒(352)上游侧端部的径向尺寸(Hin)与尾筒出口(222)的径向尺寸(a)相同。燃烧器尾筒(22)设置在燃烧器(2)上，该燃烧器(2)被配置为相对燃气轮机转子(4)的轴心(R)并且中心线(S)具有角度，把燃烧气体向涡轮(3)引导，其中，从燃烧气体流入的尾筒入口(221)到把燃烧气体送出的尾筒出口(222)截面积单调地减少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101784842A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200980100201.6
申请日：2009-04-23
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F23R3/42
CPC classification number: F01D9/023 , F05D2250/50 , F23R3/46 , F23R3/60 , F23R2900/00017 , F23R2900/00018 , Y02E20/16 , Y10T29/49229 , Y10T29/49348
Abstract: 一种燃烧器连接结构，相对燃烧器(2)的尾筒入口(221)的截面积(Din)把尾筒出口(222)的截面积(Dout)设定在0.79≤Dout/Din≤0.9的范围，且在连接有尾筒出口(222)的涡轮(3)的第一级涡轮静叶片(321)中，使上游侧开口的径向尺寸(Hin)与尾筒出口(222)的径向尺寸(ハ)一致。燃烧器尾筒(22)设置在燃烧器(2)上，该燃烧器(2)被配置为相对燃气轮机转子(4)的轴心(R)并且中心线(S)具有角度，把燃烧气体向涡轮(3)引导，其中，从燃烧气体流入的尾筒入口(221)到把燃烧气体送出的尾筒出口(222)截面积单调地减少。
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公开(公告)号：CN115803566A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202180043832.X
申请日：2021-06-21
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 燃料喷射器具有沿轴向延伸的主体部，主体部包括形成为沿轴向延伸的轴向流路、形成为一端与轴向流路连通且另一端在主体部的外表面开口的径向流路、以及包括在外表面开口的第一开口部及第二开口部且形成为在主体部的内部从第一开口部延伸至第二开口部的内部流路，第一开口部和第二开口部在以主体部的轴线为中心的周向上，相对于径向流路在所述外表面开口的第三开口部位于相反侧。
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公开(公告)号：CN115335638A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202180024645.7
申请日：2021-03-31
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 燃气轮机的燃烧器具备包括能够供给燃料的燃料嘴的第一燃料嘴组以及第二燃料嘴组。第一燃料嘴组以及第二燃料嘴组具有能够相互独立地控制的燃料供给系统。在能够供燃烧气体流通的筒体的内周面，设置有以与第一燃料嘴组以及所述第二燃料嘴组中的一方对应的方式沿着周向局部地延伸且朝向径向内侧突出的第一节流部。
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公开(公告)号：CN115210459A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202180017789.X
申请日：2021-03-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明的燃烧器具备：外筒、内筒、筒内喷射嘴、尾筒、基端侧消声器。外筒配置于燃气涡轮机壳体内。内筒配置于外筒的内周侧。筒内喷射嘴配置于内筒的内周侧。尾筒与内筒连接，并且从简内喷射嘴喷射的燃料在自身的内周侧燃烧。基端侧消声器具有：作为形成外筒的板的一部分的外筒形成部，和与外筒形成部协作地在外筒的外周侧且在燃气涡轮机壳体内形成基端侧空间的声罩。
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公开(公告)号：CN101743442A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200880024508.8
申请日：2008-12-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够减少在辅助火焰和预先混合火焰之间形成的辅助空气的低温空气层，提高预先混合火焰的火焰稳定性的燃气轮机燃烧器。燃气轮机燃烧器1A具有：设置于以筒状形成的燃烧器主体的中心部，且形成辅助火焰的辅助燃烧室3；以包围辅助燃烧室3的外周的方式配设多个，且形成预先混合火焰的主燃烧室10，所述燃气轮机燃烧器1A还具有：作为减少在辅助火焰和预先混合火焰之间形成的辅助空气的低温空气层的延烧性改善部的流路闭塞部件20。
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