本发明涉及一种增强柴油机冷启动性能的能量联合管理方法，包括：在冷启动过程中的燃油后喷控制以DOC载体的最大吸附能力为控制约束条件，提升了后喷燃油的能量利用率，同时通过在燃油后喷控制的基础上综合利用进气加热和EHC加热功能对空气进行两次非燃烧加热，提升了换热效率，增强了换热效果，且可以基于不同的位置处的温度条件选择相匹配的加热功率进行加热。与现有技术相比，本发明充分利用了进气加热系统、燃油后喷系统和EHC加热系统各自的加热特点，在不同的燃烧效率状态和后处理温度阶段，通过有区别的单独或联合使用不同加热方式，以最为高效的工作模式实现对冷启动阶段排放和能耗的灵活控制。