公开(公告)号：US06868946B2

公开(公告)日：2005-03-22

申请号：US10140816

申请日：2002-05-09

申请人： Jörg Kock ,  Ralf Johannknecht ,  Jörg Grotendorst ,  Stefan Zoufal ,  Alexander Stiller ,  Hermann Hoinkhaus

发明人： Jörg Kock ,  Ralf Johannknecht ,  Jörg Grotendorst ,  Stefan Zoufal ,  Alexander Stiller ,  Hermann Hoinkhaus

IPC分类号： B60G17/08 ,  F16F9/46 ,  F16F9/52

CPC分类号： F16F9/46 ,  B60G17/08 ,  B60G2202/414 ,  B60G2400/5182 ,  B60G2400/60 ,  B60G2500/10 ,  B60G2500/114 ,  B60G2600/02 ,  B60G2600/184 ,  B60G2600/44 ,  B60G2600/85 ,  B60G2800/162

摘要： A method controls the damper current of a damper of a motor vehicle. The damper is adjustable by an electrical current and the permissible change of the current per time interval is delimited by a limit.

摘要翻译： 一种方法控制机动车辆的阻尼器的阻尼器电流。 阻尼器可以通过电流进行调节，每个时间间隔允许的电流变化由极限限定。

公开(公告)号：US06871731B2

公开(公告)日：2005-03-29

申请号：US10352911

申请日：2003-01-29

申请人： Alexander Stiller ,  Jörg Kock ,  Christian Treder ,  Stefan Zoufal

发明人： Alexander Stiller ,  Jörg Kock ,  Christian Treder ,  Stefan Zoufal

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/0165 ,  B60G17/08 ,  F16F9/34

CPC分类号： B60G17/0165 ,  B60G17/0152 ,  B60G17/08 ,  B60G2400/202 ,  B60G2400/206 ,  B60G2500/10 ,  B60G2500/102 ,  B60G2600/02 ,  B60G2600/85 ,  B60G2800/162 ,  B60G2800/916

摘要： An adjustable shock absorber (8) includes a damping force changing device (16) which continuously adjusts the damping force characteristic of the shock absorber in response to input control signals. A first signal is generated by a first sensor which represents the damping force movement. At least a second signal is generated by at least a second device (10a . . . ) which represents the vertical bodywork speed (VA, 12) and/or the vehicle longitudinal speed (20). Based on this, a control signal (18) for adjusting the damping force characteristic is computed in accordance with a control law in the manner that the change of the desired current can be limited over time.

摘要翻译： 一种可调减震器（8）包括一个响应于输入控制信号连续地调节减振器的阻尼力特性的阻尼力改变装置（16）。 第一信号由表示阻尼力运动的第一传感器产生。 至少第二信号由表示垂直车身速度（VA，12）和/或车辆纵向速度（20）的至少第二设备（10a ...）产生。 基于此，根据控制规律计算用于调节阻尼力特性的控制信号（18），使得期望电流的变化可以随时间而被限制。