一种汽车天窗结构及汽车

    公开(公告)号:CN112744061B

    公开(公告)日:2023-02-17

    申请号:CN202110199589.2

    申请日:2021-02-22

    IPC分类号: B60J7/02 B60J7/185

    摘要: 本发明公开了一种汽车天窗结构及汽车,属于汽车技术领域。汽车天窗结构包括滑轨组件以及滑动设于所述滑轨组件上的天窗组件,所述天窗组件能沿第一方向滑动,还包括用于锁定或解锁所述天窗组件的锁定组件;所述锁定组件包括:滑杆,滑动设于所述天窗组件上且能沿第二方向滑动,所述第二方向与所述第一方向垂直;所述滑杆的一端能与所述滑轨组件配合以锁定所述天窗组件,另一端设有外齿;手柄,转动设于所述天窗组件上,所述手柄上设有与所述外齿配合的齿轮,转动所述手柄时能驱动所述滑杆沿所述第二方向移动,以使所述滑杆与所述滑轨组件配合或脱离,以锁定或解锁所述天窗组件。本发明提供一种结构简单紧凑、尺寸较小的汽车天窗结构及汽车。

    一种汽车顶盖窗总成
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113119701A

    公开(公告)日:2021-07-16

    申请号:CN202110541860.6

    申请日:2021-05-18

    摘要: 本发明公开了一种汽车顶盖窗总成,其属于汽车技术领域,包括:窗体焊接总成,包括间隔且相对设置的外护板和内护板以形成容置腔;顶盖锁止机构,包括联动锁盘、锁舌连杆和锁舌,沿联动锁盘的周向间隔设有三个所述锁舌连杆,每一锁舌连杆的一端均与联动锁盘可转动连接,每一锁舌连杆的另一端均设有一个锁舌;窗体底座焊接总成,被配置为与汽车车顶固定连接,窗体底座焊接总成上开设有开窗结构,沿开窗结构的周向于所述窗体底座焊接总成上间隔设置有若干个Z向限位软胶;本发明锁止时具有良好的稳定性和密封性。

    一种汽车天窗结构及汽车

    公开(公告)号:CN112744061A

    公开(公告)日:2021-05-04

    申请号:CN202110199589.2

    申请日:2021-02-22

    IPC分类号: B60J7/02 B60J7/185

    摘要: 本发明公开了一种汽车天窗结构及汽车,属于汽车技术领域。汽车天窗结构包括滑轨组件以及滑动设于所述滑轨组件上的天窗组件,所述天窗组件能沿第一方向滑动,还包括用于锁定或解锁所述天窗组件的锁定组件;所述锁定组件包括:滑杆,滑动设于所述天窗组件上且能沿第二方向滑动,所述第二方向与所述第一方向垂直;所述滑杆的一端能与所述滑轨组件配合以锁定所述天窗组件,另一端设有外齿;手柄,转动设于所述天窗组件上,所述手柄上设有与所述外齿配合的齿轮,转动所述手柄时能驱动所述滑杆沿所述第二方向移动,以使所述滑杆与所述滑轨组件配合或脱离,以锁定或解锁所述天窗组件。本发明提供一种结构简单紧凑、尺寸较小的汽车天窗结构及汽车。

    一种可快速拆装的刮水器刮臂装置

    公开(公告)号:CN110001586B

    公开(公告)日:2024-05-28

    申请号:CN201910384891.8

    申请日:2019-05-09

    IPC分类号: B60S1/34

    摘要: 本发明专利涉及车辆刮水器技术领域,特别涉及一种可快速拆装的刮水器刮臂装置。所述可快速拆装的刮水器刮臂装置包括输入轴,所述输入轴的前端部设有传动键,所述传动键的后侧的输入轴外壁上设有一圈锁止凹槽;输出轴,所述输出轴的后端设有与所述传动键相配合的传动键槽,所述传动键设于所述传动键槽中;在所述传动键槽的槽壁上,与所述锁止凹槽相对应位置处的设有锁止孔;锁止珠,所述锁止珠设于所述锁止孔中;快速拆装套,所述快速拆装套套设在所述传动键槽外,所述快速拆装套的前端限定在所述输出轴上,且所述快速拆装套能够沿轴向向前滑动;快速拆装套的后端将所述锁止珠压入所述锁止孔和锁止凹槽中。

    一种可快速拆装的刮水器刮臂装置

    公开(公告)号:CN110001586A

    公开(公告)日:2019-07-12

    申请号:CN201910384891.8

    申请日:2019-05-09

    IPC分类号: B60S1/34

    摘要: 本发明专利涉及车辆刮水器技术领域,特别涉及一种可快速拆装的刮水器刮臂装置。所述可快速拆装的刮水器刮臂装置包括输入轴,所述输入轴的前端部设有传动键,所述传动键的后侧的输入轴外壁上设有一圈锁止凹槽;输出轴,所述输出轴的后端设有与所述传动键相配合的传动键槽,所述传动键设于所述传动键槽中;在所述传动键槽的槽壁上,与所述锁止凹槽相对应位置处的设有锁止孔;锁止珠,所述锁止珠设于所述锁止孔中;快速拆装套,所述快速拆装套套设在所述传动键槽外,所述快速拆装套的前端限定在所述输出轴上,且所述快速拆装套能够沿轴向向前滑动;快速拆装套的后端将所述锁止珠压入所述锁止孔和锁止凹槽中。

    一种铰链及车辆
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114635611A

    公开(公告)日:2022-06-17

    申请号:CN202210321777.2

    申请日:2022-03-30

    摘要: 本发明涉及一种铰链及车辆。根据本申请的一个方面,提供一种铰链,包括第一铰接块,第二铰接块和连接件,第一铰接块设有第一铰接部,第二铰接块设有第二铰接部,连接件穿设于第一铰接部和第二铰接部,以连接第一铰接块和第二铰接块,其中,第一铰接部和第二铰接部中至少之一开设有朝向连接件的补给孔,补给孔被构造为能够使流入补给孔的润滑液流向连接件。也就是说,润滑液可以开设于第一铰接部和第二铰接部中至少之一的补给孔流向连接件,以达到润滑连接件的作用,由此可以对连接件与第一连接部和第二连接部起到润滑作用,以减少由于铰链在长时间使用引起的卡滞、噪声问题。根据本申请的另一个方面,还提供一种车辆,包括上述铰链。

    踏板控制电路、控制装置及控制方法

    公开(公告)号:CN114089659A

    公开(公告)日:2022-02-25

    申请号:CN202111296415.4

    申请日:2021-11-03

    IPC分类号: G05B19/042

    摘要: 本申请提供了一种踏板控制电路、控制装置及控制方法,踏板控制电路包括开关模块及控制模块,其中开关模块用于根据车门状态信息动作,并生成踏板控制信号;控制模块与所述开关模块连接,用于根据所述踏板控制信号动作,以控制踏板打开或关闭。本申请提供的踏板控制电路中,开关模块根据车门状态信息动作,并生成踏板控制信号,并传递给控制模块以控制踏板打开或关闭。控制模块可直接控制踏板打开或关闭,控制电路简单,可有效控制成本,实现踏板控制电路的推广使用。

    一种防弹板测试装置
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113702177A

    公开(公告)日:2021-11-26

    申请号:CN202110826284.X

    申请日:2021-07-21

    IPC分类号: G01N3/08 G01N3/02

    摘要: 本申请涉及一种防弹板测试装置,包括固定装置和旋转组件,固定装置内具有容纳腔,固定装置上设有与容纳腔连通的开口,容纳腔被构造为能够容纳防弹板,防弹板设于开口处,旋转组件连接固定装置以带动固定装置转动,进而使旋转组件带动防弹板转动,防弹板在本申请的防弹板测试装置的安装角度也随之改变,以测试防弹板在不同射击入射角工况下防弹性能,通过旋转组件灵活调整固定装置的旋转角度,进而控制防弹板在进行防弹测试试验时候的不同射击入射角,本申请的防弹板测试装置能够灵活调整防弹板的射击角度,解决了现有技术中防弹测试装置不具备灵活快捷的射击角度调整功能、防弹材料的更换不方便问题。

    一种用于汽车的举升装置

    公开(公告)号:CN213565835U

    公开(公告)日:2021-06-29

    申请号:CN202022472253.2

    申请日:2020-10-30

    IPC分类号: B60S5/00 B60S9/06

    摘要: 本实用新型公开了一种用于汽车的举升装置。举升装置包括举升主体以及可调连接在举升主体顶部的支撑块,举升主体沿第一方向的两侧均设置有支撑块,举升主体沿第一方向两侧的支撑块分别用于支撑汽车沿第一方向的两侧,举升主体的底部用于连接举升驱动件,以使举升驱动件驱动举升主体向上顶起汽车;举升主体为倒置的等腰三角形,包括两条倾斜设置的侧梁、设于两条侧梁顶部的顶部支撑板以及设于两条侧梁底部的底部支撑板,两条侧梁以及顶部支撑板围设成等腰三角形,底部支撑板设于等腰三角形的顶角处。本实用新型的举升装置能同时顶住汽车的两侧位置,使得汽车的两侧能同步被顶起,保障汽车维修时的安全性,且举升装置质量较轻,结构精简,稳定性好。

    踏板支架及汽车
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN216268987U

    公开(公告)日:2022-04-12

    申请号:CN202122396102.8

    申请日:2021-09-30

    IPC分类号: B60R3/00

    摘要: 本申请涉及一种踏板支架及汽车,包括面板总成和加强筋,其中,面板总成包括第一面板和第二面板,第一面板和第二面板相对间隔设置以形成容纳空间,加强筋设于容纳空间内,加强筋两侧分别连接第一面板和第二面板,本申请通过在第一面板和第二面板之间的容纳空间内设置加强筋,且加强筋两侧分别连接第一面板和第二面板,以此提高第一面板和第二面板之间的连接强度,进而提高本申请的踏板支架的强度,最终解决了现有的汽车踏板刚性或者强度不足会造成汽车踏板不能正常使用的问题。