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公开(公告)号：CN104040604A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201180076099.8
申请日：2011-12-28
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G08G1/0112 , G08G1/0133 , G08G1/0141
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能提高探测信息系统的可靠性的技术。中心侧系统(201)具备中心侧接收部(231)，该中心侧接收部(231)从车辆侧系统(101)接收探测车辆位置信息、驱动类型信息以及探测车辆速度信息。此外，中心侧系统(201)还具备：交通状况推定部(217)，该交通状况推定部(217)基于由中心侧接收部(231)接收到的探测车辆位置信息、驱动类型信息以及探测车辆速度信息来推定包含驱动类型可行驶速度的交通状况；以及中心侧发送部(232)，该中心侧发送部(232)将由交通状况推定部(217)推定出的交通状况发送至外部。
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公开(公告)号：CN100595517C
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200410068544.8
申请日：2004-08-26
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: G01C21/00 , G01C21/26 , G06F17/30 , G08G1/0969 , G09B29/00
CPC classification number: H04Q3/0062 , G01C21/32 , Y10S707/99953
Abstract: 本发明的目的是使地图数据更新容易。该地图数据用示出有关表示道路上的地点的节点的信息的节点数据和示出有关表示所述地点间的道路的链路的信息的链路数据表示道路网，其中对将所述道路网的道路连接作为所述链路的连接表示的链路串，设置根据链路连接顺序配置构成所述链路串的链路的链路数据的链路串数据，与链路串数据分开，另行设置所述道路网各节点的节点数据，授予所述道路网各节点识别节点用的节点标识符，并且所述链路数据具有示出根据链路串方向决定的链路端一个节点的节点标识符的信息。
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公开(公告)号：CN105229421B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201380076776.5
申请日：2013-08-09
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: G01C21/30
CPC classification number: G01C21/3679 , G01C21/32 , G01C21/3685 , G01C21/3691
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能恰当判定车辆是否进入设施范围的技术。导航装置(1)包括存储部(12)、位置检测部(13)、以及进入判定部(15b)。存储部(12)对包含设施范围的地图信息(121)进行存储。位置检测部(13)对本车位置进行检测。进入判定部(15b)在位置检测部(13)所检测到的本车的位置已进入与设施范围相关联的进入判定用范围的情况下，判定为本车进入了该设施范围。
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公开(公告)号：CN105405289A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510755205.5
申请日：2011-12-28
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G08G1/0112 , G08G1/0141 , G08G1/052 , G08G1/13
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能提高探测信息系统的可靠性的技术。中心侧系统(201)具备中心侧接收部(231)，该中心侧接收部(231)从车辆侧系统(101)接收探测车辆位置信息、驱动类型信息以及探测车辆速度信息。此外，中心侧系统(201)还具备：交通状况推定部(217)，该交通状况推定部(217)基于由中心侧接收部(231)接收到的探测车辆位置信息、驱动类型信息以及探测车辆速度信息来推定包含驱动类型可行驶速度的交通状况；以及中心侧发送部(232)，该中心侧发送部(232)将由交通状况推定部(217)推定出的交通状况发送至外部。
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公开(公告)号：CN103975372A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201180075346.2
申请日：2011-12-06
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G01C21/3492 , G01C21/3691 , G08G1/0112 , G08G1/0133 , G08G1/0141 , G08G1/052 , G08G1/096716 , G08G1/096741 , G08G1/096775
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能在车辆行驶至损坏道路前获知该情况的技术方案。中心侧系统(201)包括中心侧接收部(231)，该中心侧接收部(231)从车辆侧系统(101)接收与探测车辆(151)所产生的振动相关的信息即车辆振动信息、以及与探测车辆(151)的位置相关的信息即车辆位置信息。此外，中心侧系统(201)包括：交通状况推定部(215)，该交通状况推定部(215)基于由中心侧接收部(231)所接收到的车辆振动信息及探测车辆位置信息，对损坏道路进行推定；以及中心侧发送部(232)，该中心侧发送部(232)将交通状况推定部(215)的推定结果发送至外部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105405289B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510755205.5
申请日：2011-12-28
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能提高探测信息系统的可靠性的技术。中心侧系统(201)具备中心侧接收部(231)，该中心侧接收部(231)从车辆侧系统(101)接收探测车辆位置信息、驱动类型信息以及探测车辆速度信息。此外，中心侧系统(201)还具备：交通状况推定部(217)，该交通状况推定部(217)基于由中心侧接收部(231)接收到的探测车辆位置信息、驱动类型信息以及探测车辆速度信息来推定包含驱动类型可行驶速度的交通状况；以及中心侧发送部(232)，该中心侧发送部(232)将由交通状况推定部(217)推定出的交通状况发送至外部。
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公开(公告)号：CN104704541B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201280076260.6
申请日：2012-10-04
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能使本车辆的驾驶者引起充分注意的车载信息处理装置。本发明的车载信息处理装置包括：其它车辆位置检测部(101)，该其它车辆位置检测部(101)检测在本车辆周围存在的其它车辆的位置；通信部(102)，该通信部(102)针对由其它车辆位置检测部(101)检测到的其它车辆，利用通信从其它车辆取得包含有表示该其它车辆的驾驶者当前的活动状态的驾驶者动态信息的其它车辆信息；以及控制部(107)，该控制部(107)基于由通信部(102)取得的驾驶者动态信息，来进行控制使本车辆的驾驶者引起注意，或控制本车辆的行驶。
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公开(公告)号：CN1590962A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410068544.8
申请日：2004-08-26
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: G01C21/00 , G01C21/26 , G06F17/30 , G08G1/0969 , G09B29/00
CPC classification number: H04Q3/0062 , G01C21/32 , Y10S707/99953
Abstract: 本发明的目的是使地图数据更新容易。该地图数据用示出有关表示道路上的地点的节点的信息的节点数据和示出有关表示所述地点间的道路的链路的信息的链路数据表示道路网，其中对将所述道路网的道路连接作为所述链路的连接表示的链路串，设置根据链路连接顺序配置构成所述链路串的链路的链路数据的链路串数据，与链路串数据分开，另行设置所述道路网各节点的节点数据，授予所述道路网各节点识别节点用的节点标识符，并且所述链路数据具有示出根据链路串方向决定的链路端一个节点的节点标识符的信息。
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公开(公告)号：CN104025166B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201180076066.3
申请日：2011-12-28
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G08G1/00 , G08G1/096716 , G08G1/13
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种能按照驱动种类来预测在能量补给站的等待时间的技术。中心侧系统(201)具备中心侧接收部(231)，该中心侧接收部(231)从车辆侧系统(101)接收探测车辆位置信息、以及与探测车辆(151)的驱动种类相关的信息即驱动种类信息。此外，中心侧系统(201)还具备：交通状况推定部(217)，该交通状况推定部(217)基于由中心侧接收部(231)接收到的探测车辆位置信息以及驱动种类信息来推定包含驱动种类车辆数的交通状况；以及中心侧发送部(232)，该中心侧发送部(232)将由交通状况推定部(217)推定出的交通状况发送至外部。
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公开(公告)号：CN104040604B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201180076099.8
申请日：2011-12-28
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G08G1/0112 , G08G1/0133 , G08G1/0141
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能提高探测信息系统的可靠性的技术。中心侧系统(201)具备中心侧接收部(231)，该中心侧接收部(231)从车辆侧系统(101)接收探测车辆位置信息、驱动类型信息以及探测车辆速度信息。此外，中心侧系统(201)还具备：交通状况推定部(217)，该交通状况推定部(217)基于由中心侧接收部(231)接收到的探测车辆位置信息、驱动类型信息以及探测车辆速度信息来推定包含驱动类型可行驶速度的交通状况；以及中心侧发送部(232)，该中心侧发送部(232)将由交通状况推定部(217)推定出的交通状况发送至外部。
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